من المتوقع أن تنافس الديناميكيات في السوق المستعملة تعقيدات عصر الوباء، وفقًا لأحدث توقعات السوق لأربع سنوات لشركة Cox Automotive.
ويتوقع أن يكون للانخفاض الكبير في سيارات الديزل الجديدة وانخفاض تسجيلات البنزين تأثير عميق على السوق المستعملة.
تشير التوقعات – التي تتضمن أعطال نوع الوقود لأول مرة – إلى أنه في الفترة 2024-27، ستنمو حصة السيارات الكهربائية من التسجيلات بنسبة 160% مقابل أحجام 2020-23 إلى 2.3 مليون وحدة أو 28% من المبيعات.
وسيمثل الطراز الهجين 25% من التسجيلات، مع بيع مليوني وحدة. ويأتي هذا النمو بتكلفة كبيرة لمشتقات الديزل والبنزين.
وستنكمش حصة الديزل على مدى السنوات الأربع إلى 3% فقط، مع تسجيل 62,000 ألف وحدة في عام 2027، في حين سينخفض البنزين، مع 3.5 مليون تسجيل على مدى السنوات الأربع، بنسبة 12% إلى 35% فقط بحلول عام 2028.
قال فيليب نوثارد، مدير الرؤية لدى شركة Cox Automotive: “يعد تسجيل السيارة الكهربائية رقم مليون في المملكة المتحدة علامة فارقة مهمة في التحول إلى السيارات الخالية من الانبعاثات. ولكن مع توقع أن تكون سيارتان من كل خمس سيارات جديدة تنضم إلى مواقف السيارات في المملكة المتحدة هذا العام إما كهربائية أو هجينة، ومع توقع نمو هذه النسبة بسرعة في السنوات المقبلة، يمكن القول إن ديناميكيات السوق المستعملة على مدى السنوات الأربع المقبلة ستنافس التعقيد والديناميكية. تأثير أولئك الذين عاشوا خلال الوباء “.
ويأتي هذا التغيير على خلفية انكماش سوق السيارات الجديدة بنحو الثلث في السنوات الأربع بين يناير 2020 وديسمبر 2023، مقارنة بالفترة المماثلة 2016-19، مع خسارة 3.1 مليون سيارة.
لقد تغير أيضًا تكوين موقف السيارات في المملكة المتحدة. وفي عام 2016، استحوذت السيارات الكهربائية على 0.4% فقط من حصة السيارات، بينما حصلت السيارات الهجينة على 3%. وبحلول عام 2019، ارتفعت هذه النسبة إلى 1.6% و6% على التوالي، وبحلول نهاية عام 2023، ارتفعت حصتهما إلى 17% و20%.
ويمكن قول العكس بالنسبة للبنزين والديزل. وفي الفترة من 2016 إلى 19، شكلت سيارات ICE 95% من تسجيلات السيارات الجديدة. وانخفض هذا الرقم إلى 71% في الفترة 2020-23، بخسارة 4.6 مليون سيارة. وتسارع تراجع شركة ICE طوال هذه الفترة، حيث انخفض من 83% من حصة السوق في عام 2020 إلى 64% في عام 2023.
وتتوقع شركة Cox Automotive انخفاضًا إضافيًا بنسبة 35٪ من الآن وحتى نهاية عام 2027، مما يعني أن 784,000 سيارة جديدة فقط ستصل إلى الطريق في عام 2027 مقابل 1.2 مليون مسجلة في عام 2023.
شهد الديزل الانخفاض الأكثر دراماتيكية، من حصة 38٪ في الفترة 2016-19، إلى 13٪ في الفترة 2020-23. وبحلول عام 2023، تمثل مركبات الديزل - بما في ذلك الطرازات الهجينة المعتدلة - 8% فقط من التسجيلات الجديدة. وتتوقع شركة Cox Automotive أن تنخفض هذه الحصة إلى 3% بحلول عام 2028، أي خسارة 488,000 ألف سيارة أخرى على مدى أربع سنوات، بالإضافة إلى 2.9 مليون سيارة مفقودة منذ عام 2020.
عند 57% في 2016-19 مقابل 58% في 2020-23، ظلت كميات البنزين ثابتة. ومع ذلك، تتوقع شركة كوكس أوتوموتيف انخفاضا على مدى السنوات الأربع المقبلة، مع انخفاض حصتها من جميع التسجيلات إلى 51٪ بحلول نهاية هذا العام و 35٪ بحلول عام 2028. وهذا يعادل خسارة 2.3 مليون سيارة تعمل بالبنزين وعمرها صفر. -0 سنوات من دخول السوق المستعملة بنهاية عام 8.
وقال نوثارد: "يكاد يكون من المستحيل المبالغة في تقدير التحول الذي حدث في مواقف السيارات في المملكة المتحدة على مدى السنوات الأربع الماضية وكيف سيستمر هذا التغيير في التسارع. يختلف موقف السيارات الحالي للسيارات التي تتراوح أعمارها بين 0 و4 سنوات بشكل كبير عن عام 2020 وسيتباين بشكل أكبر في عام 2028.
"سيظل المصنعون مدفوعين بالتشريعات بدلاً من طلب المستهلكين، وستختفي شركة ICE من سوق السيارات الجديدة في المملكة المتحدة قبل فترة طويلة من الموعد النهائي لعام 2035. بالنسبة لتجار تجزئة السيارات المستعملة، يعني هذا معركة من أجل الحصول على أفضل المخزون، وبالنسبة للمستهلكين، يعني ذلك تناقص الخيارات وزيادة الأسعار فوق معدل التضخم.
حذرت شركة Cox Automotive مما إذا كان طلب المستهلكين على المركبات الكهربائية المستعملة سيعكس وتيرة تسجيلات المركبات الكهربائية على المدى المتوسط. قال نوثارد إنه يعتقد أننا سنشهد فائضًا متزايدًا في المعروض من المركبات الكهربائية في السوق المستعملة، على الأقل حتى تصبح القيم أقل تقلبًا وتنمو ثقة المستهلك، ومن المرجح أن يكون التكافؤ في الأسعار بين EV وICE مدفوعًا بارتفاع قيم ICE كما هو الحال مع أسعار المركبات الكهربائية. اسقاط.
وقال: "يجب أن نتذكر أنه في عام 2023، 94٪ من السيارات المستعملة المباعة كانت من طراز ICE ومن المرجح أن يظل العديد من المستهلكين مخلصين لهذا النوع من الوقود لأطول فترة ممكنة. غالبًا ما يسعى مشتري السيارات المستعملة العادي إلى استبدال سيارته الحالية بشيء مماثل وبأسعار معقولة ويناسب أسلوب حياته. وقد لا يكونون مستعدين بعد للقفز إلى السيارات الكهربائية لأسباب مالية أو تتعلق بالبنية التحتية أو حالات الاستخدام.
"وفي حين أن سوق السيارات الكهربائية المستعملة سوف يثبت نفسه الآن مع تزايد الكميات، فإنه يواجه منافسة من الشركات المصنعة والتجار الذين يطاردون حجم تسجيل جديد من خلال صفقات مقنعة وعروض تمويل. يتوخى العديد من المشترين المحتملين للسيارات المستعملة الحذر بشأن قيم السيارات الكهربائية طويلة المدى، وتكلفة الشراء المباشرة المرتفعة نسبيًا وخطر التقادم التكنولوجي.
"هذا لا يعني أن السيارات الكهربائية لا تمثل قيمة جيدة في السوق المستعملة أو أنها ستبقى في الساحات الأمامية غير مباعة - في الواقع، هناك أدلة تشير إلى أن العكس هو ما يحدث. ومع ذلك، هناك أيضًا الكثير من الأدلة التي تشير إلى تحفظ المشترين من القطاع الخاص، في حين أن الكميات الموجودة في السوق المستعملة حاليًا صغيرة جدًا بحيث لا يمكن استخلاص استنتاجات ذات معنى.
وخلص نوثارد إلى القول: "هذه ليست بأي حال من الأحوال صورة هلاك لقطاع السيارات المستعملة، ولكن سيكون من السذاجة الاعتقاد بأن ما يسمى بالوضع الطبيعي الجديد قد تم تأسيسه بعد. ومن المتوقع أن يرتفع إجمالي السوق المستعملة بشكل متواضع، على الرغم من أن تكوينه بحلول عام 2028 سيختلف عما اعتدنا عليه اليوم.
- محتوى مدعوم من تحسين محركات البحث وتوزيع العلاقات العامة. تضخيم اليوم.
- PlatoData.Network Vertical Generative Ai. تمكين نفسك. الوصول هنا.
- أفلاطونايستريم. ذكاء Web3. تضخيم المعرفة. الوصول هنا.
- أفلاطون كربون، كلينتك ، الطاقة، بيئة، شمسي، إدارة المخلفات. الوصول هنا.
- أفلاطون هيلث. التكنولوجيا الحيوية وذكاء التجارب السريرية. الوصول هنا.
- المصدر https://www.am-online.com/news/market-insight/2024/03/18/cox-automotive-tells-dealers-not-to-expect-new-normal-any-time-soon
