بودكاست: اللعب في نافذة جديدة | تحميل (المدة: 1: 31: 47 - 42.0MB)

المؤسس والمدير التنفيذي لـ جمعية النمور الطائرة 69th DRS يناقش إرث الرجال الذين أبقوا النمور الطائرة في الهواء خلال الحرب العالمية الثانية. في الأخبار، تشويش نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) وانتحال أنظمة تحديد المواقع للطائرات، والقضايا القضائية لطائرة 737 MAX 9، وإجراءات الجودة من Boeing، وخيارات وقود الطيران المستدامة، وسن التقاعد لطيار الطيران وإدارة الطيران الفيدرالية (FAA)، والتخلص التدريجي من AV-8B Harrier، وقصة إيجابية لشركة الطيران.

ضيف

شارلين فونتين هي المؤسس والمدير التنفيذي لجمعية Flying Tigers 69th DRS Association, Inc.. تأسست هذه المنظمة في عام 2005 لمواصلة إرث 350 رجلاً خدموا تحت قيادة الجنرال كلير تشينولت في الحرب العالمية الثانية. تم طلب هذا السرب الخاص من قبل شيانغ كاي شيك وكانت مهمتهم قيادة طريق بورما، والتحليق على الحدبة، والحفاظ على طيران الطائرة.

نناقش تاريخ وقصص النمور الطائرة وسرب إصلاح المستودع رقم 69 خلال الحرب العالمية الثانية. تشمل المواضيع تحديات الطيران على الحدبة، وتجارب الرجال الذين خدموا، وأهمية الحفاظ على تاريخهم ومشاركته. تخبرنا شارلين عن متحف تشينولت للطيران والمتحف العسكري وعملها في مجال الصدمات والصحة العقلية. كما أنها تعطينا لمحة بسيطة عن الفيلم الذي تعمل عليه.

بالإضافة إلى تقديم المنح الدراسية للشباب، تسعى الجمعية إلى تثقيف الآخرين حول تاريخ الصين وبورما والهند (CBI) ومواصلة بناء العلاقات مع شعب CBI. تعمل جمعية DRS التاسعة والستين مع منظمات أخرى في الحرب العالمية الثانية لمساعدة المحاربين القدامى وأسرهم على التغلب على تحديات العمر والإصابة والمرض.

شارلين هي مستشارة دولية، ومتحدثة، ومؤلفة، وخبيرة في الأسباب الجذرية، ومدافعة عن الصحة، وباحثة. اهتمامها الرئيسي هو كيف يؤثر التوتر والصدمات والخسارة على حياتنا اليومية. ينصب تركيزها على التاريخ والتواصل: كيف يشكلنا، ويساعد في جعل الحياة أفضل وما يمكن اكتسابه. وهي تعمل مع الصناعة والجيش وإنفاذ القانون والمحاربين القدامى والشباب. تجدها المشاركات التاسعة والستون في العروض الجوية والمؤتمرات والمدارس ولقاءات لم الشمل لإلهام الشباب لتعلم التاريخ وتكريم شيوخنا وكل من يخدم بلدنا.

أخبار الطيران

يعد تداخل نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) الآن مصدر قلق كبير لسلامة الطيران في صناعة الطيران

تتعاون الوكالة الأوروبية لسلامة الطيران (EASA) مع الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) لمواجهة تهديدات سلامة الطيران الناجمة عن انتحال نظام الملاحة العالمي (GNSS) والتشويش

وكالة سلامة الطيران التابعة للاتحاد الأوروبي (EASA) تقول إن حوادث التشويش والانتحال لنظام تحديد المواقع العالمي (GPS) قد زادت في أوروبا الشرقية والشرق الأوسط. عقدت EASA مؤخرا مشتركا ورشة عمل مع الاتحاد الدولي للنقل الجوي (اتحاد النقل الجوي الدولي) مع "استنتاج رفيع المستوى... مفاده أن التداخل مع الخدمات المستندة إلى الأقمار الصناعية التي توفر معلومات حول الموقع الدقيق للطائرة يمكن أن يشكل تحديات كبيرة لسلامة الطيران." ويتطلب التخفيف من هذه المخاطر اتخاذ تدابير قصيرة ومتوسطة وطويلة الأجل:

• وعلى المدى القصير، يحتاج الطيارون وأطقم الطائرات إلى تحديد المخاطر ومعرفة كيفية التصرف والهبوط بأمان.
• على المدى المتوسط، يجب تغيير متطلبات إصدار الشهادات لأنظمة الملاحة والهبوط.
• على المدى الطويل، تحتاج الوكالة إلى المشاركة في تصميم أنظمة الملاحة عبر الأقمار الصناعية المستقبلية.

واتفق المشاركون في الورشة على عدة إجراءات:

• الإبلاغ عن بيانات أحداث التداخل الخاصة بنظام GNSS ومشاركتها. في أوروبا، سيحدث هذا من خلال المخطط الأوروبي للإبلاغ عن الحوادث و برنامج Data4Safety التابع للوكالة الأوروبية لسلامة الطيران (EASA)..
• إرشادات من الشركات المصنعة للطائرات للتأكد من أن مشغلي الطائرات مجهزون جيدًا لإدارة حالات التشويش والانتحال.
• التنبيه: ستقوم الوكالة الأوروبية لسلامة الطيران (EASA) بإبلاغ شركات الطيران ومقدمي خدمات الملاحة الجوية والمصنعين والمطارات بالهجمات.
• كنسخة احتياطية، يجب أن يحتفظ الطيران بشبكة تشغيلية دنيا (MON) من مساعدات الملاحة التقليدية لضمان وجود نسخة احتياطية تقليدية للملاحة GNSS.

مساهمو بوينغ يرفعون دعوى قضائية بعد انفجار طائرة 737 ماكس 9 في الجو

رفع المساهمون دعوى قضائية جماعية زعموا فيها أن بوينغ ضللتهم بشأن "ثغرات أمنية خطيرة" محتملة. تم رفع الدعوى لأولئك الذين اشتروا الأسهم العادية لشركة Boeing في الفترة ما بين 23 أكتوبر 2019 و24 يناير 2024. وفي ذلك التاريخ، ادعت شركة Boeing ومديروها التنفيذيون أنهم "يحرزون تقدمًا مطردًا" بشأن "أولويتهم القصوى ... العودة الآمنة". إلى خدمة طائرات 737 ماكس” بعد حادثين مميتين في أواخر عام 2018.

تزعم الدعوى أن "بيانات مثل تلك، دون علم المستثمرين، كانت كاذبة ومضللة لأن بوينغ فشلت في الكشف عن أنها كانت تعطي الأولوية لأرباحها على السلامة، مما أدى إلى ضعف معايير مراقبة الجودة في إنتاج طائراتها التجارية مثل 737". الأعلى…"

الدعاوى الأخرى ذات الصلة:

• رفع ستة ركاب دعوى جماعية يزعمون فيها ضائقة جسدية وعاطفية.
• يسعى أربعة ركاب للحصول على تعويضات من شركة Boeing وAlaska Airlines بسبب تعرضهم "للخراب والخوف والصدمة [و] الضيق الشديد والشديد".

4 فبراير 2024: بوينغ تخصص المزيد من الأيام في مصنع 737 لمعالجة قضايا الجودة والأفكار

وفي رسالة إلى الموظفين، قال ستان ديل، الرئيس والمدير التنفيذي لشركة بوينغ للطائرات التجارية، إن برنامج 737 سيقضي عدة أيام في مصنع رينتون للتركيز على الجودة، بما في ذلك فحص بعض الطائرات التي لم يتم تسليمها بحثًا عن حالات عدم المطابقة المحتملة قبل التسليم.

الدهون والسكر والقمامة: كل الأشياء الغريبة التي قد تغذي الطائرات بحلول عام 2050

الحق لمن؟ تقوم الخطوط الجوية بتحويل أهداف القوات المسلحة السودانية إلى أهداف أسهل - وأقل فعالية بكثير

لدى الطيران هدف الوصول إلى صافي كربون صفري بحلول عام 2050، مع كون وقود الطيران المستدام، أو SAF، هو المحرك الرئيسي. وتقول صحيفة واشنطن بوست إنه في عام 2023، كان إنتاج SAF في الولايات المتحدة أقل من 0.2 في المائة من استهلاك وقود الطائرات في صناعة الطيران. الهدف هو 100% بحلول عام 2050. يمكن إنتاج SAF من الدهون (زيت الطهي، الزيوت النباتية، الدهون الحيوانية، الإيثانول من الذرة الآن والمواد الأولية الأخرى في المستقبل، النفايات (البقايا و"محاصيل التغطية السليلوزية" المزروعة في غير موسمها ) والهيدروجين.

بينما يقول سلاح مشاة البحرية وداعًا للطائرة التي يبلغ عمرها عقودًا من الزمن، يضرب القائمون على صيانة الأسطول للمرة الأخيرة

تعد الطائرة F-35B Lightning II STOVL هي المستقبل لمشاة البحرية، لتحل محل الطائرة AV-8B Harrier II التي كانت في الخدمة منذ الثمانينيات. سيتم التخلص التدريجي من Harrier خلال العامين المقبلين.

إدارة الطيران الفيدرالية تحذر الكونجرس الأمريكي من رفع سن تقاعد طياري الخطوط الجوية

وفي رسالة إلى الكونجرس، قال مدير إدارة الطيران الفيدرالية إن سن التقاعد الإلزامي لطياري الخطوط الجوية يجب ألا يرتفع إلى 67 عامًا من 65 عامًا دون إجراء أبحاث إضافية أولاً.

يستضيف هذه الحلقة

ماكس فلايت، وروب مارك، وماكس تريسكوت، وديفيد فاندرهوف، ورجلنا الرئيسي ميكا.

• محتوى مدعوم من تحسين محركات البحث وتوزيع العلاقات العامة. تضخيم اليوم.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. تمكين نفسك. الوصول هنا.
• أفلاطونايستريم. ذكاء Web3. تضخيم المعرفة. الوصول هنا.
• أفلاطون كربون، كلينتك ، الطاقة، بيئة، شمسي، إدارة المخلفات. الوصول هنا.
• أفلاطون هيلث. التكنولوجيا الحيوية وذكاء التجارب السريرية. الوصول هنا.
• المصدر https://www.airplanegeeks.com/2024/02/07/786-flying-tigers/