تأثير روسيانما غزو أوكرانيا على قطاع الطيران العالمي يوم الجمعة ، حيث حظرت دولتان أوروبيتان أخريان شركات الطيران الروسية وأعلن الاتحاد الأوروبي قيودًا على صادرات مكونات الطائرات.
بعد أن أدرجت لندن وموسكو شركات الطيران التابعة لبعضهما البعض في القائمة السوداء في رد فعل متبادل على الغزو الأوكراني ، بدأت فيرجن أتلانتيك والخطوط الجوية البريطانية في توجيه الرحلات حول المجال الجوي الروسي.
كما أعلنت بولندا وجمهورية التشيك أنه سيتم حظر شركات الطيران الروسية من الطيران في أراضيها. على الرغم من التهديد بشن حرب عقوبات مكلفة على حقوق التحليق المتبادلة ، أشار العديد من قادة الصناعة إلى استعدادهم لمزيد من المحظورات.
وفي اجتماع يوم الجمعة ، كان من المقرر أن يناقش مجلس إدارة هيئة الطيران التابعة للأمم المتحدة ، منظمة الطيران المدني الدولي ، النزاع.
وفقًا لروب موريس ، المستشار الرئيسي في Ascend by Cirium في المملكة المتحدة ، فإن التوغل الروسي لديه "إمكانات هائلة لتقويض الانتعاش الهش للطيران في أوروبا".
بينما تواصل العديد من شركات الطيران استخدام ممرات العبور بين الشرق والغرب لروسيا ، استفسر البعض عن السعة في أنكوريج ، مشيرًا إلى دور ألاسكا في الحرب الباردة كمحطة للتزود بالوقود للطائرات المحظورة من المجال الجوي السوفيتي.
سيواجه المستثمرون صعوبة أكبر في قبول محافظ أصول الطائرات التي تشمل الخطوط الجوية الروسية. قال مستشار الطيران برتراند جرابوسكي ، الذي أعرب أيضًا عن مخاوفه بشأن نقص التغطية التأمينية ، "اليوم ، لا أحد يريد المجازفة الروسية".
بينما استهدفت العقوبات الشركات والبنوك والأفراد الروس ، قامت شركات الطيران الغربية والمؤجرون والمصنعون بتقييم المخاطر المتزايدة لممارسة الأعمال التجارية مع روسيا.
أعلنت شركة دلتا إيرلاينز عن إنهاء اتفاقية المشاركة بالرمز مع شركة إيروفلوت الروسية.
يجب أن يكون لدى أي طائرة تحلق فوق المجال الجوي الروسي مثل هذه الخطط الاحتياطية للمجال الجوي المغلق بسبب المخاطر أو العقوبات ، وفقًا لـ OPSGROUP ، وهي تعاونية في صناعة الطيران تقدم معلومات عن مخاطر الطيران.
