وباعتبارها لاعبا رئيسيا في الاقتصاد العالمي، تقف الهند كنقطة أساسية للتنمية الاقتصادية والمسؤولية البيئية. ومع ذلك، تعد الهند أيضًا ثالث أكبر مصدر لانبعاثات ثاني أكسيد الكربون على مستوى العالم، بعد الصين والولايات المتحدة.
وتشير الدراسات إلى أن الانبعاثات قد ترتفع إلى 50% بحلول عام 2030 في الهند. ولمواجهة هذا التأثير، تم تطبيق ضريبة الكربون بهدف تقليل الانبعاثات والحد من استخدام الوقود الأحفوري مثل الفحم والغاز والنفط وغيرها.
إن مشاركة الهند الاستباقية في مجموعة العشرين، والاستجابة للتحديات التي تفرضها انبعاثات الكربون، وتعاونها مع الاتحاد الأوروبي تؤكد التزامها بالعمل المناخي العالمي. ومع ذلك، فإن الصورة العامة مختلفة قليلاً عما تبدو في البداية.
وفي تطور حديث، قرر الاتحاد الأوروبي فرض ضريبة الكربون المعروفة باسم آلية تعديل حدود الكربون (CBAM)، اعتبارًا من 1 يناير 2026، بشأن استيراد 7 قطاعات كثيفة الكربون بما في ذلك:
- منتجات الصلب
- مركزات الحديد وخام الحديد
- أسمنت
- منتجات الألمنيوم
- استخدام الأسمدة
- هيدروجين
- طاقة كهربائية
تم التخطيط لنشر CBAM على 4 مراحل كما هو موضح في الشكل التالي:
المصدر: indiabriefing.com
وتصل الرسوم الجمركية إلى 20-35% على واردات هذه السلع عالية الكربون. والآن، لم تتخذ الهند، إلى جانب الدول الآسيوية الأخرى، هذا القرار بشكل إيجابي. بل إن الكتلة اعترضت بشدة على السياسة الضريبية الجديدة غير العادلة التي ينتهجها الاتحاد الأوروبي.
تأثير ضريبة الكربون على الحدود في الاتحاد الأوروبي (CBT) على الهند
وقد اعتبر العديد من المسؤولين الحكوميين في الهند أن اتفاقية CBAM المقترحة "تمييزية" و"حاجز تجاري" من شأنه أن يضرب ليس فقط الصادرات الهندية ولكن أيضًا صادرات العديد من الدول النامية الأخرى. منظمة التجارة العالمية أثارت منظمة التجارة العالمية أيضًا مخاوف بشأن عدالة السياسة الضريبية للاتحاد الأوروبي عندما تلتزم الهند بالفعل ببروتوكولات اتفاقية باريس للمناخ لتصبح محايدة للكربون بحلول عام 2070.
وفي عام 2022، ذهبت 27% من صادرات الهند من منتجات الحديد والصلب والألومنيوم بقيمة 8.2 مليار دولار أمريكي إلى الاتحاد الأوروبي. ومع هذه القيمة الضريبية المرتفعة، من المتوقع أن يرتفع دخل الاتحاد الأوروبي على قدم وساق في حين يعطل أرباح التكتلات الهندية الكبرى مثل تاتا ستيل, هيئة الصلب في الهند, JSW مجموعة الصلب و شركة إيسار ستيل الهند المحدودة.
من أجل فهم كامل للآثار الضريبية الجديدة لـ CBAM، يحتاج المرء فقط إلى فحص صادرات الهند إلى الاتحاد الأوروبي في عام واحد (2022) كما هو موضح في الرسم البياني أدناه.
المصدر: indiabriefing.com
يعد معدل ضريبة الكربون في الهند حاليًا من بين أدنى المعدلات في العالم حيث يبلغ 1.6 دولارًا أمريكيًا فقط لكل طن من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون. لكن نظام CBAM للاتحاد الأوروبي يستعد لشل صادرات الهند من المواد كثيفة الاستهلاك للطاقة، بما في ذلك المواد التجارية الرئيسية مثل الصلب والألمنيوم والأسمنت والأسمدة. من المرجح أن يواجه سوق التصدير الهندي زيادة في تكاليف الإنتاج مع انخفاض الطلب والمنافسة على منتجاتهم داخل الاقتصاد الأوروبي.
[بيان صحفي: إجراءات الهند الخضراء - من دعم الكربون إلى ضريبة الكربون]
ومن بين جميع هذه القطاعات، تعد صناعة الصلب هي الأصعب في إزالة الكربون، كما أنها تتمتع بأعلى كثافة للكربون، وهي مسؤولة عن حوالي 8٪ من الانبعاثات العالمية.
ويمكن القول أن تأثير التحويلات التجارية القائمة على النقد للاتحاد الأوروبي على الهند سيعتمد على كثافة الكربون في المنتجات المصدرة وبدائلها في سوق الاتحاد الأوروبي. ستواجه المنتجات ذات الكثافة الكربونية العالية رسومًا متزايدة ومنافسة منخفضة. ومع ذلك، إذا كانت البدائل منخفضة الكربون للمنتجات الهندية غير متوفرة في سوق الاتحاد الأوروبي، فقد تكون نتائج CBAM على الصادرات الهندية مقيدة.
ورد السيد بيوش جويال، وزير التجارة والصناعة الهندي، ببيانه الصارم:
"سوف تعالج الهند مشكلة الصواريخ الباليستية العابرة للقارات بثقة، وسوف نجد الحلول. سنرى كيف يمكننا تحويل CBAM لصالحنا إذا جاء ذلك. بالطبع، سأنتقم.
تسعى الحكومة الهندية إلى تقديم شكوى إلى منظمة التجارة العالمية ضد السياسة الضريبية للاتحاد الأوروبي لحماية المصدرين المحليين والشركات الصغيرة والمتوسطة الحجم. لكن الحرب الكلامية لا تنتهي عند هذا الحد، إذ قال المفوض التجاري للاتحاد الأوروبي فالديس دومبروفسكيس:
"لقد صممت المفوضية الأوروبية نظام CBAM بعناية بحيث يتوافق مع قواعد منظمة التجارة العالمية، مع تطبيق نفس سعر الكربون على السلع المستوردة كما هو الحال مع المنتجين المحليين في الاتحاد الأوروبي".
ومع ذلك، لا يزال الحل الودي للصراع مستمرا. تجري الهند والاتحاد الأوروبي محادثات ويبحثان عن حلول لتقليل تأثير CBAM على سوق الكربون الهندي.
اقرأ أكثر: لماذا يختلف طريق الهند نحو صافي الانبعاثات الصفرية عن غيرها من الانبعاثات الفائقة؟
الهند لاتخاذ خطوات استباقية ل التخفيف من تداعيات CBAM للاتحاد الأوروبي
وفي حين أنه من المتوقع حدوث المزيد من التطورات مع استمرار هذه الحكمة، فإن الحكومة الهندية تستكشف بالفعل خطوات مختلفة لمعالجة العواقب المحتملة المترتبة على نظام CBAM التابع للاتحاد الأوروبي.
- تطوير نظام محلي قوي لتسعير الكربون لتحفيز الشركات على خفض الانبعاثات والتوافق مع أهداف الكربون في الاتحاد الأوروبي. تشجيع الشركات الهندية على تحليل البيانات الجمركية، وسجلات الشراء والتكلفة، وبصمات الكربون، ونماذج المعاملات، والتدفقات اللوجستية، وسلسلة القيمة العالمية الشاملة. تقييم التأثير المحتمل لـ CBAM على عملياتهم والدعوة إلى تغييرات استراتيجية لجعل الشركات الهندية أكثر قدرة على المنافسة.
- تشجيع الاستثمار في مصادر الطاقة المتجددة مثل الطاقة الشمسية وطاقة الرياح والهيدروجين الأخضر والزراعة المرنة لتقليل انبعاثات الكربون. والأهم من ذلك، أن السيد بيوش جويال طلب أيضًا من صناعة السيارات تعزيز إنتاج السيارات الكهربائية لتعزيز النمو المستدام.
- تعزيز القدرة المحلية وتعزيز الاستثمار في تقنيات احتجاز الكربون وتخزينه وتخفيف البصمة الكربونية للصناعات الثقيلة.
وفي حين أن ضريبة الكربون التي يفرضها الاتحاد الأوروبي قد تشكل تحديا للصناعات الهندية، فإنها قد تؤدي أيضا إلى تغيير إيجابي في سوق الكربون الهندي.
وكما رأينا، يتمتع الاقتصاد الهندي بمرونة عالية ويمكنه قبول "التحدي" باعتباره فرصة لانتقال أكثر سلاسة إلى الطاقة الخضراء. ويتطلع قادة كلا الطرفين إلى معالجة أزمة CBAM دبلوماسياً والوفاء بالتزامهم باتفاق باريس.
قراءة أخرى: تقوم الهند بمراجعة خطة تداول ائتمان الكربون الخاصة بها للاعبين المتطوعين
- محتوى مدعوم من تحسين محركات البحث وتوزيع العلاقات العامة. تضخيم اليوم.
- PlatoData.Network Vertical Generative Ai. تمكين نفسك. الوصول هنا.
- أفلاطونايستريم. ذكاء Web3. تضخيم المعرفة. الوصول هنا.
- أفلاطون كربون، كلينتك ، الطاقة، بيئة، شمسي، إدارة المخلفات. الوصول هنا.
- أفلاطون هيلث. التكنولوجيا الحيوية وذكاء التجارب السريرية. الوصول هنا.
- المصدر https://carboncredits.com/india-challenges-eus-carbon-border-adjustment-mechanism-cbam/
