المحركات التوربينية مرادفة لصناعة الطيران التجاري. باستثناء طائرات الركاب الصغيرة، تستخدمها معظم الطائرات التجارية كمصدر رئيسي للدفع.
لا ينبغي الخلط بينه وبين المحرك النفاث، فالمحرك التوربيني المروحي هو نوع من المحركات النفاثة التي تتنفس الهواء. تحتوي على مروحة تقوم بسحب الهواء إلى الضاغط. بالمقارنة مع الأنواع الأخرى من المحركات النفاثة، تعتبر المحركات التوربينية المروحية أكثر كفاءة. وهذا يجعلها خيارًا شائعًا بين شركات الطيران. فيما يلي قائمة ببعض الأجزاء الأكثر شيوعًا في المحرك التوربيني المروحي.
مدخل
المدخل هو الجزء الخارجي من المحرك التوربيني المروحي. كما هو موضح في الصورة أعلاه، فهو في الأساس عبارة عن غلاف أو جسم أسطواني يضم المحرك ومكوناته. يُعرف باسم "المدخل" لأنه يعمل كمدخل للهواء. سوف يدخل الهواء إلى المحرك التوربيني من خلال المدخل.
مروحة
تحتوي جميع المحركات التوربينية على مروحة. هذه إحدى الطرق الرئيسية التي يتم بها تمييزها عن المحركات النفاثة. بعد دخول المدخل، سوف يمر بعض الهواء حول المروحة - المعروف باسم "الهواء الالتفافي" - وسوف يمر بعض الهواء عبر المروحة. تتكون المروحة من شفرات متعددة تدور بسرعة لسحب الهواء.
ضاغط
جزء أساسي آخر من المحرك التوربيني هو الضاغط. وظيفة الضاغط هي ضغط الهواء وضغطه. لماذا هذا ضروري بالضبط؟ تعتمد المحركات التوربينية على الاحتراق للدفع. عند ضغطه، سترتفع درجة حرارة الهواء، وسيتناسب حجم أكبر من الهواء مع المحرك التوربيني، مما يؤدي إلى زيادة الاحتراق. تحتوي المحركات التوربينية على ضاغط خلف المروحة مباشرة، وهذا الجزء هو المسؤول عن ضغط الهواء قبل حدوث الاحتراق.
حاقن الوقود
حاقن الوقود هو المسؤول عن حقن الوقود في المحرك التوربيني. كما هو الحال مع محركات الاحتراق الأخرى، تتطلب المحركات التوربينية المروحية مزيجًا من الوقود والهواء. يحصلون على الهواء من المدخل والمروحة، وتحصل المحركات التوربينية على الوقود من حاقن الوقود. يقوم حاقن الوقود برش الوقود في المحرك التوربيني حيث يمتزج بالهواء قبل أن يحترق.
غرفة الاحتراق
غرفة الاحتراق هي المكان الذي يحدث فيه السحر. يُعرف أيضًا باسم الموقد، وهو عبارة عن غرفة مغلقة مصممة لحرق الوقود والهواء. سوف يدخل خليط الوقود والهواء إلى غرفة الاحتراق الخاصة بالمروحة التوربينية، وعند هذه النقطة سيتم إشعالها. سيؤدي الإشعال إلى حدوث انفجار مصغر ومسيطر عليه داخل غرفة الاحتراق.
فوهة العادم
تحتوي المحركات التوربينية أيضًا على فوهة عادم. تعتبر المرحلة الأخيرة من عمليات المروحية. سيؤدي الاحتراق إلى إنتاج غازات عادم ساخنة. سوف تنتقل هذه الغازات الساخنة إلى الجزء الخلفي من المحرك التوربيني من خلال جزء ضيق يشبه الأنبوب، وهو فوهة العادم.
- محتوى مدعوم من تحسين محركات البحث وتوزيع العلاقات العامة. تضخيم اليوم.
- PlatoData.Network Vertical Generative Ai. تمكين نفسك. الوصول هنا.
- أفلاطونايستريم. ذكاء Web3. تضخيم المعرفة. الوصول هنا.
- أفلاطون كربون، كلينتك ، الطاقة، بيئة، شمسي، إدارة المخلفات. الوصول هنا.
- أفلاطون هيلث. التكنولوجيا الحيوية وذكاء التجارب السريرية. الوصول هنا.
- المصدر https://monroeaerospace.com/blog/breaking-down-the-parts-of-a-turbofan-engine/
