افضل في تركيز
تحت المجهر: طيران رجال الأعمال الخاص
دليل الطيران الأسترالي السنوي الذي يغطي سوق طيران الأعمال الحالي والمستقبلي. نقص المغنيسيوم في السياق: تهديد حقيقي أم مجرد ارتفاع في الأسعار؟
(هذا ملخص تنفيذي. يمكن العثور على التقرير الكامل على AutoTechInsight. انظر الروابط أدناه.)
في الوقت الذي يكافح فيه قطاع السيارات للحفاظ على الإنتاج في ضوء نقص أشباه الموصلات ، تظهر مخاوف جديدة حول استقرار المعروض من المغنيسيوم ، وهو أمر أساسي لإنتاج الألمنيوم ويتم الحصول عليه بشكل كبير من البر الرئيسي للصين. سجل سعر المواد الخام زيادة بمقدار ثلاثة أضعاف مقارنة بمستويات ما قبل الجائحة ، مما يؤكد مخاوف النقص في الصناعة.
وقد أثيرت القضية على المستوى الحكومي في مجلس الاتحاد الأوروبي الأخير الذي عقد قبل أسبوع واحد حيث يمكن أن يكون لها "تداعيات بعيدة المدى على سلاسل القيمة في الاتحاد الأوروبي بأكملها". ليس هناك شك في أن النقص المطول في المغنيسيوم يمكن أن يكون له تأثير مدمر على إنتاج المركبات والمكونات. تحلل هذه المقالة سبب تحول هذه المشكلة إلى مشكلة وما إذا كانت ستتدفق إلى إنتاج المركبات والمكونات.
المغنيسيوم في السيارات
يعتبر المغنيسيوم أخف المواد من بين جميع المواد المستخدمة بشكل شائع للتطبيقات الهيكلية. إنه أخف بمقدار الثلث تقريبًا من الألمنيوم. كما أن لها خاصية الترابط مع العناصر الأخرى بسهولة ، مما يجعل من الصعب العثور على المغنيسيوم في شكله النقي. بدأت تطبيقات السيارات من المغنيسيوم من سيارات السباق ، واعتماد المواد في بعض المكونات في وقت مبكر من عشرينيات القرن الماضي. بدأ اعتماد المادة في المركبات الخفيفة بالمركبات التجارية.
يتم إنتاج غالبية هذه المواد من معادن طبيعية مثل الدولوميت والمغنسيت ويتم استخلاصها بشكل نموذجي من خلال عمليتين ، تتطلب كلاهما مستويات طاقة عالية وإنتاج مستويات انبعاثات عالية: عملية pidgeon وعملية التحليل الكهربائي (تستخدم بشكل رئيسي في الولايات المتحدة) ، واحدة على التوالي بدءًا من معدن الدولوميت ، والأخير من كلوريد المغنيسيوم.
وتجدر الإشارة إلى أن الغالبية العظمى من تطبيقات السيارات تأتي من السبائك التي يوجد فيها المغنيسيوم بمستويات مختلفة ، وخاصة سبائك الألومنيوم. تتأثر سلاسل الألومنيوم التالية المستخدمة بشكل شائع في مكونات السيارات باستخدام المغنيسيوم أو السيليكون (وبالتالي النقص المحتمل): 5xxx و 6xxx و 7xxx و 3xx.x.
يتم إعادة تدوير سبائك الألومنيوم بشكل كبير داخل سلسلة القيمة الخاصة بالسيارات ، لذلك ينبغي إيلاء اهتمام خاص لزيادة الطلب في السوق على السبائك المشغولة ، والتي تثقل سلسلة توريد المعادن بمواد خام إضافية. بالنسبة لسلسلة قيمة السيارات ، يأتي قدر كبير من الطلب على السبائك المشغولة من صفائح الألمنيوم المستخدمة في بناء الهيكل.
هل يوجد نقص؟
يمكن العثور على أصول المخاوف في البر الرئيسي للصين ، والتي شكلت في عام 2020 85 ٪ من الإنتاج العالمي من معدن المغنيسيوم ، ولا سيما في مقاطعة شنشي ، والتي تمثل 63.5 ٪ من إجمالي إنتاجها مع 0.61 مليون طن متري . يتعامل منتجو المغنيسيوم في مقاطعة شنشي مع ارتفاع أسعار الفحم والكهرباء ، و "تحكم مزدوج" أكثر صرامة في استهلاك الطاقة.
لمزيد من خفض 2٪ من استهلاك الطاقة في نمو نصيب الفرد من الناتج المحلي الإجمالي في الربع الثالث ، و 3.2٪ في عام 2021 بأكمله ، حثت مدينة يولين في شنشي المنشآت الصناعية ، بما في ذلك مصانع المغنيسيوم ، التي تم تصنيفها على أنها وحدات عالية الانبعاثات ، إما بشكل كامل. إيقاف التشغيل أو التشغيل بنسبة 50٪ من الطاقة الإنتاجية في الأسبوعين الأخيرين من الربع الثالث. استأنفت معظم مصانع المغنيسيوم عملها منذ أوائل أكتوبر ، ولكن يُطلب منها العمل بحوالي 40٪ من طاقتها حتى نهاية هذا العام التقويمي.
وقد أثار هذا مخاوف ، لا سيما في صناعة السيارات بشأن النقص الوشيك في المواد. أوضح جون موذرزول ، مدير الاقتصاد في IHS Markit في قسم الأسعار والمشتريات ، أنه لا يوجد يقين بشأن النقص الوشيك ، لكن الأسواق تتفاعل مع حجم تخفيضات الإنتاج في البر الرئيسي للصين والمخزون المنخفض نسبيًا في الخريف. وأوضح موذرزول أن "الخوف من أن يؤدي هذا الأمر لبضعة أشهر إلى نقص في المواد أمر جيد".
هناك مؤشرات على أن التخفيضات الإلزامية في الإنتاج المفروضة في الصين قد يتم تخفيفها قريبًا ، ربما في وقت مبكر في نوفمبر. تدخلت السلطات الصينية في أسواق الفحم والكهرباء في محاولة للتخفيف من حدة الأزمة. إذا بدأت إمدادات الكهرباء في التحسن ، فمن المحتمل أن يتم تخفيف تخفيضات الإنتاج الإلزامية.
حتى الآن ، لم يتم الإبلاغ عن أي نقص في الألومنيوم.
الآثار المحتملة على المدى الطويل
يعتبر سوق الطاقة الحالي داخل مقاطعة شنشي والتوجيهات المقدمة من مسؤولي مدينة يولين هي العامل الحاسم لكل من اتجاه سوق المغنيسيوم على المدى القريب والطويل. ستصبح مدة حدود الإنتاج ، كما هو مقيّد بالطلب على طاقة الشبكة على مستوى المقاطعة ، مقياسًا رئيسيًا للمراقبة لفهم التسعير وتوافر المغنيسيوم. ستعمل معظم المصانع داخل هذه المقاطعة بطاقة إنتاجية بنسبة 40٪ حتى نهاية عام 2021.
إلى جانب الربع التالي المباشر من إنتاج المغنيسيوم ، فإن الاستثمارات في طاقة الطاقة داخل مقاطعة شنشي ، والاسترخاء في انقطاع الطاقة ، أو التغييرات في تحديد أولويات قيود الطاقة ستحدد اتجاه السوق لكل من توافر المغنيسيوم وكذلك أساس تكلفة الإنتاج. في حين أن التخفيف في السياسة قد يخفف من عنق الزجاجة في سلسلة التوريد لهذه المادة ، فإن الطبيعة كثيفة الطاقة لإنتاج المغنيسيوم لن تتأثر خلال فترة متوسطة إلى طويلة الأجل. مطلوب بحث وتطوير كبير لأي مادة تنتج لتقليل متطلبات الطاقة. علاوة على ذلك ، لا يوجد مسار واضح للتكيف مع حقيقة أن مقاطعة شنشي مسؤولة عن إنتاج ما يقرب من 54٪ من إمدادات المغنيسيوم العالمية.
في أسوأ السيناريوهات ، ستؤدي تخفيضات الإنتاج الممتدة حتمًا إلى نقص في المواد ، حيث لن تكون القدرة خارج الصين الكبرى قادرة على تعويض النقص في الإمدادات العالمية. في هذه الحالة ، يمكن أن نرى تأثيرًا متسلسلًا على قطاع الألمنيوم ، على الرغم من أن أسعار الألمنيوم تبدو مستقرة حتى الآن. ليس لدى IHS Markit ، حتى الآن ، أي تأكيدات بشأن حدوث ذلك ، ولا أن منتجي الألمنيوم قلقون بشأن وضع المغنيسيوم هذا.
لا تزال صناعة السيارات تشعر بالقلق إزاء هذا الوضع ، مع التأثير الفوري للزيادات الكبيرة في تكلفة المدخلات كإشارة تنذر بالسوء على أن النقص وشيك. سيكون الشهرين المقبلين حاسمين لفهم ما إذا كان هذا سيؤدي إلى رحلة مماثلة لما لوحظ مع نقص أشباه الموصلات أو رد فعل مبالغ فيه في سوق المعادن. في غضون ذلك ، يجب أيضًا التركيز على المخاطر طويلة الأجل بشأن العرض.
حددت دراسة حديثة أجرتها وزارة الدفاع الأمريكية المغنيسيوم كأحد المعادن الاستراتيجية الرئيسية للبلاد. قد لا يبشر هذا الاعتماد المفرط على الصين بالخير في سياق الفصل الاقتصادي الذي تنتهجه الولايات المتحدة أو سياسة "الاستقلال الذاتي الاستراتيجي" في أوروبا. في هذا السياق ، سيكون من الحكمة لمصنعي المعدات الأصلية والموردين استكشاف بعض المسارات للتخفيف من تعرضهم للسبائك كثيفة المغنيسيوم على المدى الطويل.
للوصول إلى التقرير الكامل ، يرجى الاشتراك في أخبار وتحليلات AutoTechInsight
يمكن لمشتركي AutoTechInsight الوصول إلى التقرير الكامل هنا
أحدث المعلومات الاستخباراتية
