مدينة تويوتا، اليابان، 4 مارس 2024 – (JCN Newswire) – واجه فريق تويوتا جازو للسباقات تحديًا صعبًا في افتتاح الموسم في قطر لمسافة 1812 كيلومترًا وحصل على نقاط قيمة في بطولة التحمل العالمية التي ينظمها الاتحاد الدولي للسيارات (WEC) بعد جهد جماعي حازم.
عمل السائقون والمهندسون والميكانيكيون بلا كلل خلال اختبار Prologue الصعب وجلسات التدريب المجانية لتحسين أداء سيارات GR010 HYBRID من حيث الإطارات والوزن وتوازن السيارة حول حلبة لوسيل الدولية بحثًا عن أداء السباق.
وبفضل هذا العمل واستراتيجية السباق الذكية، تمكنت سيارة GR7 HYBRID رقم 010 بقيادة مايك كونواي وكاموي كوباياشي ونيك دي فريس من زيادة إمكانات السيارة إلى الحد الأقصى وسجلت نقاطًا مهمة في بطولة العالم لتحتل المركز السادس بشق الأنفس.
تنافس أبطال العالم سيباستيان بويمي وبريندون هارتلي وريو هيراكاوا، في سيارة GR8 HYBRID رقم 010، بنفس القدر من القوة بعد بداية صعبة وحصلوا على المركز العاشر في سباق هايبركار يضم 10 سيارة قوية، ويضم Alpine وBMW وكاديلاك وفيراري وإيسوتا فراشيني ولامبورغيني، بيجو وبورش.
بدأ السباق تحت شمس الظهيرة وكان الحدث ساخنًا بنفس القدر في اللفة الافتتاحية. بدأ مايك في الصف الأمامي لكنه عانى من الانعطاف الزائد عند المنعطف الأول، مما أجبره على الاتساع وهبط الرقم 7 إلى المركز السابع. كما خسر السيارة رقم 8 مراكزها من المركز 11 على الشبكة وأنهى سيباستيان اللفة الأولى في المركز 14.
مع وجود 37 سيارة في الميدان، كانت حركة المرور عاملاً مؤثرًا في حلبة لوسيل الدولية الضيقة نسبيًا والتي يبلغ طولها 5.418 كيلومترًا. استخدم مايك وسيباستيان خبرتهما للابتعاد عن المشاكل، على عكس العديد من المنافسين، وبدأا في الارتقاء بالترتيب.
قبل وقت قصير من مرور الساعتين، سلم مايك الرقم 7 إلى نيك بينما حل بريندون محل سيباستيان. تم تجهيز كلتا السيارتين بإطارات ميشلان جديدة على الجانب الأيسر لمواصلة معركتهما للحصول على مراكز، مع وصول مطاط جديد على الجانب الأيمن في المحطة التالية بينما يستكشف الفريق استراتيجيات مختلفة.
أدى الأداء القتالي من Nyck إلى نقل المركز السابع إلى المراكز الستة الأولى وسلمه إلى Kamui بعد ما يقرب من أربع ساعات. لكن الفترة الصعبة التي مر بها بريندون كانت تعني أن ريو واجه معركة لإعادة السيارة رقم 7 إلى المراكز العشرة الأولى، وأصبحت مهمته أكثر صعوبة عندما كلفته مشكلة في العجلة الخلفية اليسرى الوقت والمواقع في محطته التالية.
مع انتقال السباق إلى الساعات الخمس الأخيرة، عاد السائقون المبدئون خلف عجلة القيادة، حيث تنافس مايك على المركز السادس واقترب سيباستيان من النقاط. ومع تبقي ما يزيد قليلاً عن ساعتين، شهد التغيير الأخير للسائق استئناف نيك وريو للمعركة تحت الأضواء في الليلة القطرية.
مع العد التنازلي للساعة، تم تنفيذ استراتيجيات الوقود المختلفة وكان نيك في المركز السابع يدخل اللفة الأخيرة. أصبح ذلك في المركز السادس عندما تجاوز سيارة بيجو رقم 93 المنكوبة في الأمتار الأخيرة من السباق. أكمل ريو السباق في المركز العاشر ليحقق الفريق نقطتين على الرغم من الظروف الصعبة.
بعد غيابه عن منصة التتويج لأول مرة منذ سيلفرستون في 2018، يعتزم فريق TOYOTA GAZOO Racing تحقيق عودة فورية في الجولة التالية من موسم 2024، وهي سباق إيمولا 6 ساعات، في إيطاليا يوم 21 أبريل.
كاموي كوباياشي (مدير الفريق والسائق، السيارة رقم 7):
"لسوء الحظ في هذا السباق الأول لهذا الموسم، ناضلنا طوال السباق للعثور على أداء قوي. كان احتلال المركز السادس هو أفضل ما يمكن أن نحققه بشكل واقعي اليوم، وهذا ليس ما كنا نأمله بالمجيء إلى هنا. من الواضح أن سيارتنا لم تكن مناسبة تمامًا لهذه الحلبة؛ من المدهش جدًا مدى التحدي الذي يمثله هذا الحدث بالنسبة لنا. ولكن، على الرغم من الصعوبات، عمل جميع أعضاء الفريق بجهد كبير لتسجيل النقاط بالسيارتين. لم يرتكب السائقون أي أخطاء وكان أداء المهندسين والميكانيكيين رائعًا أيضًا. سننظر إلى كل شيء في هذا السباق ونعمل بجد للعودة بشكل أقوى في إيمولا.
مايك كونواي (سائق السيارة رقم 7):
"لقد كان هذا سباقًا صعبًا للغاية. لم تكن لدينا السرعة الكافية للقتال في الهجوم، لكن سرعتنا كانت تنحسر وتتدفق اعتمادًا على المرحلة التي كنا فيها من السباق. في بعض الأوقات كنا أكثر قدرة على المنافسة، وفي أحيان أخرى أقل من ذلك. قبل بدء السباق، لم نكن متأكدين مما سنأخذه من قطر، لكنه كان جيدًا جدًا من حيث النقاط. لقد كنا محظوظين بعض الشيء في النهاية بالحصول على المركز السادس، وهي نتيجة جيدة بشكل عام. سنواصل الضغط ونهدف للأفضل في إيمولا."
نيك دي فريس (سائق السيارة رقم 7):
"بعد 10 ساعات من القتال، كانت النتيجة صعبة. كنا نفتقر إلى السرعة مقارنة بالسيارات الرائدة، لذلك يجب أن نكون سعداء بالمركز السادس، على الرغم من أننا كنا بحاجة بالتأكيد إلى القليل من الحظ لإنهاء السباق هناك لأنه على أساس الجدارة، ربما كان المركز السادس بعيدًا عن متناولنا. لقد سجلنا نقاطًا جيدة وأعتقد أن هذا كان أفضل ما يمكننا القيام به اليوم. كان علينا الاستفادة القصوى من عطلة نهاية الأسبوع وقد فعلنا ذلك".
سيباستيان بويمي (سائق السيارة رقم 8):
"لقد كان سباقًا صعبًا بالنسبة لنا، لكننا تمكنا من إنقاذ نقطتين. لم يكن لدينا الأداء المناسب، لذا بذلنا قصارى جهدنا وأحضرنا السيارتين إلى خط النهاية. حتى عندما لا نتمكن من الفوز، على الأقل نحاول تسجيل النقاط. لقد كان أسبوعًا صعبًا، لكننا سنعمل بجد ونعود أقوى في إيمولا، وهو مسار جديد لبطولة WEC. لم نكن هناك من قبل، لكنني متأكد من أنها ستناسب سيارتنا بشكل أفضل من هنا ومن الواضح أننا نتوقع تحقيق نتيجة أفضل.
بريندون هارتلي (سائق السيارة رقم 8):
"لقد كان يومًا مليئًا بالتحديات، في نهاية أسبوع مليء بالتحديات، خاصة في جانبنا من المرآب. لم يكن لدى أي من السيارتين السرعة الكافية للقتال على منصة التتويج. ومع ذلك، فقد نجحنا في إنقاذ النقاط على كلتا السيارتين، وناضلنا جميعًا بقوة من أجلهما. أنا فخور بكل الفريق بالطريقة التي استجابنا بها وواصلنا القتال. لقد تسابقنا بأقصى ما في وسعنا والآن سنركز على القتال في السباق التالي."
ريو هيراكاوا (سائق السيارة رقم 8):
"من الواضح أن هذا كان أسبوعًا صعبًا بالنسبة لنا هنا، أصعب مما توقعنا. أشعر بخيبة أمل حقًا لأننا لم نتمكن من المنافسة على نتيجة أفضل، لكن الجميع بذلوا قصارى جهدهم، وكان هذا أقصى ما يمكننا تحقيقه. نعتقد أن إيمولا يجب أن تكون أكثر ملاءمة لنا من حيث تخطيط المسار، لذا آمل أن نعود أقوى في السباق المقبل. لدينا الكثير من الأشياء للعمل عليها."
قطر 1812 كم – النتيجة
المركز الأول رقم 1 بورشه بينسكي (إستري/لوتيرر/فانثور) 6 لفة
المركز الثاني #2 فريق هيرتز جوتا (ستيفنز/إيلوت/الناتو) +12 ثانية
المركز الثالث #3 بورش بينسكي (كامبل/كريستنسن/ماكوفيكي) +5 ثانية
المركز الرابع رقم 4 كاديلاك ريسينغ (بامبر/لين/بورديس) +2 لفة
المركز الخامس رقم 5 AF Corse (كوبيكا/شوارتزمان/يي) +83 لفة
6 # 7 TOYOTA GAZOO Racing +1 لفة
المركز العاشر رقم 10 تويوتا جازو ريسينغ +8 لفتين
لمزيد من المعلومات، قم بزيارة https://toyotagazooracing.com/wec/release/2024/rd01-race/.
- محتوى مدعوم من تحسين محركات البحث وتوزيع العلاقات العامة. تضخيم اليوم.
- PlatoData.Network Vertical Generative Ai. تمكين نفسك. الوصول هنا.
- أفلاطونايستريم. ذكاء Web3. تضخيم المعرفة. الوصول هنا.
- أفلاطون كربون، كلينتك ، الطاقة، بيئة، شمسي، إدارة المخلفات. الوصول هنا.
- أفلاطون هيلث. التكنولوجيا الحيوية وذكاء التجارب السريرية. الوصول هنا.
- المصدر https://www.jcnnewswire.com/pressrelease/89339/3/
