شعار زيفيرنت

تويوتا تستخدم شريط الألمنيوم لتحسين أداء 2024 GR Corolla Aero

التاريخ:

غالبًا ما تتلقى السيارة تغييرات صغيرة غير منشورة لكل سنة من تشغيل طرازها. سوف يقوم صانعو السيارات بإعادة تشكيل الدعامة قليلاً، أو تحسين الجزء الذي لديه فرصة للفشل، أو ببساطة اكتشاف طريقة لجعلها أرخص. في حالة موديل 2024 تويوتا GR كورولا، لم يتغير الكثير باستثناء بعض الخصائص المميزة: بعض البراغي الجديدة، وزوج من قنوات الهواء، والديناميكا الهوائية المحسنة من أربعة شرائح من شريط الألمنيوم المصمم خصيصًا.

في مقطع فيديو نشره سائق الدريفت المحترف كين جوشي والذي يؤرخ تركيبه لأجزاء موديل 2024 على سيارته 2023 GR Corolla، يبرز الشريط كترقية غريبة بشكل خاص. تأتي الأجزاء في مجموعة ترقية 2024، والتي تتضمن مسامير إطار فرعي خلفي جديدة، ومسامير حامل توجيه جديدة، وقنوات هواء جديدة لستائر الهواء، وشرائط الشريط المذكورة أعلاه.

[المحتوى جزءا لا يتجزأ]

قد تظن أن الشريط من شأنه أن يساعد في إغلاق قناة الهواء أو تعزيز جزء مرن بشكل خاص، ولكنه في الواقع يدير التفريغ الكهروستاتيكي. والفكرة، التي حصلت شركة تويوتا على براءة اختراعها، هي أن السيارة تطور شحنة موجبة أثناء القيادة، كما أن الهواء المحيط بها يكون مشحونًا بشكل إيجابي أيضًا. هناك شيئين موجبي الشحنة يتنافران، وبالتالي يضطرب تدفق الهواء المحيط بالسيارة. 

وفقًا مشاهدة السيارة، كانت الفكرة موجودة منذ منتصف عام 2010 وتم اختبارها في الأصل على سيارة تويوتا 86. أثناء تطوير سيارة 86 المحسنة، بدأ مهندسو تويوتا في ملاحظة سلوك غير متناسق من سيارات الاختبار، وتحديدًا عندما تم تغيير مادة المصدات من النموذج الأولي- المواصفات لمواصفات الإنتاج. أدى هذا إلى دراسة التفريغ الكهروستاتيكي، والاكتشاف اللاحق أن شريط الألمنيوم يحل المشكلة ويحسن أيضًا الديناميكا الهوائية بطريقة سحرية. 

يقول جوشي إنه شعر باختلاف في طريقة تعامله تويج قاد بعد الترقيات. من الصعب ألا أقول أوه، حقًا، ولكن من الصعب أيضًا إصدار حكم دون إجراء اختبار مناسب. من المؤكد أنه تغيير بسيط، لكن صانعي السيارات التسلسليين سيعلمون أن أصغر التغييرات غالبًا ما تُحدث الفرق الأكبر. ربما حان الوقت للبدء في وضع شريط الألمنيوم على جميع سيارات مشروعنا.

بقعة_صورة

أحدث المعلومات الاستخباراتية

بقعة_صورة