وبينما تضغط البحرية الأمريكية وخفر السواحل والإدارة البحرية على صناعة بناء السفن لزيادة الإنتاج، تدرس الخدمات أيضًا أفكارًا أخرى لإدخال السفن في المياه بشكل أسرع.
خلال حلقة نقاش في مؤتمر الفضاء الجوي السنوي لرابطة البحرية الذي عقد هذا الأسبوع في ناشيونال هاربور بولاية ماريلاند، وصفت رئيسة العمليات البحرية الأدميرال ليزا فرانشيتي أن البحرية لديها 88 سفينة متعاقد عليها، و66 سفينة قيد الإنشاء، و57 مخططًا للاستحواذ عليها عبر البلاد. فترة تخطيط الميزانية الخمسية. تحدثت قائدة خفر السواحل الأدميرال ليندا فاجان عن كونها في خضم "أكبر عملية استحواذ قمنا بها منذ الحرب العالمية الثانية".
“نحن نعلم أننا بحاجة إلى قوة بحرية أكبر؛ وقد أظهرت كل الدراسات منذ عام 2016 ذلك، وأعتقد أن الطريقة الأكثر فعالية للعمل على ذلك الآن هي الاستثمار في قاعدتنا الصناعية. قال فرانشيتي. "استثمر في القوى العاملة. "استثمر، جنبًا إلى جنب مع شركائنا في الصناعة، في البنية التحتية اللازمة لتهيئة الظروف لتسريع إنتاج وإنتاجية السفن والغواصات."
وأخبر فرانشيتي موقع Defense News أن هذه الاستثمارات ستستغرق وقتًا حتى تؤتي ثمارها - لكن البحرية بحاجة إلى البدء في إعداد ميزانية بالدولار الآن، ويحتاج الكونجرس إلى إقرار خطط الإنفاق في الوقت المحدد.
وقالت: "يجب القيام بهذه الاستثمارات، وبعد ذلك سوف يستغرق الأمر بعض الوقت حتى ينتشر عبر النظام". "إن الحصول على الميزانية في الوقت المحدد، وعدم وجود [قرار مستمر]، سيكون مفيدًا جدًا بالنسبة لنا للحفاظ على الزخم الذي نحاول تحقيقه. ولكن مرة أخرى، أعتقد أن الأمر سيستغرق بضع سنوات قبل أن نرى هذه الاستثمارات تؤتي ثمارها حقًا في قدرة جميع شركات بناء السفن لدينا على الإنتاج بالحجم الذي نحتاج إليه.
طلبت البحرية في ميزانيتها المالية لعام 2025 مبلغ 3.9 مليار دولار لدعم القاعدة الصناعية للغواصات و227 مليون دولار للقاعدة الصناعية للأسلحة، من بين جهودها الرامية إلى زيادة الإنتاجية في المصانع وأحواض بناء السفن.
قالت CNO إنها زارت مؤخرًا العديد من أحواض بناء السفن، وتتمثل التحديات المشتركة في توظيف عدد كافٍ من العمال والاحتفاظ بهم، ووجود عدد كافٍ من الشركات الصغيرة في قاعدة الموردين، والتعامل مع فترات زمنية أطول بكثير للمواد مما كانت موجودة من قبل.
وقالت إن البحرية يمكنها تخصيص أموال حكومية للمساعدة في معالجة هذه القضايا. ولكن بالترادف، قالت إنه من المهم التركيز على "تحسين العمليات، وتحليلات البيانات، والحصول على فهم أفضل لرؤية نقاط الاختناق"، والتأكد من أن الإنفاق يؤدي في الواقع إلى إنتاج أسرع للسفن والغواصات.
تأتي هذه الحاجة إلى زيادة الإنتاج في الوقت الذي يقوم فيه خفر السواحل بإعادة رسملة عدد من فئات السفن، مع كون Polar Security Cutter هو التركيز الرئيسي ليحل محل كاسحة الجليد الثقيلة الوحيدة، Polar Star.
"نحن نتنافس على نفس مساحة القاعدة الصناعية، سواء البناء الجديد أو الإصلاح، مع البحرية. وقال فاجان: "من المهم بالنسبة للأمة أن يكون لدينا هذا النوع من الوصول الموثوق والالتزام بقدرة السفن الجديدة، ومن ثم القدرة على إصلاح وقدرة الصيانة للسفن" في أسطول خفر السواحل.
وإلى أن يكون هناك المزيد من القدرة على البناء والإصلاح لتلبية احتياجات خفر السواحل في الإطار الزمني المناسب، قال فاجان إن الكونجرس قدم لخفر السواحل بعض الأموال في السنة المالية 24 لمتابعة خيار آخر: شراء كاسحة جليد متاحة تجاريًا، والتي من شأنها أن تضرب الأسطول بشكل أسرع بكثير من Polar Security. برنامج القطع الذي يأمل فاجان أن يبدأ في قطع الفولاذ هذا العام.
وقالت إن شراء كاسحة جليد تجارية سيكون "اعترافًا بالحاجة إلى امتلاك سفينة ذات سعة إضافية يمكننا تشغيلها في خطوط العرض العليا" اليوم - وعلى الرغم من عدم وجود محادثة أكبر حول استمرار خفر السواحل لشراء حلول جاهزة من الصناعة، قالت فاجان إنها تعتقد أنه "ربما يكون موضوعًا صالحًا للتركيز عليه".
من جانب الإدارة البحرية، في الوقت الذي تحاول فيه بناء المزيد من السفن ذات الاستخدام المزدوج التي يمكن أن تحمل قوات برية للقتال في الخارج، روجت المديرة آن فيليبس لفوائد مفهوم جديد لإدارة بناء السفن والذي أبقى سفن الأمن القومي متعددة المهام ضمن الميزانية .
وقالت: "الأمر المبتكر في هذا الأمر هو أننا بدأنا بعقد ثابت السعر، ومصمم بنسبة 100٪ و... ميزانية صغيرة جدًا لأوامر التغيير، والتي لم ننفقها بالكامل"، مشيرة إلى مجموعة المتطلبات الصارمة التي كان البرنامج يلتزم بها. ل.
في حين أن العديد من القوات البحرية برامج بناء السفن تسير متأخرة عن الجدول الزمني وبما يتجاوز الميزانية، قالت فيليبس إن سياراتها الخمس من طراز NSMV "في حدود الميزانية". لقد اقتربنا من الموعد المحدد… ونعتقد أن هذه الإستراتيجية بالذات تحمل وعدًا كبيرًا لأشياء أخرى.
من المرجح أن يتم تطبيق مفهوم مدير بناء السفن على سفينة النقل البحري المستقبلية، والتي قال فيليبس إن MARAD مُنح لها 12 مليون دولار في السنة المالية 24 لبدء التصميم جنبًا إلى جنب مع البحرية.
ميجان إيكشتاين مراسلة الحرب البحرية في Defense News. قامت بتغطية الأخبار العسكرية منذ عام 2009 ، مع التركيز على عمليات البحرية الأمريكية ومشاة البحرية وبرامج الاستحواذ والميزانيات. لقد أبلغت من أربعة أساطيل جغرافية وهي أسعد عندما تقوم بتسجيل قصص من سفينة. ميغان خريجة جامعة ماريلاند.
- محتوى مدعوم من تحسين محركات البحث وتوزيع العلاقات العامة. تضخيم اليوم.
- PlatoData.Network Vertical Generative Ai. تمكين نفسك. الوصول هنا.
- أفلاطونايستريم. ذكاء Web3. تضخيم المعرفة. الوصول هنا.
- أفلاطون كربون، كلينتك ، الطاقة، بيئة، شمسي، إدارة المخلفات. الوصول هنا.
- أفلاطون هيلث. التكنولوجيا الحيوية وذكاء التجارب السريرية. الوصول هنا.
- المصدر https://www.defensenews.com/naval/2024/04/09/sea-services-eye-options-to-get-ships-in-the-water-faster/
