تتمتع بطاريات الدراجة الإلكترونية بعادة سيئة تتمثل في اشتعال النيران وقتل الأشخاص أثناء نومهم. ليس من المستغرب أن هذا يجعل بعض الناس متوترين امتلاك دراجة إلكترونية، وهو أمر سيء إذا كنت من المدافعين عن المزيد من خيارات النقل التي تعمل بالبطاريات، وهو ما نحن عليه هنا CleanTechnica بالتأكيد.
ويبدو أن المشكلة أكثر حدة في مدينة نيويورك، حيث يعتمد الناس في اقتصاد الأعمال المؤقتة على الدراجات الإلكترونية وغيرها من الأجهزة التي تعمل بالبطاريات لكسب لقمة العيش. في كثير من الأحيان، يتم استخدامها من قبل أكثر من شخص واحد، مما يعني أنها في حالة استخدام مستمر تقريبًا ويتم شحنها في كثير من الأحيان أكثر من المعتاد.
غالبًا ما تحتوي الدراجة الإلكترونية على نظام بدائي لإدارة البطارية (إذا كان لديها أي نظام على الإطلاق). يقوم نظام إدارة المباني (BMS) المناسب بتتبع الحالة الصحية لخلايا البطارية في حزمة البطارية. فهو يراقب درجات الحرارة الداخلية ويوقف الشحن في حالة اكتشاف خطأ محتمل.
يتم التعامل مع الكثير من العمل الذي يجب على نظام إدارة المباني (BMS) القيام به بواسطة الشاحن الذي يأتي مع الدراجة الإلكترونية. تم تصميم كل منها للعمل مع حزمة البطارية المرفقة بها من خلال توفير الجهد الكهربي والتيار الصحيحين اللازمين لإعادة شحن البطارية. إذا تم توصيل الشاحن الخاطئ، يمكن أن تحدث أشياء سيئة. إذا كان هناك العديد من الأشخاص الذين يتشاركون نفس أماكن المعيشة وكان جميعهم يمتلكون دراجات إلكترونية من شركات مصنعة مختلفة، فإن فرص استخدام الشاحن الخاطئ تزداد بشكل كبير.
يستهدف القانون المحلي رقم 39 حرائق الدراجات الإلكترونية
تحاول مدينة نيويورك معالجة حالة حريق الدراجة الإلكترونية. في وقت سابق من هذا العام، أصدر مجلس المدينة القانون المحلي رقم 39، الذي يجعل من غير القانوني لأي شخص بيع أجهزة التنقل التي تعمل بالبطاريات أو بطارياتها لسكان مدينة نيويورك التي لا تستوفي معايير سلامة معينة.
• قانون جديد هو بسيط جدا. وينص على أن "مشروع القانون هذا سيحظر بيع أو استئجار أو استئجار أجهزة التنقل التي تعمل بالطاقة، مثل الدراجات الإلكترونية والدراجات البخارية الكهربائية، وبطاريات التخزين لهذه الأجهزة، التي لا تستوفي معايير السلامة المعترف بها. سيتم مواجهة الانتهاك الأول لهذا القانون بتحذير، لكن الانتهاكات اللاحقة ستؤدي إلى عقوبات مدنية تصل إلى 1,000 دولار لكل جهاز مخالف.
ولكن ما هي "معايير السلامة المعترف بها؟" وفق ستريتسبوج, تعني هذه اللغة أن أجهزة التنقل والبطاريات التي تعمل بالبطارية والتي تمت الموافقة عليها من قبل Underwriters Laboratory (UL) هي فقط التي تعتبر متوافقة مع متطلبات مدينة نيويورك. (انظر أيضًا البودكاست الشامل الخاص بنا أعلاه حول هذا الموضوع.)
لكن هناك مشكلة. تتجاهل شركات Amazon وWalmart وeBay القانون الجديد وتبيع دراجات إلكترونية وبطاريات بديلة غير متوافقة عبر الإنترنت. الآن مدونة الشارع تقول إن أمازون تمتثل جزئيًا بعدم بيع البطاريات غير المعتمدة بعد الآن. لقد تجاهلت Walmart وeBay ببساطة القانون المحلي رقم 39 حتى الآن. تستمر الشركات الثلاث في تقديم الدراجات الإلكترونية والدراجات البخارية غير القانونية مقابل أقل من 500 دولار، بالإضافة إلى بطاريات غير معتمدة مقابل أقل من 219 دولارًا لسكان الأحياء الخمسة في نيويورك.
رسالة توقف وكف عن الدراجة الإلكترونية
من الواضح أن قرار أمازون بالتوقف عن بيع بطاريات الدراجات الإلكترونية التي تفتقر إلى شهادة UL جاء بعد أن أرسلت إدارة حماية المستهلك والعمال في مدينة نيويورك خطاب وقف وكف إلى الشركة في أكتوبر. من المؤكد أن شركة التسويق عبر الإنترنت العملاقة تعرف كيف لا تبيع العناصر المحظورة لسكان نيويورك. ولن تقوم بتسليم عناصر مثل مسدسات الألعاب أو رذاذ طارد الدببة إلى أي رمز بريدي داخل حدود المدينة. لماذا لا تزال تبيع الدراجات الإلكترونية والدراجات البخارية غير المعتمدة غير واضح.
يواصل Walmart وeBay بيع تلك العناصر بالإضافة إلى البطاريات البديلة غير المعتمدة من UL. ومن غير المعروف ما إذا كانت هذه الشركات قد تلقت أيضًا رسائل توقف وكف. منذ دخول القانون المحلي رقم 39 حيز التنفيذ، قام مفتشون من مكتب حماية المستهلك والعمال بزيارات منتظمة لمتاجر الدراجات في المدينة لتحديد المنتجات غير الآمنة المعروضة للبيع في المبنى.
تعرف على PopWheels
تم توجيه الرسالة إلى أمازون من قبل باروخ هيرزفيلد، مؤسس بوبوكعوب، وهي خدمة تبديل البطاريات لركاب التوصيل التي تصف نفسها بأنها "مجموعة متنوعة من رواد الأعمال، والمحتالين، والمهووسين، وسائقي الدراجات، والمزيد. ما نشاركه هو حب عمال التوصيل والمهاجرين وشغف الدراجات الإلكترونية. وتقول إن استخدام خدمات تبديل البطاريات الخاصة بها يمكن أن يوفر أموال ركاب التوصيل ويساعد في الحفاظ على سلامتهم.
- توفير أكثر — يوفر عمال التوصيل 500 دولار سنويًا أو أكثر مع PopWheels، بدون تكاليف مقدمة أو رسوم صيانة أو بطاريات ومعدات شحن باهظة الثمن.
- كسب المزيد — لا تنهي نوبة العمل مبكرًا أبدًا لأن بطاريتك على وشك النفاد. مع PopWheels، بطاريتك الكاملة القادمة ستكون دائمًا في متناول يدك.
- اركب بأمان — مع PopWheels، يمكنك التمتع براحة البال. بطارياتنا معتمدة ويتم صيانتها داخل الشركة لضمان عدم وجود خطر نشوب حريق أو مخاطر أخرى.
اكتشف هيرزفيلد في البداية العناصر غير المشروعة المعروضة للبيع من قبل أمازون ونبه ستريتسبوج. وقال: "نهنئ أمازون على قرارها بالامتثال جزئيًا لأجزاء من القانون المحلي رقم 39، ونعتقد أن هذه خطوة مهمة للأمام في مجال السلامة من الحرائق في مدينة نيويورك"، مضيفًا أن جزءًا أكبر من الحل لأزمة الحرائق ستضمن الحرائق المميتة التي أشعلتها محطات الطاقة الرديئة حصول عمال التوصيل على إمكانية الوصول إلى التخزين والشحن الآمن.
تم تقديم مشروع قانون في وقت سابق من هذا العام لإنشاء برنامج "إعادة الشراء" على مستوى المدينة والذي من شأنه أن يسمح لعمال التوصيل باستبدال بطاريات الليثيوم أيون المعيبة أو المستعملة ببطاريات آمنة ومعتمدة، أقره مجلس المدينة في سبتمبر ولكن لم يتم تنفيذه بعد. وتواجه خطة فتح محطات شحن الدراجة الإلكترونية في مواقع مختارة في المدينة معارضة أيضًا.
من المتوقع أن تبدأ مجمعات هيئة الإسكان في مدينة نيويورك في الحصول على شواحن الدراجات الإلكترونية بحلول نهاية هذا العام، حسبما أعلن آدامز في الصيف الماضي. قال هيرزفيلد: "ومع ذلك، حتى لا يضطر عمال التوصيل إلى صيانة أو شحن بطارياتهم الخاصة، فإن أزمة الحرائق في مدينة نيويورك لن تنتهي".
الوجبات السريعة
بطاريات الدراجة الإلكترونية هي كارثة تنتظر الحدوث. من الناحية النظرية، لن يشتري أحد دراجة إلكترونية أو دراجة نارية أو بطارية بديلة غير معتمدة، مثلما لن يشتري سيارة فشلت في تلبية معايير اختبار التصادم.
لا توجد أرقام دقيقة على واردات الدراجة الإلكترونيةلكن جمعية المركبات الكهربائية الخفيفة تقدر أنه تم استيراد حوالي 880,000 ألف منها إلى الولايات المتحدة في عام 2021 - وهو ضعف العدد الذي تم استيراده في عام 2020، وثلاثة أضعاف العدد الإجمالي من عام 2019. وتشير التقديرات إلى أن هناك أكثر من 500,000 ألف لوح طائر يتجول في أمريكا. يقول الخبراء إن المزيد من الأجهزة يعني المزيد من الحرائق، خاصة وأن الصناعة جديدة نسبيًا وغير منظمة، وهناك الكثير من الشركات والمنتجات المختلفة في السوق.
والخبر السار هو أن الشركات المسؤولة تحب راد باور بدأت في بيع المنتجات التي تلبي معايير UL فقط. ولكن هناك الكثير من الآخرين الذين يبيعون منتجات دون المستوى المطلوب والتي تعمل ببطاريات من الدرجة الثانية. يبدو من الآمن افتراض أن هذه البطاريات تأتي من شركات تصنيع من الدرجة الثانية أو الثالثة والتي ليست منتجاتها جيدة بما يكفي للاستخدام في السيارات أو أنظمة تخزين الطاقة.
أفضل طريقة لحل المشكلة ليست من خلال التنظيم الحكومي ولكن من خلال المستهلكين المتعلمين الذين يرفضون شراء منتجات دون المستوى المطلوب فقط لتوفير بضعة دولارات. لإعادة صياغة عبارة نانسي ريغان، ما عليك سوى أن تقول لا للدراجة الإلكترونية أو البطارية التي لا تأتي من شركة مصنعة ذات سمعة طيبة ولا تحمل ختم الموافقة من UL. بكل بساطة.
- محتوى مدعوم من تحسين محركات البحث وتوزيع العلاقات العامة. تضخيم اليوم.
- PlatoData.Network Vertical Generative Ai. تمكين نفسك. الوصول هنا.
- أفلاطونايستريم. ذكاء Web3. تضخيم المعرفة. الوصول هنا.
- أفلاطون كربون، كلينتك ، الطاقة، بيئة، شمسي، إدارة المخلفات. الوصول هنا.
- أفلاطون هيلث. التكنولوجيا الحيوية وذكاء التجارب السريرية. الوصول هنا.
- المصدر https://cleantechnica.com/2023/11/12/the-slow-painful-process-of-eliminating-the-sale-of-dangerous-e-bike-batteries/
