اغتنام الفرصة لاستكشاف أجهزة الصراف الآلي المفتوحة والآمنة والآمنة
عندما كان العالم في خضم (وأسوأ) أزمة كوفيد 19، كان من الصعب أن نتصور أن مثل هذه الكارثة العالمية يمكن أن تجلب تغييرات إيجابية.
ومع ذلك، بعد أربع سنوات من توقف العالم تمامًا؛ ويستمر الطلب على السفر الجوي في الزيادة بوتيرة أسرع بكثير مما كان متوقعا في السابق. وفقًا للاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA)، في عام 2023، حققت الحركة الدولية بالكامل تقريبًا مستويات عام 2019 (88.6٪).[1] وكان من المفترض أن يستغرق ذلك خمس سنوات، بحسب توقعات ما بعد الوباء. استغرق الأمر اثنين فقط. علاوة على ذلك، فإن الاضطرابات التي تعرض لها المسافرون في العام التالي لانتهاء عمليات الإغلاق الكبرى في جميع أنحاء العالم بسبب نقص الموظفين، أجبرت عالم أجهزة الصراف الآلي على مواجهة حقيقة أن نموذج إيراداته لم يعد قابلاً للتطبيق في عالم لا يمكن التنبؤ به بشكل متزايد.
وبعبارة أخرى، فإن زيادة عدد مراقبي الحركة الجوية (ATCO) مع تقليص حجم مجالات مسؤوليتهم ــ لجعل إدارة الحركة قابلة للإدارة البشرية ــ لم تعد حلاً في كثير من الحالات. إن التعافي السريع للسفر الجوي بعد Covid-19 يفضي الآن إلى taستتاح لنا الفرصة لاستكشاف طرق جديدة لمعالجة تقلبات الحركة الجوية من خلال فتح عالم إدارة الحركة الجوية أمام التطورات التكنولوجية الرئيسية.
السباق من أجل المواءمة الرقمية
في الوقت الذي يشهد فيه العالم وتيرة غير مسبوقة من الابتكار التكنولوجي، من الممكن أن ينجذب قطاع إدارة الحركة الجوية إلى مجموعة واسعة من الفرص لزيادة كفاءته وفعاليته. بدءًا من زيادة الأتمتة والذكاء الاصطناعي (AI) إلى البيانات الضخمة وإنترنت الأشياء (IoT)، على سبيل المثال لا الحصر، يمكن لشركات ATCO أن ترى أن مهامها تسهل إلى حد كبير من خلال أدوات دعم اتخاذ القرار المتعددة.
ومع ذلك، فإن الأنظمة التي تعتمد عليها شركات الطيران في تنفيذ مهمتها الحاسمة المتمثلة في ضمان رحلات جوية آمنة لم تكن مصممة للابتكار السريع. وبدلاً من ذلك، تركز أنظمة إدارة الحركة الجوية (كما ينبغي لها) على السلامة، وتتطلب اختبارات مكثفة من أجل تلبية لوائح السلامة الصارمة للغاية. ونتيجة لذلك، يمكن حساب المهل الزمنية لتلقي نظام جديد بالسنوات. وينطبق الشيء نفسه على دمج أي ابتكار تكنولوجي محتمل في الأنظمة الحالية.
بالإضافة إلى ذلك، وكما أشار مؤتمر الأمم المتحدة للتجارة والتنمية (الأونكتاد): "إن قِلة من البلدان فقط هي التي تنتج حاليا تكنولوجيات رائدة، ولكن يتعين على كل البلدان أن تستعد لها".[2] ومع ذلك، لا تمتلك جميع البلدان والمنظمات وأصحاب المصلحة في جميع أنحاء العالم نفس الموارد - البشرية والمالية والتكنولوجية - للتكيف مع وتيرة ظهور التكنولوجيات. ونتيجة لذلك، يمكن للتغير التكنولوجي أن يؤدي إلى عدم المساواة بين البلدان بطرق عديدة.
لذلك، في قطاع مرتبط بشكل جوهري مثل أجهزة الصراف الآلي، حيث تعبر آلاف الرحلات الجوية الحدود الوطنية على أساس كل ساعة، كيف يمكن لجميع مقدمي خدمات الملاحة الجوية تكييف أنظمتهم ومفاهيمهم التشغيلية مع وتيرة التغير التكنولوجي بطريقة متساوية؟ وعلاوة على ذلك، كيف يمكنها أن تفعل ذلك في حين تلزمها سلطاتها الوطنية ــ وفي واقع الأمر المناخ الاقتصادي الدولي ــ بخفض إنفاقها؟
الكل من أجل الواحد
بالنسبة لتاليس، فإن الإجابة على هذه المعضلة واضحة: التعاون بين أصحاب المصلحة والحد من التجزئة الرقمية للقطاع. إذا كان لعالم أجهزة الصراف الآلي أن يتطور في انسجام تام نحو مستقبل أكثر تقدماً من الناحية التكنولوجية، فيتعين عليه أن يبتعد عن عقلية "كل واحد لنفسه".
مع الإصدار الجديد من TopSky – ATC، تعد فكرة الشراكة أمرًا أساسيًا في عملية تطوير نظام ATM وتطوره.
على أساس عقود من الخبرة في العمل في قطاع أجهزة الصراف الآلي، وبعد القيام بذلك مع مجموعة واسعة من العملاء في جميع أنحاء العالم، قامت Thales بتطوير TopSky – ATC على أساس أن جزءًا كبيرًا من وظائف نظام ATM مشترك بين جميع مقدمي خدمات الملاحة الجوية (ANSPs) . بمعنى آخر، إذا كان على سبيل المثال أكثر من 80% من وظائف نظام إدارة الحركة الجوية هي وظائف قياسية وحاسمة للجميع، ألن يكون من المنطقي أكثر أن يتعاون قطاع الصناعة ومقدمو خدمات الملاحة الجوية معًا لتحديد المتطلبات المشتركة، بالإضافة إلى تحديد المتطلبات التكنولوجية الرئيسية هل تحتاج الابتكارات إلى التكامل لمعالجتها؟ وبالتالي، وضع كافة الطاقات في المقام الأول على تطوير ما يحقق كافة أنواع الكفاءة لمقدمي خدمات الملاحة الجوية.
وبالاعتماد على عقود من الخبرة في قطاع إدارة الحركة الجوية ومجموعة واسعة من العملاء في جميع أنحاء العالم، قامت تاليس بتطوير TopSky – ATC على أساس أن نسبة كبيرة من وظائف نظام إدارة الحركة الجوية مشتركة بين جميع مقدمي خدمات الملاحة الجوية. بمعنى آخر، على سبيل المثال، إذا كان أكثر من 80% من وظائف نظام الصراف الآلي قياسية وحاسمة للجميع، أليس من المنطقي أكثر أن يوحد قطاع الصناعة ومقدمو خدمات الملاحة الجوية قواهم لتحديد المتطلبات المشتركة، وكذلك الابتكارات التكنولوجية الرئيسية التي تحتاج إلى التكامل للوفاء بها؟ وهذا من شأنه أن يجعل من الممكن تركيز الطاقة على التطوير ذي الأولوية لما يحقق جميع أنواع الكفاءة لمقدمي خدمات الملاحة الجوية.
لتسهيل هذه الشراكة بين العديد من الأعضاء في جميع أنحاء العالم، تاليس يذهب إلى أبعد من تقديم الحل. ويقدم نموذجا جديدا للحوكمة.
على مستوى صنع القرار، يتم تحديد خارطة الطريق لتطوير الإصدار الجديد من TopSky – ATC – وتطوراتها المستقبلية على المدى المتوسط والطويل – بالشراكة مع جميع أصحاب المصلحة من خلال Alliance One، وتحالف مستخدمي منتجات TopSky – ATC.
ضمن Alliance One، يعمل مقدمو خدمات الملاحة الجوية (ANSPs) وشركة Thales معًا لتحديد مفاهيم العمليات المستقبلية (CONOPS) الخاصة بالصناعة، والاحتياجات الحيوية المقابلة لها، من أجل إنشاء خريطة طريق لتطوير النظام.
ثم تقود خارطة الطريق الابتكارات التكنولوجية، التي يتم تطويرها ضمن شبكة Skylab، وهي شبكة مختبرات Thales. يتم تنفيذ هذه المختبرات، التي تمثل الركائز الأساسية لتطوير استراتيجية تاليس، في مناطق مختلفة من العالم بهدف تجميع موارد أصحاب المصلحة معًا - كل من مقدمي خدمات الملاحة الجوية (ANSPs) وتاليس.
وأخيرًا، فإن تسليم الإصدار الجديد من TopSky – ATC، جنبًا إلى جنب مع ابتكاراتها التكنولوجية، هو في الواقع نموذج أعمال خدمي. وبدلاً من الاستحواذ لمرة واحدة على نظام الصراف الآلي المغلق ــ وما يرتبط به من تكاليف الصيانة والترقية ــ صممت تاليس خدمة اشتراك تسمح لعملائها بتلقي الترقيات التي كانوا يعملون عليها معاً بشكل منتظم. يتم تحديد مدى انتظام تسليم هذه الترقيات مع كل عميل على حدة، اعتمادًا على تطور احتياجات العملاء مع ضمان إنتاج إصدار جديد كل 6 أشهر. تسمح خدمة الاشتراك أيضًا لكل عميل على حدة بالتفاوض، وبالتالي العمل مع Thales على الجزء المتبقي من وظائف الإصدار الجديد TopSky – ATC التي قد تكون أكثر تحديدًا لاحتياجاتهم الخاصة.
"تتيح هذه الحوكمة الجديدة لشركة Thales ومقدمي خدمات الملاحة الجوية في جميع أنحاء العالم العمل معًا لبناء مستقبل أجهزة الصراف الآلي،يقول كريستيان ريفيير، نائب الرئيس لحلول التنقل الجوي في شركة تاليس.
والتحالف واحد للجميع.
ويضيف كريستيان ريفيير: "يضمن نموذج الحوكمة الجديد والمبتكر هذا تقديم منتج رائد عالميًا يتطور بانتظام ويسمح للعملاء وشركة تاليس بالعمل معًا لتحديد أولويات المجال الرئيسية التي يمكن أن تزيد الكفاءة التشغيلية والعائد على الاستثمار". يعتمد هذا على عدد من أوجه الكفاءات الناتجة عن القدرة على العمل معًا لتحقيق هدف مشترك.
الكفاءة المالية. إن القدرة على العمل معًا في تحديد خريطة الطريق لمنتج يلبي احتياجات العديد من المستخدمين تسمح لمقدمي خدمات الملاحة الجوية (ANSPs) وشركة Thales بتجميع الموارد المالية معًا. ولا يقتصر هذا على التطوير الأولي للمنتج فحسب، بل أيضًا على تطوره وتكامله مع المزيد من التطورات التكنولوجية. بالإضافة إلى ذلك، توفر خدمة الاشتراك أيضًا لأعضاء Alliance One - أي عملاء Thales - إمكانية اختيار مستوى وانتظام التحديث الذي يناسب احتياجاتهم ويلبي قيودهم المالية.
كفاءة العملية. إن العمل في شراكة من أجل تلبية الاحتياجات الأساسية المشتركة للنظام يسمح لعملاء TopSky – ATC بتركيز جهودهم في تطوير الوظائف التي من شأنها زيادة إمكانية التشغيل البيني وإنتاجية وحدة التحكم. ونتيجة لذلك، سيكون مقدمو خدمات الملاحة الجوية قادرين على استيعاب مستويات أعلى من تدفقات الحركة الجوية، وبالتالي جلب المزيد من الإيرادات.
الكفاءة التنظيمية والجودة. مع كل تطور تكنولوجي، يحتاج قطاع إدارة الحركة الجوية إلى تطوير والاستجابة للأنظمة الناشئة التي تسعى إلى ضمان سلامة الطيران أولاً وقبل كل شيء. ويرجع ذلك في المقام الأول إلى حقيقة أنه مع كل تطور تكنولوجي، قد تشارك أطراف ثالثة جديدة في تطورات TopSky – ATC، وبالتالي، تزداد احتمالية وقوع حوادث الأمن السيبراني. وبما أن جزءًا كبيرًا من النظام يجب أن يكون مشتركًا بين جميع مقدمي خدمات الملاحة الجوية، فإن معالجة التغييرات المطلوبة للتوافق مع اللوائح الجديدة تكون أكثر كفاءة بكثير مما لو كان يجب القيام بذلك على كل نظام على حدة.
والنتيجة المباشرة الأخرى هي أنه من خلال مشاركة عدد كبير من أسطر التعليمات البرمجية المستخدمة في سياقات مختلفة، يتم مضاعفة الجودة الجوهرية ومرونة الحل بعامل مهم.
كفاءة السيادة. يتطلب توفير عرض الخدمات الموزعة في مناطق مختلفة من العالم تطوير مركز الكفاءة الإقليمي لشركة تاليس ونظام بيئي للشركاء الصناعيين بما في ذلك مراكز الصناعة والأبحاث المحلية. ويعد هذا الوجود الإقليمي ضمانة لسيادة مقدمي خدمات الملاحة الجوية في المنطقة لأي نوع من الأزمات التي قد تنشأ، كما كان الحال خلال أزمة كوفيد.
كفاءة الابتكار. تعد شبكة SkyLab الخاصة بـ Thales إحدى ركائز إطار عمل TopSky – ATC ليس فقط لأنها تسمح لمقدمي خدمات الملاحة الجوية وThales بالعمل معًا، ولكن أيضًا لأنها تشرك الموظفين التشغيليين في تطوير حلول مبتكرة من شأنها تسهيل مهامهم اليومية. ومن خلال إشراك شركات ATCO بنشاط في هذه التطورات التكنولوجية، تضمن الإدارة الجديدة وجود مستوى من التأييد بالفعل منذ البداية، وأن هذه التحديثات الجديدة تعكس الاحتياجات التشغيلية - بدلاً من أن تكون مفروضة من أعلى إلى أسفل في المقام الأول.
كفاءة التدريب. نظرًا لأن جزءًا كبيرًا من النظام مشترك بين جميع أعضاء Alliance (One)، تستطيع Thales تدريب جميع موظفي العمليات بكفاءة أكبر بكثير مما لو كانت فرقها بحاجة إلى السفر بانتظام إلى مواقع مختلفة لحضور دورات تدريبية مصممة خصيصًا لكل نظام صراف آلي فردي. بالإضافة إلى ذلك، مع مشاركة عدد من مسؤولي ATCO بنشاط في تطوير التحديثات الجديدة، فمن المحتمل أن يتمكنوا أيضًا من المساهمة في دعم زملائهم عند نشر التحديثات الجديدة. وأخيرا، فإن خدمة الاشتراك، التي سوف تسمح بإصدار التحديثات بشكل منتظم، سوف تعمل على تسهيل التدريب المنتظم على التغييرات الأصغر ــ بدلاً من التدريب المكثف على التحديثات الأكثر أهمية كل بضعة أعوام.
كفاءة الاستدامة. ومن النتائج الإيجابية الأخرى غير المتوقعة لأزمة كوفيد-19 زيادة الوعي في جميع أنحاء العالم بالحاجة إلى قطاع طيران أكثر مراعاة للبيئة. يمكن لمقدمي خدمات الملاحة الجوية ومكاتب ATCO أن يلعبوا دورًا مهمًا في تخضير الصناعة من خلال تنفيذ عمليات صديقة للبيئة. وبينما كان هذا في السابق بعيدًا عن متناول بعض البلدان بسبب قيود الميزانية والنظام، فإن تنفيذ TopSky – ATC سيسمح للبلدان بتجميع مواردها معًا للمساهمة في قطاع طيران مستدام.
بناء سماء أفضل معًا، بتكلفة معقولة
الإصدار الجديد من TopSky – ATC هو أكثر من مجرد حل. إنه تحول نموذجي في الطريقة التي تعمل بها الصناعة لمعالجة عالم لا يمكن التنبؤ به بشكل متزايد. فهو يجمع أصحاب المصلحة الرئيسيين في مجال إدارة الحركة الجوية - مقدمي خدمات الملاحة الجوية والصناعة - معًا لتطوير نظام يسمح لمقدمي خدمات الملاحة الجوية وATCOs بمعالجة تدفقات الحركة الجوية المتزايدة بكفاءة أكبر عبر مجموعة واسعة من المجالات.
مع الشراكة في قلبها، يركز Alliance One بشكل كبير على أهمية الملكية – للعمليات والأفكار والابتكارات وصنع القرار – كتحالف وليس ككيان واحد. ويضمن أن تفيد الابتكارات التكنولوجية الجميع، بدلا من خلق عدم المساواة، وبالتالي المساهمة في سماء أكثر أمانا عبر المجال الجوي والحدود الوطنية.
"تلتزم شركة Thales بدعم مقدمي خدمات الملاحة الجوية في تصميم حل مفتوح وآمن ومأمون يمكّنهم من التعامل بشكل أكثر مرونة مع التقلبات المتوقعة وغير المتوقعة في تدفقات حركة المرور بتكلفة معقولة. وهذا يمكّن جميع أصحاب المصلحة من العمل معًا بشكل أكثر استباقية لبناء أجواء أفضل معًا. ونحن فخورون جدًا بجلب كبار مقدمي خدمات الملاحة الجوية معنا في هذه الرحلة. لذلك تابعونا لمعرفة المزيد….يختتم كريستيان ريفيير
[المحتوى جزءا لا يتجزأ]
[1] https://www.iata.org/en/pressroom/2024-releases/2024-01-31-02/
[2] https://unctad.org/page/technology-and-innovation-report-2021
- محتوى مدعوم من تحسين محركات البحث وتوزيع العلاقات العامة. تضخيم اليوم.
- PlatoData.Network Vertical Generative Ai. تمكين نفسك. الوصول هنا.
- أفلاطونايستريم. ذكاء Web3. تضخيم المعرفة. الوصول هنا.
- أفلاطون كربون، كلينتك ، الطاقة، بيئة، شمسي، إدارة المخلفات. الوصول هنا.
- أفلاطون هيلث. التكنولوجيا الحيوية وذكاء التجارب السريرية. الوصول هنا.
- المصدر https://onboard.thalesgroup.com/building-the-future-of-atm-together/
