آه ، المغرب ، موطن لقطارات ركاب كهربائية عالية السرعة أكثر من تلك الموجودة في كل أمريكا الشمالية ، الخدمة الطويلة التي يبلغ طولها 323 كيلومترًا بين طنجة ، بالإضافة إلى مدينة ريك وإيلسا المنكوبة. وتتمثل الخطة في توسيع خدمة الركاب هذه إلى 1,500 كيلومتر ، وهي نفس المسافة تقريبًا مثل السكك الحديدية عالية السرعة في أوروبا كنسبة من المنطقة الجغرافية المغطاة.

يعتبر خط السكك الحديدية عالية السرعة أمرًا مهمًا ، لأنه يشير إلى التركيز الرئيسي للحكومة المغربية ، لتحويل اقتصاد البلاد إلى اقتصاد أخضر. تشمل رافعات السياسة الرئيسية الإستراتيجية الوطنية للتنمية المستدامة, ال مخطط المغرب الأخضر للزراعة و ، حتما ، ناقل انتقال طاقة الهيدروجين الخضراء والنمو المستدام جدولة. كجزء من مرصد الشركات الأوروبية (الرئيس التنفيذي) و  المعهد عبر الوطني (TNI) تقرير عن جهود أوروبا لتحويلها شمال إفريقيا في مركز لتصنيع الهيدروجين لأوروبا، نظرت في استراتيجيات الهيدروجين الخضراء في المغرب والتفكير والتأثيرات الأوروبية. هذه المقالة هي نسخة مطولة من فصل التقرير الخاص بالمغرب.

إمكانات موارد الطاقة الشمسية وطاقة الرياح المغربية من خلال أطلس الطاقة الشمسية العالمي وأطلس الرياح العالمي
” data-medium-file=”https://cleantechnica.com/files/2022/05/Screen-Shot-2022-05-21-at-9.51.18-AM-400×200.png” data-large-file=”https://cleantechnica.com/files/2022/05/Screen-Shot-2022-05-21-at-9.51.18-AM-800×400.png” loading=”lazy” class=”size-full wp-image-267292″ src=”https://cleantechnica.com/files/2022/05/Screen-Shot-2022-05-21-at-9.51.18-AM.png” alt=”Moroccan solar and wind resource potential” width=”1654″ height=”826″ srcset=”https://cleantechnica.com/files/2022/05/Screen-Shot-2022-05-21-at-9.51.18-AM.png 1654w, https://cleantechnica.com/files/2022/05/Screen-Shot-2022-05-21-at-9.51.18-AM-400×200.png 400w, https://cleantechnica.com/files/2022/05/Screen-Shot-2022-05-21-at-9.51.18-AM-800×400.png 800w, https://cleantechnica.com/files/2022/05/Screen-Shot-2022-05-21-at-9.51.18-AM-768×384.png 768w, https://cleantechnica.com/files/2022/05/Screen-Shot-2022-05-21-at-9.51.18-AM-1536×767.png 1536w” sizes=”(max-width: 1654px) 100vw, 1654px”>

إمكانات موارد الطاقة الشمسية وطاقة الرياح المغربية ممتازة ، الخرائط مجاملة أطلس شمسي عالمي و أطلس الرياح العالمي

وهكذا ، لدينا ثلاث سلائف للهيدروجين الأخضر في المغرب. لدينا حكومة تركز على مستقبل خال من الكربون. لدينا موارد ممتازة من طاقة الرياح والطاقة الشمسية. ولدينا حكومة تركز على الهيدروجين الأخضر.

ليس من المستغرب أن هناك العديد من الجهود التي تنطوي على الهيدروجين الأخضر التي يجري النظر فيها في سياق إعلان الاتحاد الأوروبي والمغرب قبل مؤتمر COP26 عن الشراكة الخضراء.

خطة الهيدروجين الأخضر

تبدأ الخطة بشكل جيد: "إن إنشاء صناعة وطنية قائمة على الهيدروجين سيحل أولاً محل واردات الأمونيا بإنتاج محلي لهذه المادة الخام المهمة للأسمدة." (الترجمة من الفرنسية بواسطة Google Translate.) تستورد البلاد 1.8 مليون طن من الأمونيا الرمادية المصنعة من الهيدروجين المشتق من الوقود الأحفوري سنويًا. 

رسم بياني لاستهلاك الأسمدة كنسبة مئوية من الإنتاج من البنك الدولي
"data-image-caption ="

رسم بياني لاستهلاك الأسمدة كنسبة مئوية من الإنتاج من البنك الدولي

”data-medium-file =” https://cleantechnica.com/files/2022/05/Screen-Shot-2022-05-21-at-9.56.45-AM-400×355.png ”data-large- file = ”https://cleantechnica.com/files/2022/05/Screen-Shot-2022-05-21-at-9.56.45-AM-800×710.png” تحميل = “lazy” class = ”size -full wp-image-267293 ″ src = ”https://cleantechnica.com/files/2022/05/Screen-Shot-2022-05-21-at-9.56.45-AM.png” alt = "مخطط لـ استهلاك الأسمدة كنسبة مئوية من الإنتاج من قبل البنك الدولي "العرض =" 1298 ″ height = "1152 ″ srcset =" https://cleantechnica.com/files/2022/05/Screen-Shot-2022-05-21-at- 9.56.45-AM.png 1298w ، https://cleantechnica.com/files/2022/05/Screen-Shot-2022-05-21-at-9.56.45-AM-400×355.png 400w ، https: //cleantechnica.com/files/2022/05/Screen-Shot-2022-05-21-at-9.56.45-AM-800×710.png 800 واط ، https://cleantechnica.com/files/2022/05 /Screen-Shot-2022-05-21-at-9.56.45-AM-768×682.png 768w ”أحجام =" (max-width: 1298px) 100vw، 1298px ”>

رسم بياني لاستهلاك الأسمدة كنسبة مئوية من مجاملة الإنتاج بنك عالمي

اعتاد المغرب أن يكون مصدرا رئيسيا للأسمدة. مع تحول الأسمدة من تعدين ذرق الطائر إلى تصنيعها من الهيدروجين الأسود الممزوج بالنيتروجين من الهواء ، تحول المغرب إلى كونه مستوردًا كبيرًا للأسمدة من مصادر الوقود الأحفوري ، مع 90 ٪ من إمداداته من أماكن أخرى. ومع ذلك ، فهذه مساحة دقيقة ، حيث أن المغرب هو في الوقت نفسه أكبر منجم للفوسفات في العالم ، وهو مكون رئيسي آخر للأسمدة. ومع ذلك ، فإنها تصدر الفوسفات الخام ، وربما تمثل سدس استخدام الأسمدة. 

كما لوحظ ، فإن الأسمدة القائمة على الأمونيا هي مشكلة رئيسية تتعلق بتغير المناخ ، حيث يحتوي كل طن على ثلاثة أطنان من مكافئ ثاني أكسيد الكربون من انبعاثات غاز الميثان المنبع ، وثلاثة أطنان من ثاني أكسيد الكربون من تصنيعه من الوقود الأحفوري ، وما يصل إلى 2 أطنان من مكافئ ثاني أكسيد الكربون على شكل نيتروز مع احتمالية الاحترار العالمي 2 بعد التطبيق. يوفر القطاع الزراعي المغربي 6٪ من ناتجه المحلي الإجمالي ويذهب 2٪ من إنتاج المغرب إلى الاتحاد الأوروبي. إن استبدال الأمونيا الرمادية بالهيدروجين الأخضر المصنع محليًا سيكون له فوائد مناخية ممتازة لكل من المغرب والاتحاد الأوروبي. 

تتباعد الخطة بسرعة إلى المناطق التي يتم فيها الترويج للهيدروجين كحل للطاقة ، لكنها لا تصمد أمام التدقيق. خلطه مع الميثان في خطوط أنابيب الغاز الطبيعي لديها حدود 20 ٪ من الحجم حتى في الاتحاد الأوروبي ، ستوفر 6 ٪ فقط من الطاقة كغاز طبيعي بحجم متساوٍ ، وتتطلب المزيد من الطاقة لضخها. يستمر الترويج لاستخدامه كوقود للمركبة ، لكن كهربة البطارية ستهيمن على جميع وسائل النقل باستثناء أكثرها تطرفاً ، شحن المياه العميقة و طيران طويل المدى. استبدال الغاز الطبيعي بالهيدروجين للكهرباء يستلزم التخلص من ثلثي الكهرباء من مصادر الطاقة المتجددة بدلاً من مجرد استخدام الكهرباء مباشرة.

كما أن استخدام الهيدروجين في قسم المصفاة لإزالة الكبريت من النفط الخام سوف يتضاءل بسرعة. مع بلوغ ذروة الطلب على النفط في وقت لاحق من هذا العقد ، ستكون المنتجات الخام الأولى التي تشهد تناقصًا في الطلب هي الوقود الذي يحتوي على نسبة عالية من الكبريت. رمال النفط الثقيل في ألبرتا يشهد بالفعل خصمًا على الجودة بقيمة 14 دولارًا ، وسيزداد ذلك فقط. في حفنة صغيرة من العقود ، سيجد السوق أرخص أنواع النفط الخام وأكثرها حلاوة وأخف وزنا والأقرب إلى الماء. إن نسبة 55٪ من الهيدروجين النقي المستخدم في المصافي ستكون أقل بكثير بحلول نهاية القرن.

الوقود الاصطناعي أغلى ثمناً وأقل قدرة على تجنب ثاني أكسيد الكربون من الوقود الحيوي لتلك الأجزاء التي لا يمكن فيها تزويد البطاريات بالكهرباء.

جدول من دراسة حالة الوقود الاصطناعي لهندسة الكربون من قبل المؤلف
”data-medium-file =” https://cleantechnica.com/files/2022/05/Synthetic-vs-biofuel-comparison-400×127.png ”data-large-file =” https://cleantechnica.com /files/2022/05/Synthetic-vs-biofuel-comparison-800×253.png ”loading =” lazy ”class =” size-full wp-image-267294 ″ src = ”https://cleantechnica.com/files /2022/05/Synthetic-vs-biofuel-comparison.png ”alt =" جدول من دراسة حالة الوقود الاصطناعي لهندسة الكربون حسب المؤلف ”width =” 2034 ″ height = ”644 ″ srcset =” https://cleantechnica.com/ files / 2022/05 / Synthetic-vs-biofuel-Comparison.png 2034w ، https://cleantechnica.com/files/2022/05/Synthetic-vs-biofuel-comparison-400×127.png 400w ، https: // cleantechnica.com/files/2022/05/Synthetic-vs-biofuel-comparison-800×253.png 800w ، https://cleantechnica.com/files/2022/05/Synthetic-vs-biofuel-comparison-768×243 .png 768w ، https://cleantechnica.com/files/2022/05/Synthetic-vs-biofuel-comparison-1536×486.png 1536w ”sizes =" (max-width: 2034px) 100vw، 2034px ”>

الجدول من دراسة حالة الوقود الاصطناعي لهندسة الكربون من قبل المؤلف

يوضح هذا الجدول الوقود الاصطناعي المصنوع في هندسة الكربون المصنوع في منطقة عالية الطاقة المتجددة مقارنة بكل من الوقود التقليدي والوقود الحيوي ، صف NREL e-kerosene. تعتبر طبيعة تجميع الوقود من العناصر الأساسية التي يجب تجريدها من التكوينات الكيميائية المستقرة باهظة الثمن. يسمح الوقود الحيوي للطبيعة بالقيام بالرفع الثقيل والمعالجة الأولية ، ويعني التقدم في الوقود الحيوي السليلوزي - ساق - أنها لا تتنافس مع إنتاج الغذاء.

يعني هذا المزيج أنه في حين أن الهيدروجين الأخضر المصنوع في المغرب هو وسيلة ممتازة للتخلص من مدخلات الأمونيا عالية الانبعاثات ، إلا أنه ضعيف للاستخدامات الأخرى المتصورة.

شراكة الهيدروجين الألمانية

التعاون الأول هو ملف شراكة الهيدروجين مع الألمانيةy, حيث ستقوم الوكالة المغربية للطاقة المستدامة (مازن) ببناء منشأة طاقة متجددة 100 ميجاوات لتصنيع الهيدروجين الأخضر. على النحو المشار إليه في مقالة عن إنتاج الهيدروجين، الطاقة المتجددة في منطقة جغرافية أضيق مثل المغرب ستواجه تحديين. الأول هو أنه حتى مزرعة طاقة الرياح والطاقة الشمسية مع تصنيع الهيدروجين المتصل بشكل مباشر سيكون لها استخدام محدود للمحلل الكهربائي للهيدروجين. نتيجة لذلك ، سيتعين أخذ الكهرباء من الشبكة ، مع ما يترتب على ذلك من آثار تكلفة كبيرة في المغرب بقيمة 108 دولارات أمريكية لكل ميجاوات في الساعة ، ومشكلات كبيرة في ثاني أكسيد الكربون نظرًا لطبيعة الفحم الثقيل للكهرباء في المغرب. 

أصدرت الوكالة المغربية للطاقة الشمسية a طلب اقتراح في 2020 تبحث عن مستشار تقني لتطوير الهيدروجين في المغرب. كانت الدراسة الناتجة تهدف إلى تقديم مسح للسوق والاستخدامات الرئيسية للهيدروجين وتقييم خاص بالمغرب وتوصيات. التقرير غير متاح للجمهور في هذه المرحلة التي يمكنني العثور عليها ، ومن غير الواضح من فاز بالدراسة. ومع ذلك ، هناك العديد من الشركات الاستشارية التي تعمل بجد لإخبار أصحاب المصلحة بما يريدون سماعه عن مستقبل الهيدروجين المشمس.

سيكون من المفيد للمغرب أن يتم تقييم نتائج الدراسة من قبل طرف ثالث يشكك في الهيدروجين لتقديم منظور أكثر دقة.

تصنيع الأمونيا (بتقنية غير مثبتة)

التالي هو مسرحية التحليل الكهربائي الشمسي النقي باستخدام ملكية الشركة الأيرلندية فيوجن فيول للطاقة الشمسية المباشرة إلى عملية الهيدروجين لتصنيع 31,000 ألف طن من الهيدروجين سنويا لتغذية تصنيع 183,000 ألف طن من إنتاج الأمونيا الخضراء. Fusion Fuel هي شركة ناشئة لعام 2017 تهدف إلى امتلاك تقنية تصنع الهيدروجين بكفاءة من حيث التكلفة باستخدام الطاقة الشمسية فقط ووحدة التحليل الكهربائي بغشاء تبادل البروتون الصغير المملوكة لها مباشرة في مجمعات الطاقة الشمسية. 

هناك عدد قليل من الأعلام الحمراء مع هذا. لأول مرة موقع اختبار لتكنولوجيا Fusion Fuel في إيفورا ، البرتغال, كان من المقرر أن يتم إنتاجه في منتصف عام 2021 ، ولكن لا يوجد ما يشير إلى أنه يعمل في هذه المرحلة. ثانيًا ، يزعمون كفاءة 40٪ في تحويل الطاقة الشمسية إلى كهرباء ، شيء في الحدود الخارجية لأداء الألواح الشمسية يمكن تحقيقه في نسبة مئوية دقيقة من الظروف ، بالإضافة إلى استخدام 60 ٪ من الحرارة الشمسية الحرارية المهدرة للتصنيع الفعال. عادة ما تكون كفاءة الألواح الشمسية التجارية في حدود 15٪ -20٪. ثالثًا ، يشيرون إلى أنهم يمكن أن يكونوا كذلك موصول بالشبكة لتوصيل الهيدروجين بين عشية وضحاها ، على الرغم من فقدان مكون الحرارة الحرارية. رابعًا ، لا توجد تقييمات من طرف ثالث لادعاءاتهم. وأخيرًا ، هم أحد محصول شركات الاستحواذ العكسي SPAC لقد قمت مؤخرًا بتقييم ، وفقدت أكثر من 80٪ من رأسمالها السوقي منذ الذروة ، مما يدل على التحديات المتعلقة بالعناية الواجبة والمطالبات في مساحة شركة الشيكات الفارغة.

على الرغم من هذه العلامات الحمراء ، فقد وقعت شركة Consolidated Contractors Company (CCC) العالمية ومقرها اليونان لتكون شريك البناء ، ووافقت شركة فيتول ، تاجر الطاقة والسلع ، على إدارة مبيعات السوق من الأمونيا.

بينما أقوم بتصنيف احتمالية أن تكون ادعاءات Fusion Fuel دقيقة لتكون منخفضة واحتمالية أن توفر تقنيتها 31,000 طن من الهيدروجين بأسعار معقولة أقل قليلاً ، فإن الخبر السار هو أن الخطط الأولية هي استخدام الهيدروجين مباشرةً لتصنيع الأمونيا لتقليلها. انبعاثات الأسمدة.

أشارت Vitol إلى أنها ستدرس جميع أسواق الأمونيا ، بما في ذلك إمكانية شحنها إلى الولايات المتحدة. نظرًا لأن المغرب بالفعل مستورد للأمونيا عن طريق السفن ، فإن عكس ذلك وشحن الأمونيا الخضراء إلى أوروبا يعد بديلاً أكثر قابلية للتطبيق. هذا مناسب بشكل خاص في هذه المرحلة حيث يتم تحدي استيراد الأمونيا حيث أن ميناء البحر الأسود الذي يعد نقطة البداية لرحلة الأمونيا الرمادية الحالية إلى المغرب هو أغلقت بسبب الغزو الروسي أوكرانيا.

يجب على جميع المنظمات ، وخاصة المغرب ، توخي الحذر الشديد بشأن القيام بمراهنات كبيرة على تقنيات الهيدروجين غير المثبتة عندما تكون هناك تقنيات مثبتة وبائعين. كما قلت في تقييم SPAC ، تحذير المستخدم.

شحن الهيدروجين إلى الاتحاد الأوروبي

الأكثر إشكالية ، المغرب يفكر صادرات الهيدروجين الخضراء بالاشتراك مع إيرينا. بما أن المغرب ليس لديه خط أنابيب غاز طبيعي يعمل بالاتحاد الأوروبي ولكن فقط أ خط الأنابيب البائد أنها اعتادت استيراد الغاز الطبيعي من الجزائر التي تعتبرها مسارًا محتملاً لتوزيع الهيدروجين ، الخيار الأولي هو الشحن. و شحن الهيدروجين مشكلة عميقة.

في حين أن شحن الهيدروجين في البحر القصير لا يمثل تحديًا كبيرًا مثل الشحن في أعماق البحار بسبب الطرق الأقصر ، لا تزال التحديات التقنية والاقتصادية قائمة. يتطلب شحن الهيدروجين تسييله عن طريق تبريده إلى 24 درجة كلفن ، بالقرب من الصفر المطلق. يتطلب تسييل الهيدروجين ثلاثة أضعاف الطاقة المستخدمة في تسييل الغاز الطبيعي ، وهي المقارنة الواضحة لطاقة الشحن. نظرًا لأن الهيدروجين السائل لا يزال أقل كثافة من حيث الطاقة من الغاز الطبيعي السائل ، يمكن للسفينة التي لها نفس الحجم أن تحمل فقط 27٪ من الطاقة في الهيدروجين كما في الغاز الطبيعي. 

العدد التالي هو الغليان. يغلي الهيدروجين السائل عند درجة تزيد قليلاً عن 24 درجة فوق الصفر المطلق ، ولذا يجب حفظه في خزانات ذات قطر كبير للغاية على شكل كرة مع عزل سميك. وحتى مع ذلك ، فإن أفضل سيناريو على الإطلاق هو أن 0.2٪ من الهيدروجين سوف يغلي كل يوم تكون فيه السفينة في الميناء وفي طريقها إلى العبور. بينما يمكن إعادة استخدام الغاز الطبيعي السائل باستخدام المعدات التي يمكن حملها على متن السفن ، فإن هذا غير ممكن بالنسبة للهيدروجين بسبب الطاقة الأكبر والمتطلبات التقنية لتخفيضه إلى 24 درجة كلفن. ومن شبه المؤكد أن الهيدروجين الذي يغلي لن يكون صالحًا للإضافة إلى وقود السفينة أيضًا ، خاصةً تحولات الشحن البحري القصير إلى بطارية كهربائية. الشحن البحري قصير المدة ، لكن الموانئ المزدحمة في كلا الطرفين تشير إلى أن 15 يومًا أو 3٪ من فقد الطاقة ليس عددًا غير معقول. 

إن الجمع بين عوامل الاستخدام المنخفض أو ارتفاع تكاليف الكهرباء للمحللات الكهربائية في المغرب جنبًا إلى جنب مع التكلفة العالية لكل وحدة طاقة يتم تسليمها إلى الاتحاد الأوروبي يجعل الشحن غير اقتصادي إلى حد كبير. يجب على المغرب والوكالة الدولية للطاقة المتجددة أن يكونا حذرين للغاية من شحن الهيدروجين كمادة كيميائية لاستخدامها في الصناعة في الاتحاد الأوروبي ، بل وأكثر حذرًا من شحنه كوسيط للطاقة.

ماذا يمكن أن يفعل المغرب بالكهرباء المتجددة بدلاً من تصدير الهيدروجين؟

كهرباء المغرب حسب مصدر الطاقة
"data-image-caption ="

كهرباء المغرب حسب مصدر الطاقة بإذن من وكالة الطاقة الدولية

”data-medium-file =” https://cleantechnica.com/files/2022/05/Morocco-electricity-by-energy-source-400×222.png ”data-large-file =” https: // cleantechnica .com / files / 2022/05 / Morocco-electricity-by-energy-source-800 × 444.png ”loading =" lazy "class =" size-full wp-image-267295 ″ src = "https: // cleantechnica .com / files / 2022/05 / Morocco-electricity-by-energy-source.png ”alt =" المغرب الكهرباء حسب مصدر الطاقة ”width =” 2056 ″ height = ”1140 ″ srcset =” https://cleantechnica.com /files/2022/05/Morocco-electricity-by-energy-source.png 2056w ، https://cleantechnica.com/files/2022/05/Morocco-electricity-by-energy-source-400×222.png 400w ، https://cleantechnica.com/files/2022/05/Morocco-electricity-by-energy-source-800×444.png 800w ، https://cleantechnica.com/files/2022/05/Morocco-electricity- حسب مصدر الطاقة - 768 × 426.png 768w ، https://cleantechnica.com/files/2022/05/Morocco-electricity-by-energy-source-1536×852.png 1536w ، https: // cleantechnica. com / files / 2022/05 / Morocco-electricity-by-energy-source-2048 × 1136.png 2048w ”s izes = ”(max-width: 2056px) 100vw، 2056px”>

المغرب الكهرباء من مصدر الطاقة مجاملة IEA

أوضح ما يمكن فعله مع الكهرباء المتجددة هو استخدامها لتحل محل أكثر من 27 جيجاوات ساعة من الكهرباء التي يحصلون عليها من الفحم سنويًا. ينتج عن توليد الفحم ميغا طن متري من ثاني أكسيد الكربون لكل جيجاواط ساعة من التوليد ، بحيث يكون 2 جيجاواط ساعة من كهرباء الفحم هي 27 طنًا متريًا من ثاني أكسيد الكربون يتم تجنبها بشكل مباشر إذا تم استبدالها بمصادر متجددة.

لماذا بالضبط يكون من المفيد للمناخ للمغرب أن يأخذ الكهرباء المتجددة ، ويصنع الهيدروجين والمنتجات من الهيدروجين ، ويشحنها إلى أوروبا مع خسارة كبيرة في الطاقة حتى يتمكن الاتحاد الأوروبي من تحقيق تخفيضات في الانبعاثات المناخية؟

إذا كان المغرب يريد أن يصبح مورداً للطاقة إلى الاتحاد الأوروبي ، فهناك مسار واضح للمضي قدماً يكون أكثر منطقية. يوجد بالفعل اتصال نقل تحت البحر بسعة 1.5 جيجاوات ربط اسبانيا والمغرب. ميدجريد HVDC الخطط والمقترحات ستجلب شمال إفريقيا إلى شبكة كهرباء أكبر عبر القارة مع فقد طاقة بنسبة 3.5 ٪ فقط لكل 1,000 كيلومتر ، وتمكين الطاقة المائية والشمسية وطاقة الرياح من التدفق عبر منطقة أوسع ، وهو أمر يكافح بشكل كبير التقطع.

علاوة على ذلك ، تقوم Xlinks ومقرها المملكة المتحدة بتطوير كبل HVDC تحت سطح البحر بقدرة 3.6 جيجاوات لتوصيل الكهرباء من محطة طاقة شمسية وتخزين في المغرب إلى المملكة المتحدة. هذا هو مستقبل نقل الطاقة - الإلكترونات المتحركة ، وليس الجزيئات المتحركة.

لكن كما بدأ المقال بالقول ، فإن الهدف الأول للمغرب من الهيدروجين الأخضر هو تصنيع الأمونيا الخضراء للأسمدة. هذا مؤشر على التفكير الحاذق من جانب قادة المغرب ، ويلمح إلى أنهم سيكونون قادرين على ركوب ضجيج الهيدروجين الأوروبي للاستثمارات في البنية التحتية المغربية التي هي في الواقع ذات قيمة للبلاد. بالنظر إلى أنهم يقومون بتحويل قطار الركاب فائق السرعة الكهربائي إلى كهرباء متجددة بالكامل خلال السنوات القادمة ، فإنهم يواصلون إظهار ريادتهم.

هل تقدر أصالة CleanTechnica؟ النظر في أن تصبح عضو في CleanTechnica أو داعم أو فني أو سفير - أو راعي على Patreon.