شعار زيفيرنت

ذكاء البيانات التوليدية

طيران

القوات الجوية السويسرية تمارس عمليات الطرق السريعة لأول مرة منذ ثلاثة عقود

أعاد نشره أفلاطون
أعاد نشره أفلاطون

التاريخ:

المشاهدات: 123
القوات الجوية السويسرية
طائرة تابعة للقوات الجوية السويسرية من طراز F/A-18C في ميرينجن (مصدر الصورة: David Cenciotti). وفي المربعات، تم اختيار مقطع الطريق السريع لتمرين "ألفا واحد" (SRF News)؛ طائرة إف-5 تايجر خلال مناورة مماثلة في التسعينيات (القوات الجوية السويسرية)

ستقوم القوات الجوية السويسرية (SAF) باختبار نظام الدفاع الجوي من خلال عمليات الهبوط والإقلاع على الطريق السريع كجزء من تمرين "Alpha One".

في يونيو 2024، ستتدرب القوات الجوية السويسرية على عمليات الهبوط والإقلاع على الطريق السريع كجزء من تمرين يطلق عليه اسم "Alpha One". الهدف من العملية هو تقييم قدرة الطائرات المقاتلة السويسرية على العمل في حالة عدم توفر المطارات أو الحاجة إلى تحقيق اللامركزية في الدفاع الجوي.

في أواخر الخمسينيات، وافق البرلمان السويسري على استخدام عدة مدارج مؤقتة على الطرق السريعة، حيث يمكن للطائرات المقاتلة الإقلاع والهبوط. تم بناء الطرق السريعة بشكل مستقيم تمامًا لمسافة كيلومترين ومجهزة بحواجز مركزية قابلة للإزالة بسهولة. تقع أقسام الطريق السريع هذه في Münsingen (BE)، Oensingen (SO)، Alpnach (OW)، Lodrino (TI)، Sion (VS)، Flums (SG) و Payerne (VD). وخلال التدريبات، يمكن أن تصبح هذه المواقع مطارات في أقل من ست ساعات، وبعد حوالي ساعتين من إقلاع آخر طائرة يمكن إعادة فتح الطريق السريع.

تشغيل محرك De Havilland DH 112 Mk 4 Venom خلال تمرين في عام 1970 (القوات الجوية السويسرية)

” data-medium-file=”https://i0.wp.com/theaviationist.com/wp-content/uploads/2024/02/De-Havilland-DH-112-Mk-4-Venom-engine-start-credit-VBS-DDPS-Mediathek.jpg?fit=460%2C288&ssl=1″ data-large-file=”https://i0.wp.com/theaviationist.com/wp-content/uploads/2024/02/De-Havilland-DH-112-Mk-4-Venom-engine-start-credit-VBS-DDPS-Mediathek.jpg?fit=706%2C441&ssl=1″ decoding=”async” class=”size-large wp-image-84774″ src=”https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2024/02/swiss-air-force-to-practice-highway-operations-for-the-first-time-in-three-decades-1.jpg” alt width=”706″ height=”441″ srcset=”https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2024/02/swiss-air-force-to-practice-highway-operations-for-the-first-time-in-three-decades-1.jpg 706w, https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2024/02/swiss-air-force-to-practice-highway-operations-for-the-first-time-in-three-decades-7.jpg 460w, https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2024/02/swiss-air-force-to-practice-highway-operations-for-the-first-time-in-three-decades-8.jpg 128w, https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2024/02/swiss-air-force-to-practice-highway-operations-for-the-first-time-in-three-decades-9.jpg 768w, https://i0.wp.com/theaviationist.com/wp-content/uploads/2024/02/De-Havilland-DH-112-Mk-4-Venom-engine-start-credit-VBS-DDPS-Mediathek.jpg?w=1200&ssl=1 1200w” sizes=”(max-width: 706px) 100vw, 706px” data-recalc-dims=”1″>

تشغيل محرك De Havilland DH 112 Mk 4 Venom خلال تمرين في عام 1970 (القوات الجوية السويسرية)

تم إجراء آخر تمرين من هذا النوع في سويسرا في 14 نوفمبر 1991 على الطريق السريع A2 بالقرب من لودرينو (تيسينو). في تلك المناسبة، تم إغلاق الطريق السريع لمدة 36 ساعة للسماح لطائرتين تابعتين للقوات المسلحة السودانية بالهبوط: طائرة هوكر هنتر وطائرة نورثروب إف-5 تايجر.

هوكر هانترز عام 1985 (القوات الجوية السويسرية)

” data-medium-file =”https://i0.wp.com/theaviationist.com/wp-content/uploads/2024/02/Hunters-in-1985.jpg?fit=460%2C307&ssl=1″ data- Large-file=”https://i0.wp.com/theaviationist.com/wp-content/uploads/2024/02/Hunters-in-1985.jpg?fit=706%2C471&ssl=1″ decoding=”async” Loading=”lazy” class=”size-large wp-image-84775″ src=”https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2024/02/swiss-air-force-to-practice-highway- Operations-for-the-first-time-in-three-decades-2.jpg” alt width=”706″ height=”471″ srcset=”https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2024/ 02/swiss-air-force-to-practice-highway-operations-for-the-first-time-in-three-decades-2.jpg 706w، https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2024 /02/swiss-air-force-to-practice-highway-operations-for-the-first-time-in-three-decades-10.jpg 460 واط، https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/ 2024/02/swiss-air-force-to-practice-highway-operations-for-the-first-time-in-three-decades-11.jpg 128w، https://zephyrnet.com/wp-content/uploads /2024/02/swiss-air-force-to-practice-highway-operations-for-the-first-time-in-three-decades-12.jpg 768w, https://i0.wp.com/theaviationist. com/wp-content/uploads/2024/02/Hunters-in-1985.jpg?w=1024&ssl=1 أحجام 1024w=”(الحد الأقصى للعرض: 706px) 100vw, 706px” data-recalc-dims=”1″ >

هوكر هانترز عام 1985 (القوات الجوية السويسرية)

طائرة سويسرية من طراز F-5 بعد هبوطها على الطريق السريع. (القوات الجوية السويسرية)

” data-medium-file=”https://i0.wp.com/theaviationist.com/wp-content/uploads/2024/02/F5-autobahn-landung-credit-VBS-DDPS-Mediathek.jpg?fit=460%2C288&ssl=1″ data-large-file=”https://i0.wp.com/theaviationist.com/wp-content/uploads/2024/02/F5-autobahn-landung-credit-VBS-DDPS-Mediathek.jpg?fit=588%2C368&ssl=1″ decoding=”async” loading=”lazy” class=” wp-image-84780″ src=”https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2024/02/swiss-air-force-to-practice-highway-operations-for-the-first-time-in-three-decades-3.jpg” alt width=”706″ height=”442″ srcset=”https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2024/02/swiss-air-force-to-practice-highway-operations-for-the-first-time-in-three-decades-13.jpg 588w, https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2024/02/swiss-air-force-to-practice-highway-operations-for-the-first-time-in-three-decades-14.jpg 460w, https://i0.wp.com/theaviationist.com/wp-content/uploads/2024/02/F5-autobahn-landung-credit-VBS-DDPS-Mediathek.jpg?resize=128%2C80&ssl=1 128w” sizes=”(max-width: 706px) 100vw, 706px” data-recalc-dims=”1″>

طائرة سويسرية من طراز F-5 بعد هبوطها على الطريق السريع. (القوات الجوية السويسرية)

قائمة مناورات القوات الجوية السويسرية (SAF) على الطرق السريعة:

التاريخ اسم التمرين المكان الطريق السريع تروب تعليق
16.09.1970 «يو سترادا» أونسينجن N1 فل أبت 9 قاعدة ألبناخ الجوية: 12 دي هافيلاند فينوم
26.09.1974 «يو سترادا» Münsingen N6 فل أبت 12 و 13 فلوغبلاتز إنترلاكن: دي هافيلاند فينوم، قاعدة ميرينجن الجوية: هوكر هنتر
28.09.1977 «يو نولا» الخفقان N13 فل أبت 9 قاعدة ألبناخ الجوية: هوكر هنتر
01.06.1978 «يو نوستا» ألبناخ N8 فل أبت 9 قاعدة ألبناخ الجوية: هوكر هنتر
06.05.1980 «يو أبكس» إيجل بيكس N9 فلبل رجت 1 مطار رارون وتورتمان وسيون: 36 هوكر هنتر
24.03.1982 «يو توتو» Münsingen N6 فلبل رجت 2 قاعدة ميرينجن الجوية: هوكر هنتر، إف-5 تايجر - فلووجبلاتز إنترلاكن: هوكر هنتر
15.10.1985 «يو توتو» الخفقان N13 فل أبت 8 مطار أمبري: هوكر هنتر – قاعدة ألبناتش الجوية: إف-5 تايجر – ميليتارفلوجبلاتز موليس: هوكر هنتر
29.09.1988 «يو توتي» ألبناخ N8 فل أبت 9 قاعدة ألبناخ الجوية: إف-5 تايجر
16.11.1988 «يو نوستاسيو» سيون N9 فل أبت 4 مطار سيون: انطلاق الطائرة F-5 Tiger
14.11.1991 «يو سترادا» Lodrino N2 فل أبت 8 مطار أمبري: هوكر هنتر، قاعدة ألبناش الجوية: إف-5 تايجر XNUMX، موليس: هوكر هنتر
Fpll=Flugplatz (المطار) أبت = Abteilung (قسم) Rgt=فوج الطرق السريعة السويسرية، بالإضافة إلى الترقيم "A"، تحمل الترقيم "N" الذي تستخدمه السلطات اليوم فقط للتمييز بين الطرق الوطنية وطرق الكانتونات.

وفي وقت لاحق من هذا العام، ستستأنف القوات المسلحة السودانية هذا النوع من التدريبات وستجريها بالقرب من قاعدة باييرن الجوية، حيث يرتبط الطريق السريع أيضًا بالقاعدة الجوية عن طريق ممر.

سيتم إجراء التمرين على مسافة أبعد قليلا من القاعدة باتجاه أفنش، بهدف اختبار كفاءة الجيش بعيدا عن الهيكل المجهز.

وكما أوضح قائد القوات الجوية السويسرية بيتر "بابلو" ميرز، فإن الهدف من هذا التمرين هو إعداد الأطقم والطيارين للعمل بشكل لا مركزي من الهياكل العسكرية. وبهذه الطريقة، في حالة النزاع، يمكن ضمان تغطية الدفاع الجوي حتى بدون القدرة على استخدام القواعد الجوية الفعلية، ولكن القدرة على استخدام الهياكل المعدة إذا لزم الأمر.

دبور سويسري في إمين (حقوق الصورة: دانييل مايولو / أفضل طائرة تصويب)

” data-medium-file =”https://i0.wp.com/theaviationist.com/wp-content/uploads/2024/02/Swiss-Hornet-Emmen.jpg?fit=460%2C307&ssl=1″ data- Large-file=”https://i0.wp.com/theaviationist.com/wp-content/uploads/2024/02/Swiss-Hornet-Emmen.jpg?fit=706%2C471&ssl=1″ decoding=”async” Loading=”lazy” class=”size-large wp-image-84778″ src=”https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2024/02/swiss-air-force-to-practice-highway- Operations-for-the-first-time-in-three-decades-4.jpg” alt width=”706″ height=”471″ srcset=”https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2024/ 02/swiss-air-force-to-practice-highway-operations-for-the-first-time-in-three-decades-15.jpg 706w، https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2024 /02/swiss-air-force-to-practice-highway-operations-for-the-first-time-in-three-decades-16.jpg 460 واط، https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/ 2024/02/swiss-air-force-to-practice-highway-operations-for-the-first-time-in-three-decades-17.jpg 128w, https://zephyrnet.com/wp-content/uploads /2024/02/swiss-air-force-to-practice-highway-operations-for-the-first-time-in-three-decades-18.jpg 768w, https://i0.wp.com/theaviationist. com/wp-content/uploads/2024/02/Swiss-Hornet-Emmen.jpg?w=1024&ssl=1 1024w” size=”(max-width: 706px) 100vw, 706px” data-recalc-dims=”1″ >

دبور سويسري في إمين (حقوق الصورة: دانييل مايولو / أفضل طائرة تصويب)

حاليًا، تمتلك القوات الجوية السويسرية ثلاث قواعد جوية رئيسية: إيمين (لوسيرن)، باييرن (فود) وميرينجن التي تحتفظ بمقاتلاتها Fliegerstaffel 11 داخل كافيرنيس (حظيرة تحت الأرض) في جبال كانتون برن، وهي القاعدة النشطة الوحيدة من هذا النوع. الإعداد في سويسرا (بعض القواعد الجوية القديمة التي بها كهوف في حالة "خاملة"). وإلى جانب هذه القواعد هناك أيضًا ثلاث قواعد مخصصة للنقل الجوي: دوبندورف (زيورخ)، ولوكارنو (تيسينو)، وألبناخ (أوبوالدن).

قد تكون مدارج هذه القواعد الجوية عرضة لهجمات بعيدة المدى في حالة الصراع، ولهذا السبب يجب أن يكون الطيارون وطاقم الطائرة على استعداد للعمل من مهابط طائرات مؤقتة وطارئة.

وفي يونيو المقبل، مع "ألفا وان"، من المتوقع هبوط وإقلاع مقاتلات F/A-18 Hornet التابعة لسلاح الجو السويسري على الطريق السريع A1 بين أفنش وباييرن، مع إغلاقه مرة أخرى لمدة 36 ساعة ( أيضًا حتى لا تلحق أضرارًا مفرطة بحركة المرور المدنية).

سيارة أجرة سويسرية من طراز F/A-18 في ميرينجن (حقوق الصورة: Daniele Maiolo / Best Shot Aircraft)

” data-medium-file =”https://i0.wp.com/theaviationist.com/wp-content/uploads/2024/02/Swiss-Hornet-Meiringen.jpg?fit=460%2C307&ssl=1″ data- Large-file=”https://i0.wp.com/theaviationist.com/wp-content/uploads/2024/02/Swiss-Hornet-Meiringen.jpg?fit=706%2C471&ssl=1″ decoding=”async” Loading=”lazy” class=”size-large wp-image-84779″ src=”https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2024/02/swiss-air-force-to-practice-highway- Operations-for-the-first-time-in-three-decades-5.jpg” alt width=”706″ height=”471″ srcset=”https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2024/ 02/swiss-air-force-to-practice-highway-operations-for-the-first-time-in-three-decades-5.jpg 706w، https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2024 /02/swiss-air-force-to-practice-highway-operations-for-the-first-time-in-three-decades-19.jpg 460 واط، https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/ 2024/02/swiss-air-force-to-practice-highway-operations-for-the-first-time-in-three-decades-20.jpg 128w, https://zephyrnet.com/wp-content/uploads /2024/02/swiss-air-force-to-practice-highway-operations-for-the-first-time-in-three-decades-21.jpg 768w, https://i0.wp.com/theaviationist. com/wp-content/uploads/2024/02/Swiss-Hornet-Meiringen.jpg?w=1024&ssl=1 1024w” size=”(max-width: 706px) 100vw, 706px” data-recalc-dims=”1″ >

سيارة أجرة سويسرية من طراز F/A-18 في ميرينجن (حقوق الصورة: Daniele Maiolo / Best Shot Aircraft)

كانت عمليات الطرق السريعة جزءًا من أنشطة التدريب القياسية التي تم إجراؤها بشكل رئيسي في وسط وشرق وشمال أوروبا خلال الحرب الباردة، عندما كان خطر الهجوم السوفييتي على القواعد الجوية لحلف شمال الأطلسي يجعلها غير متاحة في غضون ساعات. ومع انهيار حلف وارسو، ظلت عمليات الإقلاع والهبوط على الطرق السريعة ممارسة معتادة إلى حد ما في فنلندا والسويد، ولكنها أصبحت أقل تكرارًا في بقية أوروبا وبقية العالم.

مع الحرب في أوكرانيا والتوترات المتزايدة مع روسيا، تتدرب العديد من القوات الجوية مرة أخرى عمليات الطرق السريعة، بما في ذلك القوات الجوية البولندية، التي أطلقت المحلية تمرين الطريق 604 في أكتوبر 2023؛ والقوات الجوية الملكية، التي نشرت طائراتها تايفون في فنلندا في سبتمبر 2023، للاستفادة من البنية التحتية والإجراءات الحالية التي تطبقها القوات الجوية الفنلندية وتختبرها بشكل روتيني. F / A-18 هورنتس.

عن دانييلي مايولو
دانييل مايولو مصور/مراسل مستقل مقيم في سويسرا.
محرر ومصور في Best Shot Aircraft، وهو متخصص في المواد المركبة وفني طيران في شركة MRO في مطار زيوريخ.
حول ديفيد سينشيوتي
ديفيد سينكيوتي صحفي مقيم في روما بإيطاليا. وهو مؤسس ومحرر "The Aviationist" ، إحدى أشهر مدونات الطيران العسكري وأكثرها قراءة. منذ عام 1996 ، كتب في المجلات العالمية الكبرى ، بما في ذلك Air Force Monthly و Combat Aircraft والعديد من المجلات الأخرى التي تغطي الطيران والدفاع والحرب والصناعة والاستخبارات والجريمة والحرب الإلكترونية. قدم تقارير من الولايات المتحدة وأوروبا وأستراليا وسوريا ، وطيران عدة طائرات مقاتلة بقوات جوية مختلفة. وهو ملازم ثاني سابق في سلاح الجو الإيطالي وطيار خاص وتخرج في هندسة الكمبيوتر. كتب خمسة كتب وساهم في العديد من الكتب الأخرى.
بقعة_صورة

أحدث المعلومات الاستخباراتية

بقعة_صورة

حقوق النشر @ 2024 Plato Technologies Inc.