تم إطلاق حل تحديثي متقدم يناسب شاحنات الديزل الحالية لجعلها كهربائية (الأولى) و/أو ديزل بلمسة زر واحدة باستخدام تقنية المحرك داخل العجلة المبتكرة (IWM) من قبل شركة BEDEO، وهي مورد ومصنع للسيارات الكهربائية. ومقرها في فارنهام، هامبشاير، المملكة المتحدة.

يتيح جهاز RE-100 Range Extender الجديد، وهو جزء من مجموعة "Reborn Electric"، للمؤسسات التي لديها أساطيل كبيرة من الشاحنات، والتي غالبًا ما تكون ذات تحويلات كبيرة (مثل وحدات التبريد، والتجهيزات المخصصة، والحافلات الصغيرة، وما إلى ذلك)، الاحتفاظ بهذه المركبات لفترة أطول أثناء التحول لمستقبل كهربائي. السيارة المزودة بموسع المدى RE-100 هي سيارة كهربائية أولاً، مع نطاق كهربائي يصل إلى 117 كم، مما يجعلها مثالية لعمليات التوصيل "الميل الأخير". ويمكن استخدام وضع الديزل الحالي عند الحاجة لرحلات أطول، والتحول إلى الوضع الكهربائي عند دخول منطقة منخفضة الانبعاثات والمناطق المكتظة بالسكان للقضاء على الانبعاثات وتسريع عملية إزالة الكربون.

يوجد في قلب RE-100 محركان داخل العجلة وبطارية تم تصميمها وهندستها وتصنيعها بواسطة BEDEO. تم تركيب المحركات الموجودة في العجلات على المحور الخلفي للسيارة. تعد المحركات أكثر إحكاما وأخف وزنا وكفاءة وأسهل في التثبيت من المحور الإلكتروني المكافئ وتعمل ببطارية 37 كيلو وات في الساعة. لا يلزم إجراء أي تعديلات على نظام التعليق في الأمام أو الخلف، مما يعني عدم فقدان الخلوص الأرضي أو فقدان مساحة التحميل أو الارتفاع.

حظيت BEDEO باهتمام وطني في عام 2019 من خلال تصنيع الشاحنات الكهربائية للاعبين المهمين في سوق "Last Mile Delivery" مثل OCADO وDHL وTNT. يقول المؤسس عثمان بوينر إنه من خلال مفهوم Reborn Electric، فإنه يقدم نموذجًا تجاريًا جديدًا لصناعة عالقة بين هدفين مزدوجين هما التكلفة والاستدامة. ويوضح قائلاً: "النموذج التقليدي لأصحاب الأساطيل هو الاستثمار في شاحنات صغيرة جديدة". "لكن الشاحنات الكهربائية اليوم لا تلبي احتياجات السوق، وحتى شاحنات الديزل Euro VI لا تزال مسؤولة عن كمية غير متناسبة من انبعاثات الكربون. مع RE-100 قمنا بإنشاء فئة جديدة من السيارات الهجينة التي لا تلبي احتياجات السوق فحسب، بل تعمل أيضًا على تسريع عملية إزالة الكربون في وسائل النقل.

إن RE-100 عبارة عن سيارة هجينة بقدر ما يمكن أن تحتوي على وضعين للطاقة - الكهرباء والديزل - ولكن مع بيديو التكنولوجيا لا يمكن تشغيل السيارة بالديزل داخل مناطق الانبعاثات المنخفضة الخاضعة للرقابة، إلا في حالة الطوارئ. خارج المناطق الخاضعة للرقابة، يكون السائق هو المسيطر ويمكنه تحديد متى يجب البقاء في السيارة الكهربائية للحصول على تجربة قيادة أكثر متعة، أو التحول إلى الديزل لمسافات أطول.

تعد القدرة على تحديث IWM من BEDEO في مركبة موجودة بمثابة اقتراح جديد تمامًا: "لقد استفادت BEDEO من تقنية IWM المتقدمة هذه لتطوير الجيل التالي من المركبات التحديثية، غير المحدودة بقيود المحور الإلكتروني القياسي،" يضيف Boyner.

يواجه مشغلو الأساطيل التجارية عددًا من التحديات الكبيرة في السنوات القليلة المقبلة، ليس أقلها عدم اليقين بشأن الموعد النهائي الحكومي المتحرك لمستقبل كهربائي بالكامل مما يجعل إطلاق RE-100 أكثر أهمية. ويعتقد عثمان أنه على الرغم من أن التحول إلى أسطول كهربائي بالكامل أمر مرغوب فيه، إلا أنه مكلف للغاية ومهدر، ويتطلب الاستثمار ليس فقط في المركبات نفسها، ولكن أيضًا في البنية التحتية لدعمها.

"على الرغم من أن الاستدامة هي بالطبع محرك رئيسي، إلا أن الاستدامة الشاملة (دورة الحياة الكاملة) للمركبة يجب أيضًا أن تؤخذ بعين الاعتبار،" يتابع بوينر. "لا يمكن أن يكون من المستدام استبدال مركبة لم تصل إلى نهاية عمرها التشغيلي المفيد، كما أنه ليس من المستدام استبدال ليس فقط المركبة، بل أيضًا استبدال السيارة تبريد وحدات أو تجهيزات مخصصة لدى العديد من هذه المركبات. إن التعديل التحديثي بالكهرباء يتغلب على هذه التحديات وأكثر من ذلك، مما يلبي الحاجة إلى تقليل الانبعاثات في مراكز مدننا حيث تتطلب غالبية رحلات "الميل الأخير"، بث حياة جديدة في المركبات القديمة.

اليوم، يمكن لشركة BEDEO أن تناسب حلول Reborn Electric لمجموعة واسعة من الشاحنات التجارية الكبيرة بما في ذلك Peugeot Boxer وCitroen Jumper وFiat Ducato وVauxhall Movano، بهدف أن تكون مزود حلول لجميع الشاحنات الكبيرة. تتمتع BEDEO بالقدرة على تحويل مئات المركبات في أي وقت في مواقعها في أوروبا.

Reborn Electric عبارة عن مجموعة من الحلول التحديثية التي تتضمن خيار مجموعة RE-100 الموسعة والخيارات الكهربائية الكاملة BE-100 وBE-250 وBE-350.