ستزداد الرحلات من سيدني إلى أولورو بواقع رحلتين أسبوعيًا، مما يضيف 22,000 مقعدًا سنويًا، مع زيادة الخدمات الأسبوعية من داروين إلى سيدني وبريسبان وأديلايد أيضًا خلال فترات ارتفاع الطلب.

بالإضافة إلى ذلك، بدءًا من 3 يوليو، ستتحول خدمات داروين إلى ملبورن من طائرات A320 إلى طائرات أكبر من طراز A321ceo، واعتبارًا من 2 أغسطس، ستطير Jetstar طائرات A321neo LR من داروين إلى بالي وأديلايد، مما يضيف ما يقدر بنحو 2200 مقعدًا جديدًا إلى بالي بين أغسطس وأكتوبر.

قال جين أرمور، المدير التنفيذي للعملاء في Jetstar: "إن إضافة أكثر من 52,000 مقعدًا منخفض الأسعار بين الإقليم الشمالي وأربع عواصم أسترالية وبالي سيمنح سكان الإقليم خيارات أكبر وخيارات سفر خلال الأشهر المقبلة".

"نحن متحمسون للغاية لقيادة أحدث الطائرات في أسطولنا، طائرة إيرباص A321neo LR، على طرق داروين الشهيرة إلى أديلايد وبالي اعتبارًا من أغسطس.

"تعد بالي بوابة دولية يمكن من خلالها لسكان الإقليم الوصول إلى شبكة Jetstar الواسعة عبر آسيا والانتقال إلى كانتاس وشركاء الرمز المشترك والشركاء في الشرق الأوسط وأوروبا والمملكة المتحدة وخارجها."

وتقول شركة جيت ستار إنها تنقل ما يصل إلى 90,000 ألف مسافر بين داروين وبالي كل عام، رغم أنها اضطرت إلى ذلك إيقاف الرحلات الجوية لمدة شهر في أكتوبر الماضي بسبب مخاوف بشأن أعمال المدرج الدفاعي في مطار داروين.

تعد بالي وجهة مهمة لشركة Jetstar، وتتواجد الشركة الأم Qantas Group حاليًا في معركة ضارية مع منافستها فيرجن أستراليا للحصول على سعة إضافية إلى دينباسار، حيث قالت جيت ستار إن أسعارها أقل بينما انتقدت فيرجن استخدامها لأطقم خارجية.

تقدمت كانتاس بطلب للحكومة لتشغيل خدمات إضافية لجزيرة العطلات الشهيرة في نوفمبر قبل أن ترد فيرجن بعرض مضاد. يتعين على لجنة الخدمات الجوية الدولية أن تقرر الفائز لأنه لا توجد سعة كافية لخدمة طموحات شركتي الطيران.

ترغب كانتاس في بدء خدمات Jetstar اليومية بين كيرنز-ملبورن-دينباسار وثلاث رحلات أسبوعيًا بين أديلايد-بيرث-دينباسار، باستخدام أسطولها الجديد من طائرات A321LR. 

وفي الوقت نفسه، تخطط فيرجن لرحلتين يوميًا من جولد كوست وأديلايد إلى بالي، عبر بيرث.