يرسل البشر الأشياء إلى الفضاء منذ ما يقرب من 70 عامًا، والشيء الوحيد الذي تعلمناه هو أن ظروف الجاذبية الصغرى على الأقمار الصناعية والمركبات الفضائية يمكن أن يكون لها عواقب مهمة على كل من الأنظمة الحية وغير الحية. ونتيجة لذلك، تحرص وكالات الفضاء وصانعو الأقمار الصناعية على اختبار الأشياء في بيئات منخفضة الجاذبية قبل إرسالها إلى الفضاء.
لتجنب التكلفة العالية للغاية لإطلاق الأشياء إلى الفضاء لمعرفة كيف تتصرف، يستخدم الباحثون تقنية بسيطة بشكل ملحوظ لإنشاء بيئات منخفضة الجاذبية هنا على الأرض. يتم إسقاط التجارب بأكملها داخل أبراج خاصة، حيث يشعرون بانعدام الوزن تقريبًا لعدة ثوانٍ. على الرغم من أن هذا لا يبدو وقتًا طويلاً جدًا، إلا أنه يكفي لفهم تأثيرات الجاذبية المنخفضة على الأشياء التي تحدث بسرعة كبيرة، مثل التفاعلات الكيميائية.
أحد مختبرات أبراج الإسقاط الرائدة في العالم هو Fallturm في ألمانيا - وتحتفل المنشأة بإسقاطها رقم 10,000. تم الانتهاء من البرج النحيف في عام 1990، ويوفر مسافة سقوط حر تبلغ 110 مترًا وهو جزء من مركز تكنولوجيا الفضاء التطبيقية والجاذبية الصغرى (ZARM) في جامعة بريمن.
ركزت التجربة المهمة على عملية التمثيل الضوئي الاصطناعي وقادها كاثرينا برينكيرت من ZARM وجامعة وارويك في المملكة المتحدة. الهدف هو إيجاد بديل للمحللات الكهربائية الضخمة وغير الموثوقة والمتعطشة للطاقة والتي تولد الأكسجين في محطة الفضاء الدولية (ISS). تبحث التجربة في كيفية استخدام المغناطيسية لفصل فقاعات الأكسجين عن الماء في حالة انعدام الوزن. "كيف يمكن إنتاج الأكسجين والهيدروجين والمواد الكيميائية الأخرى بشكل مستدام في الجاذبية الصغرى، وكيف يمكننا الاستفادة من ذلك هنا على الأرض؟ يوضح برينكيرت: "هذه أسئلة أساسية بالنسبة لنا".
يمكنك قراءة المزيد عن Falturm والهبوط هنا.
تعطل الرادار
يعتقد الكثيرون في صناعة السيارات أن السيارات ذاتية القيادة تمثل المستقبل، ولكن ليس كل مستخدمي الطريق مقتنعين بذلك. وفي حين أن أنظمة القيادة الآلية أكثر موثوقية من حيث المبدأ من السائقين البشر، إلا أن هناك عدد كبير من القضايا التكنولوجية والأخلاقية التي تحتاج إلى معالجة. أحد التحديات هو حقيقة أن ممثلًا سيئًا قد يسعى إلى تعطيل سيارة ذاتية القيادة لارتكاب جريمة أو عمل إرهابي.
الآن، فريق في الولايات المتحدة بقيادة جامعة ديوك ميروسلاف باجيتش و تينغجون تشين لقد أنشأنا نظامًا يسمى MadRad، والذي يوضح بالضبط كيف يمكن تنفيذ مثل هذا الهجوم.
يقول باجيك: "بدون معرفة الكثير عن نظام الرادار الخاص بالسيارة المستهدفة، يمكننا أن نجعل مركبة مزيفة تظهر من العدم أو نجعل مركبة حقيقية تختفي في تجارب العالم الحقيقي".
ربما تتساءل عن سبب قيام الباحثين ببناء مثل هذا النظام، نظرًا لأنه يمكن استخدامه من قبل أشخاص ذوي نوايا سيئة. "نحن لا نبني هذه الأنظمة لإيذاء أي شخص، بل نعرض المشاكل الحالية مع أنظمة الرادار الحالية لإظهار أننا بحاجة إلى تغيير جذري في كيفية تصميمنا لها،" يوضح باجيك.
يقوم نظام خداع الرادار أولاً بتحديد المعلمات الرادارية للسيارة، وهو ما يفعله في حوالي ربع ثانية. ثم يقوم نظام MadRad بإرسال إشارات رادارية خاصة به لخداع رادار الهدف.
يمكنك قراءة المزيد عن هذا النظام المرعب هنا.
- محتوى مدعوم من تحسين محركات البحث وتوزيع العلاقات العامة. تضخيم اليوم.
- PlatoData.Network Vertical Generative Ai. تمكين نفسك. الوصول هنا.
- أفلاطونايستريم. ذكاء Web3. تضخيم المعرفة. الوصول هنا.
- أفلاطون كربون، كلينتك ، الطاقة، بيئة، شمسي، إدارة المخلفات. الوصول هنا.
- أفلاطون هيلث. التكنولوجيا الحيوية وذكاء التجارب السريرية. الوصول هنا.
- المصدر https://physicsworld.com/a/zarm-celebrates-dropping-its-10000th-experiment-madrad-fools-self-driving-cars/
