الربع الثالث 2023
- إعادة تأكيد التوجيه: 4.5 إلى 6.5 مليار دولار أمريكي من التدفق النقدي التشغيلي و3.0 إلى 5.0 مليار دولار أمريكي من التدفق النقدي الحر (غير مبادئ المحاسبة المقبولة عمومًا)
- ما زلت أتوقع تسليم 70-80 787 ونتوقع الآن تسليم 375-400 الطائرات 737
- الآن سيتم تحويل 787 إلى خمسة شهريًا؛ تخطط لإكمال انتقال إنتاج طائرات 737 إلى 38 شهريًا بحلول نهاية العام
- إيرادات بلغت 18.1 مليار دولار أمريكي تعكس 105 عمليات تسليم تجارية
- إجمالي الأعمال المتراكمة للشركة يبلغ 469 مليار دولار، بما في ذلك أكثر من 5,100 طائرة تجارية
| الجدول 1. ملخص النتائج المالية | الربع الثالث | تسعة اشهر | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| (ملايين الدولارات باستثناء بيانات السهم) | 2023 | 2022 | التغيير | 2023 | 2022 | التغيير | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| الإيرادات | $18,104 | $15,956 | 13٪ | $55,776 | $46,628 | 20٪ | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| مبادئ المحاسبة المقبولة عموما | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| الخسارة من العمليات | ($ 808) | ($ 2,792) | NM | ($ 1,056) | ($ 3,174) | NM | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| هوامش التشغيل | 4.5 | % | 17.5 | % | NM | 1.9 | % | 6.8 | % | NM | ||||||||||||||||||||||||||||
| خسارة صافية | ($ 1,638) | ($ 3,308) | NM | ($ 2,212) | ($ 4,390) | NM | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| خسارة السهم | ($ 2.70) | ($ 5.49) | NM | ($ 3.64) | ($ 7.24) | NM | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| التدفق النقدي التشغيلي | $22 | $3,190 | NM | $2,579 | $55 | NM | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| غير GAAP * | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| خسارة التشغيل الأساسية | ($ 1,089) | ($ 3,071) | NM | ($ 1,919) | ($ 4,020) | NM | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| هوامش التشغيل الأساسية | 6.0 | % | 19.2 | % | NM | 3.4 | % | 8.6 | % | NM | ||||||||||||||||||||||||||||
| الخسارة الأساسية لكل سهم | ($ 3.26) | ($ 6.18) | NM | ($ 5.35) | ($ 9.31) | NM | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| * مقياس غير GAAP ؛ التعريفات الكاملة لمعايير بوينغ غير المتوافقة مع مبادئ المحاسبة المقبولة عموماً موجودة في الصفحة 5 ، "الإفصاح عن التدابير غير المتوافقة مع مبادئ المحاسبة المقبولة عموماً". |
سجلت شركة Boeing [NYSE: BA] إيرادات للربع الثالث بقيمة 18.1 مليار دولار أمريكي، وخسارة للسهم الواحد وفقًا للمعايير المحاسبية المقبولة عمومًا (2.70 دولارًا أمريكيًا) وخسارة أساسية للسهم الواحد (غير مبادئ المحاسبة المقبولة عمومًا)* بقيمة (3.26 دولارًا أمريكيًا) (الجدول 1). تأثرت نتائج الربع الثالث بالأداء الدفاعي غير المواتي وانخفاض عمليات تسليم 737 طائرة. أبلغت شركة Boeing عن تدفق نقدي تشغيلي قدره 0.0 مليار دولار أمريكي وتدفق نقدي حر قدره (0.3 مليار دولار أمريكي) (غير مبادئ المحاسبة المقبولة عمومًا).
وقال ديف كالهون، الرئيس والمدير التنفيذي لشركة بوينج: "نحن نواصل التقدم في تعافينا وعلى الرغم من التحديات على المدى القريب، إلا أننا لا نزال على المسار الصحيح لتحقيق الأهداف المالية التي حددناها لهذا العام وعلى المدى الطويل". "نحن نركز على تحقيق الاستقرار في سلسلة التوريد لدينا وتحسين الأداء التشغيلي حيث نعمل على زيادة معدلات الإنتاج بشكل مطرد لتلبية الطلب القوي. إن العمل المهم الذي نقوم به لإضافة صرامة إلى أنظمة الجودة لدينا وبناء ثقافة طرح أي قضية بشفافية، بغض النظر عن حجمها، يمكن أن يجلب تحديات قصيرة المدى - ولكن هذه هي الطريقة التي نضع بها أنفسنا على المسار الصحيح لأعمالنا. المستقبل على المدى الطويل. ومن خلال القيادة بالسلامة والجودة والشفافية، سنواصل استعادة قوتنا التشغيلية والمالية.
| الجدول 2. التدفق النقدي | الربع الثالث | تسعة اشهر | ||||||||||||||||||||||||||||
| (ملايين) | 2023 | 2022 | 2023 | 2022 | ||||||||||||||||||||||||||
| التدفق النقدي التشغيلي | $22 | $3,190 | $2,579 | $55 | ||||||||||||||||||||||||||
| أقل إضافات للممتلكات والمنشآت والمعدات | ($ 332) | ($ 284) | ($ 1,096) | ($ 896) | ||||||||||||||||||||||||||
| التدفق النقدي الحر* | ($ 310) | $2,906 | $1,483 | ($ 841) | ||||||||||||||||||||||||||
| * مقياس غير GAAP ؛ التعريفات الكاملة لمعايير بوينغ غير المتوافقة مع مبادئ المحاسبة المقبولة عموماً موجودة في الصفحة 5 ، "الإفصاح عن التدابير غير المتوافقة مع مبادئ المحاسبة المقبولة عموماً". |
بلغ التدفق النقدي التشغيلي 0.0 مليار دولار أمريكي في هذا الربع مما يعكس توقيت استلام أقل ملاءمة، بما في ذلك عدم استرداد ضريبة العام السابق (الجدول 2).
| الجدول 3. النقد والأوراق المالية القابلة للتداول وأرصدة الديون | نهاية الربع | |||||||||||||
| (مليارات) | Q3 23 | Q2 23 | ||||||||||||
| النقد | $6.8 | $7.3 | ||||||||||||
| الأوراق المالية القابلة للتسويق1 | $6.6 | $6.5 | ||||||||||||
| الإجمالي | $13.4 | $13.8 | ||||||||||||
| الديون الموحدة | $52.3 | $52.3 | ||||||||||||
| 1 تتكون الأوراق المالية القابلة للتسويق بشكل أساسي من الودائع لأجل المستحقة خلال سنة واحدة والمصنفة على أنها "استثمارات قصيرة الأجل". |
وبلغ إجمالي النقد والاستثمارات في الأوراق المالية القابلة للتسويق 13.4 مليار دولار أمريكي، مقارنة بـ 13.8 مليار دولار أمريكي في بداية الربع (الجدول 3). تتمتع الشركة بإمكانية الوصول إلى تسهيلات ائتمانية بقيمة 10.0 مليار دولار، والتي لا تزال غير مسحوبة.
بلغ إجمالي الأعمال المتراكمة للشركة في نهاية الربع 469 مليار دولار.
نتائج القطاع
الطائرات التجارية
| الجدول 4. الطائرات التجارية | الربع الثالث | تسعة اشهر | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| (ملايين الدولارات) | 2023 | 2022 | التغيير | 2023 | 2022 | التغيير | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| التسليم | 105 | 112 | (6)٪ | 371 | 328 | 13٪ | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| الإيرادات | $7,876 | $6,303 | 25٪ | $23,420 | $16,755 | 40٪ | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| الخسارة من العمليات | ($ 678) | ($ 622) | NM | ($ 1,676) | ($ 1,738) | NM | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| هوامش التشغيل | 8.6 | % | 9.9 | % | NM | 7.2 | % | 10.4 | % | NM | ||||||||||||||||||||||||||||
ارتفعت إيرادات الطائرات التجارية في الربع الثالث إلى 7.9 مليار دولار مدفوعة بارتفاع عمليات تسليم طائرات 787 (الجدول 4). ويعكس هامش التشغيل البالغ (8.6) في المائة أيضًا انخفاض عدد عمليات التسليم لـ 737 شخصًا بالإضافة إلى التكاليف غير الطبيعية ونفقات الفترة، بما في ذلك البحث والتطوير.
في برنامج 737، خلال الربع المالي، تم تحديد حالة عدم امتثال للموردين في قسم حاجز الضغط الخلفي لبعض طائرات 737. هذه ليست مشكلة تتعلق بالسلامة المباشرة للرحلة ويمكن للأسطول الموجود في الخدمة مواصلة العمل بأمان. وستتأثر عمليات التسليم والإنتاج على المدى القريب حيث يقوم البرنامج بإجراء عمليات التفتيش وإعادة العمل اللازمة، وتتوقع الشركة الآن تسليم 375-400 طائرة هذا العام. فيما يتعلق بالإنتاج، يواصل الموردون زيادات الأسعار المخطط لها، وتتوقع الشركة إكمال انتقال التجميع النهائي إلى 38 شهريًا بحلول نهاية العام، مع خطط للزيادة إلى 50 شهريًا في الإطار الزمني 2025/2026. التكلفة المقدرة المرتبطة بتنفيذ إعادة العمل غير جوهرية وتم تضمينها في نتائج الربع الثالث.
يقوم برنامج 787 الآن بنقل الإنتاج إلى خمس طائرات شهريًا ويخطط للزيادة إلى 10 شهريًا في الإطار الزمني 2025/2026. ولا يزال البرنامج يتوقع تسليم 70-80 طائرة هذا العام.
وخلال هذا الربع، سجلت الطائرات التجارية 398 طلبًا صافيًا، بما في ذلك 150 737 ماكس 10 طائرات لريان إير، و50 787 طائرة لشركة يونايتد إيرلاينز، و39 787 طائرة للخطوط الجوية العربية السعودية. وسلمت الطائرات التجارية 105 طائرات خلال هذا الربع، وشمل الطلب المتراكم أكثر من 5,100 طائرة بقيمة 392 مليار دولار.
- محتوى مدعوم من تحسين محركات البحث وتوزيع العلاقات العامة. تضخيم اليوم.
- PlatoData.Network Vertical Generative Ai. تمكين نفسك. الوصول هنا.
- أفلاطونايستريم. ذكاء Web3. تضخيم المعرفة. الوصول هنا.
- أفلاطون كربون، كلينتك ، الطاقة، بيئة، شمسي، إدارة المخلفات. الوصول هنا.
- أفلاطون هيلث. التكنولوجيا الحيوية وذكاء التجارب السريرية. الوصول هنا.
- المصدر https://worldairlinenews.com/2023/10/25/boeing-reports-a-net-loss-of-1-6-billion-in-the-third-quarter/
