على الرغم من أن السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية تقترب
لتكافؤ الأسعار مع أشقائهم في مجال الاحتراق الداخلي، و
عامل القدرة على تحمل التكاليف هو السبب الرئيسي وراء تراجع المستهلكين
بشأن اعتماد الكهرباء، وفقا لدراسة حديثة أجرتها
S&P Global Mobility.
على الرغم من أن القلق من النطاق وشبكة الشحن يظلان من الأسباب
للتردد، أظهرت دراسة استقصائية عالمية حديثة للمستهلكين ذلك
إن المشترين المحتملين للمركبات الكهربائية هم الأكثر قلقًا بشأن تأثير ذلك على سياراتهم
محفظة. والأكثر من ذلك، أن هذه ليست مجرد ظاهرة في السوق الأمريكية. إنه
مما يؤثر على المستهلكين في جميع أنحاء العالم - حتى في المناطق التي يتم فيها تصنيع السيارات الكهربائية
نجاحات كبيرة في السوق.
ما يقرب من نصف (48٪) من المشاركين البالغ عددهم 7,500 شخص على مستوى العالم يفضلون السيارات الكهربائية
أن تكون الأسعار مرتفعة للغاية، على الرغم من أنهم يفهمون أن معظم المركبات الكهربائية
تحمل بطبيعتها علاوة سعرية.
"لا يزال السعر يشكل العائق الأكبر أمام الكهرباء
المركبات "، وفقًا ليانينا ميلز، كبير الباحثين الفنيين
محلل في S&P Global Mobility.
تراجعت معنويات المستهلكين تجاه شراء سيارة كهربائية بشكل كبير
على مدى العامين الماضيين. هذا الصعود والهبوط يرمزان إلى
وقال ميلز إن قطاع السوق غير ناضج. وقيل: تحسين الكهرباء
نطاق السيارة، وزيادة عدد خيارات الطراز
تم نقله إلى أسفل قائمة أسباب المستهلكين لتجنب شراء
قيمة التعريض
على الرغم من زيادة عدد المركبات الكهربائية المتاحة، وتحسينها
وعي المستهلك بالإعفاءات الضريبية والفوائد، أقل من النصف
ويعتقد المشاركون أن تكنولوجيا السيارات الكهربائية جاهزة لطرحها في الأسواق على نطاق واسع
تبني. 42% فقط من المشاركين يفكرون في شراء سيارة كهربائية لسياراتهم
شراء السيارة القادمة و 62% من المشاركين ينتظرون حتى
تتحسن التكنولوجيا قبل شراء سيارة جديدة، S&P
تم العثور على المسح العالمي للتنقل.
كيف تغيرت الأشياء
في البداية، تم خنق اهتمام المستهلك بسبب المحدودية
مجموعة متنوعة من نماذج EV المتاحة. 58٪ فقط من عام 2019 S&P Global
كان المشاركون في استطلاع التنقل منفتحين على شراء سيارة كهربائية، مثل
سيطرت النماذج الفاخرة على سوق السيارات الكهربائية المبكرة. مجرد حفنة
من النماذج السائدة، مثل شيفروليه بولت، ونيسان ليف، و
كانت سيارات تسلا موديل 3 متاحة في ذلك الوقت.
لكن عام 2021 شهد طفرة هائلة في قبول المستهلك للسيارات الكهربائية. مشتر
وارتفعت الرغبة في ذلك، حيث أبدى 86% من المشاركين على مستوى العالم انفتاحهم على ذلك
الحصول على EV. أثارت عوامل متعددة هذه المشاعر الطيبة: جديد
ضربت النماذج السائدة من فورد وهيونداي وكيا وفولكس واجن
سوق. الدفعة المؤيدة للسيارات الكهربائية في الولايات المتحدة من قبل إدارة بايدن، و
تشريعات في ولايات أمريكية متعددة وفي أوروبا تحظر المستقبل
المركبات ذات محركات الاحتراق الداخلي (ICE)، تم تعزيزها بشكل أكبر
الرؤية.
في حين أن 67% من المشاركين البالغ عددهم 8,000 مشارك الذين شملهم الاستطلاع في مايو 2023 كانوا كذلك
منفتح على فكرة شراء سيارة كهربائية - بالتأكيد أعلى مما كانت عليه في
2019 – يمثل انخفاضًا هائلاً بنسبة 19 نقطة مئوية عن عام 2021.
ماذا حدث؟
لقد جلب العامان الماضيان المزيد من الخيارات للمستهلك. تشبه
تمتد إلى أقصى أطراف السوق، بدءًا من شاحنات النقل الكهربائية الضخمة في الولايات المتحدة
إلى أن أصبحت العديد من خيارات السيارات الكهربائية الصغيرة متاحة في أوروبا و
الصين.
لسبب واحد، بدأ إرهاق الأسعار، مدفوعًا بارتفاع أسعار الفائدة
معدلات ونقص المخزون الذي لم يشهد الإغاثة إلا في الآونة الأخيرة،
قال بريان رودس، مدير تجربة السيارات والمركبات المتصلة
لصالح شركة ستاندرد آند بورز جلوبال موبيليتي.
اعتمادًا على مكان تصنيع السيارة الكهربائية، تتغير التغييرات في
إن برنامج الائتمان الضريبي في الولايات المتحدة يجبر المستهلكين الآن على الاستئجار ــ بدلاً من ذلك
من الشراء – العديد من النماذج. تقارير إعلامية متكررة حول الشحن
ولم تساعد أوجه القصور في موثوقية الشبكة أيضًا. في هذه
نقطة في تطور المركبات الكهربائية، ببساطة لا يمكن إضافة المزيد من النماذج
إلغاء هذه القضايا.
إن امتلاك سيارة كهربائية يفرض بعض التغييرات في الروتين. بالمقارنة مع الجليد
السيارة، وعادة ما يكون نطاق قيادة السيارة الكهربائية أقل. مرة واحدة البطارية
عند استنفاد الشحن، يستغرق شحن البطارية وقتًا أطول منه
يفعل لتزويد خزان الغاز بالوقود. عيوب EV المتأصلة مثل هذه تجعل
يتردد المستهلكون في الشراء، خاصة أولئك الذين يقومون بالشراء بشكل منتظم
الرحلات. ومع ذلك، تظهر نتائج الاستطلاع أن المستهلكين يقبلون العيش
مع امتيازات السيارة الكهربائية – مقارنة بمركبة ICE –
بعد شرائها.
ومع ذلك، فإن العديد من السيارات الكهربائية التي تم شراؤها حتى الآن تأتي في المرتبة الثانية - وغالبًا ما تكون أصغر
- السيارات في المنزل. "بالنسبة لأولئك الذين يعتبرون السيارة الكهربائية ملكهم
السيارة الأساسية، يتم تضخيم مشكلات النطاق/الشحن نظرًا لوجودها
قال رودس: “لا يوجد بديل للرحلات الطويلة”.
شبكة الشحن
تأتي المخاوف المتعلقة بالشحن في المرتبة الثانية بعد تكلفة السيارة من بين الأسباب
تم الاستشهاد به لأولئك المشاركين ضد شراء سيارة كهربائية. حوالي 46% من
أعرب المشاركون عن قلقهم بشأن الوقت اللازم للشحن،
بينما أعرب 44% عن قلقهم بشأن توفر محطات الشحن
– عكس الأسباب عن العام الماضي.
"يعرف المستهلكون أن (الشحن) لن يكون محطة الوقود القياسية
قال ميلز: "الخبرة الداخلية والخارجية". "لكنهم لا يريدون التأخير
لوقت أطول بكثير مما يمكن أن يكون استراحة الغداء. في الواقع،
قال عدد كبير من المشاركين في استطلاع عام 2023 إنهم على استعداد للانتظار
بين 30 دقيقة وساعة لإعادة الشحن.
يتطلب تلبية توقعات الشحن هذه
كل من الاستثمار في البنية التحتية وقدرات المركبات. الوحيد
التكنولوجيا الحالية التي يمكن أن تدعم إعادة الشحن لمدة 30 إلى 60 دقيقة هي
شحن سريع (DC)، فتصبح شبكة شحن سريعة واسعة النطاق
اللازمة لتتناسب مع طلبات المستهلكين. تحول على مستوى الصناعة نحو
يجب استخدام تصميم شحن NACS المملوك لشركة Tesla سابقًا
تسريع توافر شبكة الشحن إذا استمرت معدلات التثبيت
مع المبيعات.
وبالمثل، تحتاج المركبات الكهربائية إلى أن تحتوي على شواحن مدمجة عالية السعة
يمكن الاستفادة الكاملة من أجهزة الشحن السريعة. على سبيل المثال، عدة
تتمتع سيارات Hyundai وKia وGenesis بشحن 350 كيلو وات/800 فولت
يمكن شحن البطارية من 10% إلى 80% خلال 18 دقيقة – بافتراض
موقع الشحن يعمل بشكل صحيح.
أما بالنسبة لمفهوم تبديل البطارية، فإن المستهلكين في البر الرئيسي
ولا تزال الصين والهند والبرازيل مهتمة أكثر بالموضوع
المفهوم - مع استعداد أكثر من 75% من المشاركين على مستوى العالم للانتظار
ما يصل إلى 30 دقيقة لتبديل البطارية، بمتوسط سعر قدره
16 دولار.
المنزل ليس حيث توجد التهمة
إحدى الشكاوى الشائعة ضد السيارات الكهربائية المنتشرة على نطاق واسع
اعتماد (إما بطارية كهربائية، أو هجين إضافي) هو ذلك
الشحن صعب على أصحاب المنازل الذين لا يعيشون في المنازل، وبالتالي،
ليس لديك شاحن في الموقع. لكن نتائج الاستطلاع تكشف أن هذا
قد يكون القلق مبالغا فيه.
أكد المشاركون أن الأغنية المنفردة الأكثر شيوعًا - والأفضل - هي
المكان والزمان لإعادة شحن طاقتهم هو بالفعل في المنزل، في الليل. لكن،
يقوم 42% فقط من المالكين عادةً بشحن سياراتهم الكهربائية بهذه الطريقة
طريق. علاوة على ذلك، فإن 51% فقط من أصحاب السيارات الكهربائية الحاليين والمتكررين لديهم
شاحن مثبت في المنزل. وفي حين أن العبارة الشائعة في هذه الصناعة هي أن "معظم المالكين سوف يعيدون شحن طاقتهم في منازلهم"، إلا أن هذا لا يتجاوز نصف العدد المبكر
المتبنون الذين شملهم الاستطلاع استوفوا هذا الظرف.
اتضح أن المالكين يقومون بشحن سياراتهم بمجموعة واسعة من الطرق
الأماكن، بما في ذلك الشوارع والطرق السريعة، وأثناء العمل. بين EV
يخطط 25% من المشاركين لاستخدام محطات الشحن العامة (15%).
المالكون الذين يتقاضون رسومًا في المنزل ليسوا في عجلة من أمرهم. معظم المستجيبين
ليسوا على استعداد لدفع أي شيء إضافي (31% من المشاركين)، أو أنهم مستعدون لذلك
على استعداد لدفع ما لا يقل عن 10% إضافية (40% من المشاركين) للترقية
إلى شاحن أسرع من المستوى 2 يستغرق خمس ساعات كاملة
تكلفة. يريد المستهلكون الشحن السريع على الطريق، لكنهم سيفعلون ذلك
انتظر طوال الليل حتى يتم الشحن بالكامل في المنزل.
هل تم علاج قلق النطاق؟
لقد قادت الشركات المصنعة المتنافسة شيئًا من نطاق EV
الحرب"، خاصة في قطاع المنتجات الفاخرة. الأطول مدى
يبلغ مدى سيارة Tesla Model S 405 ميلاً، في حين أن سيارة Lucid Air Grand
يروج التجول لمسافة 516 ميلاً. هذه المركبات الفاخرة تدفع المغلف
في كل من النطاق والسعر - ملصقات Lucid بسعر 126,000 دولار تقريبًا -
ولكن معظم المستهلكين لديهم احتياجات ورغبات أكثر تواضعا.
أشار معظم المشاركين إلى أنهم سيقبلون الحد الأدنى من المركبات الكهربائية
نطاق أقل من 300 ميل. 19% سيقبلون نطاقًا بين 251 و300
ميلاً، في حين أن 21% سيكون جيدًا بمدى يتراوح من 201 إلى 250 ميلًا.
فضل 29٪ فقط نطاقًا أدنى يزيد عن 300 ميل.
تتوافق إمكانات نطاق السيارات الكهربائية الحالية مع طلب المستهلك هذا. بالكاد
تتمتع كل سيارة كهربائية في السوق بحماية البيئة الأمريكية
نطاق الوكالة (EPA) يزيد عن 200 ميل. المركبات ذات
النطاق المقدر بأكثر من 300 ميل يقتصر على المركبات الفاخرة
العلامات التجارية، مثل لوسيد، وتيسلا، وريفيان، وبي إم دبليو، ومرسيدس بنز.
في حين أن التكنولوجيا الحالية قد تكون جاهزة لقبول المستهلك،
وهذا لا يعني أن المستهلكين مستعدون بعد لتحقيق هذه القفزة
إلى مركبة كهربائية. وافق 62% من المشاركين على عبارة "أنا كذلك".
الانتظار حتى تتحسن تكنولوجيا السيارة قبل شراء سيارة جديدة
سيارة."
وردا على سؤال حول هذا الانفصال، أوضح ميلز، "هناك دائما
هذا الجزء الصغير من "ماذا لو..." الذي يستمر في جذب المستهلكين
مرة أخرى، حتى لو كانوا يعرفون في معظم الأحيان أنهم سيفعلون ذلك على الأرجح
كن على ما يرام مع قدرة EV الجديدة الخاصة بهم.
تظل أسباب شراء السيارات الكهربائية ثابتة
لقد تضاءلت رغبة المستهلك في شراء سيارة كهربائية وتضاءلت خلال الفترة
السنوات القليلة الماضية، ولكن أسباب الشراء ظلت كما هي. ال
ثلاثة أسباب رئيسية لشراء سيارة كهربائية أو هجينة هي توفير الوقود
(69%)، الفوائد البيئية (56%)، والأداء/القيادة
الخبرة (31%).
غالبًا ما يروج المدافعون عن السيارات الكهربائية، بما في ذلك وكالة حماية البيئة (EPA)، لهذه الفكرة
وفورات في التكاليف النهائية كسبب لشراء EV. العديد من المشترين
سيوفر بالفعل المال على تكاليف التشغيل، ولكن المعادلة أكثر من ذلك
معقد. لكن المشترين في الولايات الأمريكية الساحلية – حيث الغالبية العظمى
من المركبات الكهربائية التي يتم شراؤها في هذا السوق - تعاني أيضًا من ارتفاعها
تكاليف الكهرباء، مما يزيد من تكلفة التشغيل للشحن
الصفحة الرئيسية.
وفي الوقت نفسه، في حين تتوفر بعض أجهزة الشحن المجانية من المستوى 2،
الشحن باستخدام شاحن DC سريع ليس مجانيًا. بين العالمية
وكان المشاركون في الولايات المتحدة والبرازيل هم الأكثر
على استعداد للدفع مقابل 10 دقائق (نطاق 60 ميلاً) من الشحن السريع،
كلاهما بسعر 19 دولارًا. بالنسبة لمعظم مركبات ICE، هذا أغلى من
البنزين اللازم لقطع تلك المسافة.
إن الرغبة في تقليل انبعاثات غازات الدفيئة تدفع العديد من المستهلكين إلى ذلك
شراء سيارة كهربائية. يشجع هذا الهدف أيضًا على استبدال الأحفوري
السلع الاستهلاكية التي تحرق الوقود - بما في ذلك أنظمة التدفئة/التبريد و
معدات الحدائق الخارجية – مع نظيراتها التي تعمل بالطاقة الكهربائية.
ولكن كل هذا يأتي بتكلفة، سواء عند الشراء أو مقابله
إعادة الشحن. يقول ميلز: "لا يبدو أن كل شيء كهربائي بالكامل
يمكن تحقيقه لكثير من المستهلكين."
هناك حاجة إلى إزالة عقبات متعددة لتحقيق EV على نطاق واسع
تبني. قد يرغب المشترون في انتظار التكنولوجيا القادمة
تقدم، أو لديك مخاوف بشأن وقت الشحن والشاحن
التوفر، ولكن في النهاية، التمويل الاستهلاكي - وليس الهندسة -
قيادة مقاومة الشراء الحالية للمركبات الكهربائية.
لمزيد من المعلومات حول استطلاعات المستهلكين
تم نشر هذه المقالة بواسطة S&P Global Mobility وليس بواسطة S&P Global Ratings، وهو قسم مُدار بشكل منفصل في S&P Global.
- محتوى مدعوم من تحسين محركات البحث وتوزيع العلاقات العامة. تضخيم اليوم.
- PlatoData.Network Vertical Generative Ai. تمكين نفسك. الوصول هنا.
- أفلاطونايستريم. ذكاء Web3. تضخيم المعرفة. الوصول هنا.
- أفلاطون كربون، كلينتك ، الطاقة، بيئة، شمسي، إدارة المخلفات. الوصول هنا.
- أفلاطون هيلث. التكنولوجيا الحيوية وذكاء التجارب السريرية. الوصول هنا.
- المصدر http://www.spglobal.com/mobility/en/research-analysis/affordability-tops-charging-and-range-concerns-in-slowing-ev-d.html
