تؤثر الشقوق الموجودة في عتبات المظلة الأطول على مخزون طائرات F-16 التابعة للقوات الجوية الأمريكية.

مقالة مثيرة للاهتمام نشرت مؤخرا بواسطة الجناح 140 للشؤون العامة يعرض مسألة تؤثر على القوات الجوية الأمريكية F-16 فالكون المقاتلة الأسطول: شقوق عتبة المظلة الأطول (CSL). تعمل CSLs على طول قمرة القيادة بالكامل وتدعم الهيكل بين الإطار وجلد الطائرة، مما يمنع التوتر والانحناء في جسم الطائرة.

تعد هياكل الطائرات القديمة أكثر عرضة للمشكلات الهيكلية، ووفقًا للمقال، فإن السلامة الهيكلية للطائرات الأطول تزداد سوءًا: تم تحديد شقوق CSL على 90 طائرة عبر القوات الجوية الأمريكية خلال العام الماضي.

"يتم إيقاف الطائرة على الفور عندما تتشقق الستائر" Tech. الرقيب. قال تايلور إم رايلي. "يمكن أن ينتشر الشق، وإذا انكسر الجانبان، فقد يسقط الأنف بالكامل."

من أجل معالجة هذه المشكلة، قام مشرفو الحرس الوطني الجوي في كولورادو التابع لمجموعة الصيانة رقم 140 بتنفيذ ممارسات صيانة جديدة، بقيادة الرقيب في القوات الجوية الأمريكية. دانييل م. مورغان والتكنولوجيا. الرقيب. Taylar M. Reilly، التي سمحت للفريق بإكمال الإصلاحات، محليًا، على طائرتين تواجهان المشكلة في نفس الوقت، والتي يتم إجراؤها عادةً في منشأة مستودع، مع فترة توقف طويلة للطائرات.

وفقًا للتوجيهات التي تلقاها رايلي، يعاني المستودع من عبء عمل هائل وغير قادر على إكمال هذه الإصلاحات في الوقت المناسب. بالإضافة إلى ذلك، قد لا تتمتع الوحدات الأخرى بالخبرة المتعمقة اللازمة لإجراء إصلاحات خاصة بالطائرات مثل هذه. ومن ناحية أخرى، يظل أعضاء الحرس الوطني عادة في نفس المهنة والوحدة لفترة طويلة، مما يضيف مستوى من الخبرة في ممارسات الصيانة الخاصة بالطائرات.

يتمتع رايلي ومورجان وفريقهما بخبرة تزيد عن 20 عامًا في مجال صيانة هياكل الطائرات، وقد عملوا معًا كفريق مع مهندسي مكتب البرامج الخاصة لطائرات F-16 على تطوير وتنفيذ وسائل أكثر كفاءة لإصلاح الطائرات.

وقال رايلي: "لقد أتاح العمل جنبًا إلى جنب مع نفس المهندسين إقامة علاقات طويلة الأمد تعتبر ضرورية لهذا النوع من الصيانة".

وقال الرائد في القوات الجوية الأمريكية جاستن كلوزر، قائد سرب الصيانة 140: "يعتمد نجاح سرب الصيانة 140 بشكل كبير على ابتكار النساء والرجال في هذه المنظمة، وهو ما يتضح من خلال العمل الرائع الذي قمنا به مع CSLs". "بدون الابتكار والمهارات الفعالة في حل المشكلات، يُتوقع منا أن نصلح مشكلات العصر الحديث باستخدام ممارسات ومعدات الصيانة القديمة، وهو ما لا يعد فعالًا على الإطلاق."

كما ذكرت تنبيه 5 وقد تم توثيق مشكلات مماثلة على طائرات F-15 Eagle في الماضي. تسبب خلل طويل الأمد قدمته شركة بوينغ في تحطم طائرة من طراز F-15C Eagle أثناء الطيران في عام 2007. تم إيقاف جميع طائرات F-441C البالغ عددها 15 طائرة بعد الحادث، وتبين أن 182 منها تحتوي على مكونات هيكلية رئيسية لم تستوفي مواصفات التصنيع الأصلية: بدلاً من 0.10 بوصة المطلوبة، تراوحت سماكة الأطوال الطويلة المقدمة من بوينغ من 0.039 إلى 0.073. تم السماح لمعظم طائرات F-15 التي تم إيقافها بالعودة إلى الطيران بحلول فبراير 2008.

حول ديفيد سينشيوتي

ديفيد سينكيوتي صحفي مقيم في روما بإيطاليا. وهو مؤسس ومحرر "The Aviationist" ، إحدى أشهر مدونات الطيران العسكري وأكثرها قراءة. منذ عام 1996 ، كتب في المجلات العالمية الكبرى ، بما في ذلك Air Force Monthly و Combat Aircraft والعديد من المجلات الأخرى التي تغطي الطيران والدفاع والحرب والصناعة والاستخبارات والجريمة والحرب الإلكترونية. قدم تقارير من الولايات المتحدة وأوروبا وأستراليا وسوريا ، وطيران عدة طائرات مقاتلة بقوات جوية مختلفة. وهو ملازم ثاني سابق في سلاح الجو الإيطالي وطيار خاص وتخرج في هندسة الكمبيوتر. كتب خمسة كتب وساهم في العديد من الكتب الأخرى.

• محتوى مدعوم من تحسين محركات البحث وتوزيع العلاقات العامة. تضخيم اليوم.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. تمكين نفسك. الوصول هنا.
• أفلاطونايستريم. ذكاء Web3. تضخيم المعرفة. الوصول هنا.
• أفلاطون كربون، كلينتك ، الطاقة، بيئة، شمسي، إدارة المخلفات. الوصول هنا.
• أفلاطون هيلث. التكنولوجيا الحيوية وذكاء التجارب السريرية. الوصول هنا.
• المصدر https://theaviationist.com/2024/03/17/canopy-sill-longeron-cracks-caused-the-grounding-of-90-usaf-f-16s-within-the-past-year/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=canopy-sill-longeron-cracks-caused-the-grounding-of-90-usaf-f-16s-within-the-past-year