تعد ميزانية الربيع القادمة فرصة للحكومة لإطلاق إجراءات لتعزيز صناعة السيارات في المملكة المتحدة والتي تركز إلى حد كبير على تحفيز الطلب في السوق على السيارات الكهربائية.
تحث مجموعة الحملة FairCharge المستشار على جعل تكاليف الشحن أكثر عدلاً في محاولة لتعزيز اعتماد السيارات الكهربائية في ميزانية الأربعاء من خلال إسقاط المعدلات القديمة والمرتفعة لضريبة القيمة المضافة على شحن السيارات الكهربائية العامة.
يدفع سائقو السيارات الكهربائية الذين يمكنهم شحنها في المنزل ضريبة القيمة المضافة بنسبة 5% فقط على فاتورة الطاقة الخاصة بهم، لكن 38% من أولئك الذين ليس لديهم ممرات للسيارات يضطرون إلى استخدام أجهزة الشحن العامة ودفع معدل ضريبة القيمة المضافة بالكامل بنسبة 20%. وقالت إن فرق السعر بين الشحن المنزلي والشحن العام أصبح الآن كبيرًا ويعمل كحاجز أمام اعتماد السيارات الكهربائية.
وقد حسبت شركة Auto Trader التي انضمت إلى الحملة أن السائقين الذين يقومون بالشحن خارج أوقات الذروة في المنزل يمكن أن يوفروا 865 جنيهًا إسترلينيًا سنويًا مقارنة بالمركبات ذات محركات الاحتراق الداخلي، لكن السائق الذي يستخدم أجهزة الشحن السريعة العامة سيدفع 264 جنيهًا إسترلينيًا أكثر على مدار عام.
تم التوقيع على خطاب مفتوح، تم تسليمه إلى المستشار جيريمي هانت بواسطة FairCharge، من قبل مزود الطاقة E.ON، وChargeUK، وJaguar Land Rover، وStellantis، وPolestar، وGreenpeace، والنقل والبيئة، وThe Campaign for Better Transport and Auto Trader التي استشهدت بها العام الماضي. تكلفة الشحن العام تشكل عائقًا رئيسيًا أمام 32% من سائقي السيارات الذين يمتلكون سيارة كهربائية.
وقد التزم بعض مشغلي نقاط الشحن، بما في ذلك E.ON، بأن أي تخفيض في ضريبة القيمة المضافة سيوفر أيضًا فائدة مهمة لسائقي السيارات الكهربائية ويمكن نقله إلى سائقي السيارات على الفور تقريبًا.
قال كوينتين ويلسون، مؤسس FairCharge: "إذا كانت الحكومة جادة بشأن اعتماد السيارات الكهربائية على نطاق أوسع، فيجب عليها إعادة النظر في تشريع ضريبة القيمة المضافة الذي عفا عليه الزمن - والذي تم كتابته في أوائل التسعينيات قبل وصول السيارات الكهربائية - وجعله مناسبًا للغرض. ستكون التكلفة التي ستتحملها الخزانة صغيرة جدًا مقارنة بمئات المليارات التي تم إنفاقها لدعم رسوم الوقود، لكن الفائدة التي سيعود بها على سائقي السيارات الكهربائية الذين ليس لديهم مواقف خاصة للسيارات وعلى جودة الهواء في المناطق الحضرية ستكون كبيرة وستزيل هذا الحاجز غير الضروري أمام اعتماد السيارات الكهربائية.
وأضاف ديف تشانا، المدير الإداري لشركة E.ON Drive Infrastructure: "إن فرض ضرائب على سائقي المركبات الكهربائية بأربعة أضعاف لاستخدام أجهزة الشحن العامة يعد بمثابة ضريبة فعلية على الأشخاص الذين ليس لديهم ممر. نظام أكثر عدالة يفرض نفس معدل ضريبة القيمة المضافة أينما و كلما قمت بشحن سيارتك الكهربائية سيكون ذلك مكسبًا حقيقيًا للمستهلك خلال أزمة تكلفة المعيشة هذه وسيساعد أيضًا في تسريع اعتماد السيارات الكهربائية عن طريق التخلص من التكلفة غير الضرورية وغير العادلة.
إيان بلامر، المدير التجاري في شركة Auto Trader: "من الظلم ببساطة أن يضطر أصحاب المركبات الكهربائية التي ليس لديها ممرات للسيارات إلى دفع المزيد مقابل امتياز تحسين جودة الهواء. لقد حان الوقت لوزارة الخزانة لمعالجة هذا الظلم وإعطاء السيارات الكهربائية أفضل فرصة للتبني على نطاق واسع، بدلا من أن تظل حكرا على الأثرياء.
كما تم الاستشهاد بتحفيز المستهلكين وزيادة ثقة المستهلك أثناء الانتقال إلى الكهرباء من خلال حوافز الأسعار وتحسين البنية التحتية للشحن الكهربائي كأحد الأولويات الرئيسية للجمعية الوطنية للتجار المعتمدين (NFDA).
"تحث NFDA وزارة الخزانة على دعم جهود قطاع السيارات لتحقيق أهداف الحكومة المتمثلة في صافي الصفر، والتي ستحتاجها المملكة المتحدة لإطلاق عقود من النمو في النقل البري النظيف،" علق سو روبنسون، الرئيس التنفيذي للـ NFDA الذي يمثل تجار التجزئة للسيارات والتجارية. في جميع أنحاء المملكة المتحدة.
قدمت NFDA مقترح ميزانيتها إلى المستشار قبل الموعد النهائي لتقديمه في 24 يناير للنظر فيه عند إعداد ميزانية الربيع 2024.
غطى التقديم مجموعة من المجالات التي تؤثر على صناعة السيارات. هناك عاملان آخران من تقديم NFDA هما إعطاء الأولوية للاستثمار والنمو في قطاع السيارات في المملكة المتحدة ومعالجة نقص المهارات التي تواجهها الصناعة حاليًا إلى جانب إصلاح ضريبة التدريب المهني.
قال روبنسون: "يبدو أن ميزانية الربيع المقبلة في مارس ستكون آخر حدث مالي كبير قبل الدعوة إلى انتخابات عامة هذا العام". "يوفر هذا فرصة حيوية للحكومة للاستماع إلى مخاوف تجار التجزئة للسيارات وتحديد رؤيتها لمستقبل القطاع."
وفي الشهر الماضي، جددت شركة صناعة السيارات فيات دعوتها الحكومة لإعادة منحة السيارات الكهربائية لتحقيق هدفها لعام 2030 المتمثل في مبيعات السيارات الكهربائية بنسبة 80٪. قامت الشركة المصنعة الإيطالية لسيارة Fiat 500e الشهيرة والتي تم إطلاقها مؤخرًا Fiat 600e بتمديد منحة قدرها 3,000 جنيه إسترليني للعملاء، لإظهار التزامها بأهداف الحكومة.
وقال داميان دالي، المدير الإداري لشركة فيات في المملكة المتحدة: "يتعين علينا بذل المزيد من الجهود. يحتاج المستهلكون إلى مزيد من الدعم ليكون لديهم سبب للتحول إلى الكهرباء. والخبر السار هو أن المملكة المتحدة قد تجاوزت الآن حاجز المليون سيارة كهربائية. ومع ذلك، فإن سوق السيارات الكهربائية في هذا البلد في خطر حقيقي. إن المبيعات الخاصة، على عكس الشركات والأساطيل، تتراجع وهذا اتجاه يحتاج إلى جهد جماعي لعكسه.
"مع اقتراب ميزانية الربيع، فإننا نحث الحكومة على إعادة تقديم الحوافز للمستهلكين أو مواجهة خنق، أو حتى إلغاء، كل العمل الجيد الذي تم إنجازه حتى الآن والمخاطرة بتعريض أهداف المناخ الصافية الصفرية للخطر. نحن نبذل قصارى جهدنا، ولكن لا يوجد سوى هذا الحد الذي يمكننا أن نصل إليه.
أصبحت تكلفة تشغيل السيارة غير قابلة للتحمل، مما أثار القلق بين سائقي السيارات، وفقًا لبحث جديد أجرته شركة Close Brothers Motor Finance. وقالت إنه على الرغم من التفاؤل بأن قرار الحكومة بتأجيل حظر البنزين والديزل حتى عام 2035 سيمنح سائقي السيارات مزيدًا من الوقت للتحول إلى الكهرباء، إلا أن فواتير الطاقة المرتفعة والنفقات الأولية لا تزال بمثابة حواجز. وقال خمس (22%) سائقي السيارات إنهم قرروا عدم شراء سيارة كهربائية بسبب التكاليف، و12% فقط يخططون لشراء واحدة في العام المقبل.
ومن منظور التصنيع، قال مايك هاويس، الرئيس التنفيذي لجمعية مصنعي وتجار السيارات (SMMT)، إنه على الرغم من البداية الإيجابية لهذا العام لإنتاج السيارات في المملكة المتحدة تبشر بالخير، إلا أنه لا يمكن أن يكون هناك مجال للرضا عن النفس، نظرا للرياح الاقتصادية المعاكسة والتحديات الاقتصادية. التوترات الجيوسياسية.
"يجب أن يكون هناك التزام لا هوادة فيه بالقدرة التنافسية، والبناء على الاستثمارات الكبيرة الأخيرة في هذا القطاع. تمثل الميزانية المقبلة فرصة للحكومة للقيام بذلك من خلال اتخاذ تدابير لتعزيز صناعة السيارات في المملكة المتحدة، مع التركيز على الطاقة والقدرة التنافسية الاستثمارية والطلب في السوق.
وفي الأسبوع الماضي، قالت إن خطة من ثلاث نقاط للإصلاح الضريبي ستعيد شحن سوق السيارات الكهربائية وتسريع تقدم المملكة المتحدة نحو صافي الصفر بعد أن أظهر بحث جديد أن الأعداد المتزايدة من سائقي السيارات الكهربائية المحتملين من المرجح الآن أن تؤخر تحولهم إلى السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية. سيارة بعد قرار سبتمبر الماضي بتأجيل نهاية بيع السيارات والشاحنات الصغيرة الجديدة التي تعمل بالبنزين والديزل في المملكة المتحدة من عام 2030 إلى عام 2035.
قدمت ميزانية الربيع أيضًا لحظة محورية لمعالجة المخاوف الملحة التي تواجه تجار البنزين بالتجزئة في جميع أنحاء المملكة المتحدة.
وقال جوردون بالمر، المدير التنفيذي لاتحاد تجار التجزئة للبنزين، إن رسوم الوقود كانت منذ فترة طويلة مصدر قلق رئيسي، مما يوفر الراحة لسائقي السيارات وسط تصاعد تكاليف المعيشة. "لقد كانت التخفيضات والتجميدات المؤقتة موضع ترحيب، مما يوفر الراحة وسط حالة عدم اليقين الاقتصادي. ومع ذلك، فإن احتمال التراجع عن هذه التدابير يشكل تهديدًا، مما قد يؤدي إلى تفاقم الضغوط المالية على المستهلكين الذين يعانون بالفعل من أسعار الطاقة العالمية المتقلبة.
"الإعلان الأخير من حزب المحافظين حول مضاعف معدل الأعمال القياسي أثار المخاوف داخل قطاع تجارة التجزئة للبنزين. ومع الزيادة الوشيكة في الأفق، يواجه تجار البنزين بالتجزئة ضغوطًا مالية متزايدة. إن الزيادة المقترحة في أسعار الأعمال لن تؤدي إلا إلى زيادة القائمة المتزايدة من الزيادات في التكاليف التي كان على تجار تجزئة البنزين تحملها في السنوات الأخيرة.
- محتوى مدعوم من تحسين محركات البحث وتوزيع العلاقات العامة. تضخيم اليوم.
- PlatoData.Network Vertical Generative Ai. تمكين نفسك. الوصول هنا.
- أفلاطونايستريم. ذكاء Web3. تضخيم المعرفة. الوصول هنا.
- أفلاطون كربون، كلينتك ، الطاقة، بيئة، شمسي، إدارة المخلفات. الوصول هنا.
- أفلاطون هيلث. التكنولوجيا الحيوية وذكاء التجارب السريرية. الوصول هنا.
- المصدر https://www.am-online.com/news/finance/2024/03/04/industry-makes-case-for-sector-support-ahead-of-spring-budget
