حصل محرك صاروخي يهدف إلى وضع حمولات صغيرة في المدار عن طريق حرق هيكله كوقود دفع على دعم مالي من حكومة المملكة المتحدة.
تعهد مسرع الدفاع والأمن (DASA) ، وهو جزء من وزارة الدفاع ، بتقديم 90,000 ألف جنيه إسترليني لمزيد من التطوير لمحرك الالتهام الذاتي ، الذي يتم بناؤه في كلية جيمس وات للهندسة بجامعة جلاسكو.
يأمل فريق التطوير أن يخلق هذا الصاروخ الجديد فرصًا لإطلاقه في موانئ الفضاء الناشئة عبر المناطق الشمالية من المملكة المتحدة.
تم بالفعل اختبار محركات Autophage من قبل فريق غلاسكو باستخدام الوقود الصلب بالكامل. سيكفل التمويل الجديد البحث المطلوب لاستخدام دافع هجين أكثر نشاطا: أنبوب وقود صلب يحتوي على مادة مؤكسدة سائلة. سيتم اختبار المحرك في جامعة كينجستون في مختبر الصواريخ الجديد بلندن في العام المقبل.
قال باتريك هاركنيس ، من كلية جيمس وات للهندسة: "يسعدنا أن يكون لدينا DASA لدعم برنامج الالتهام الذاتي. ستقربنا الدوافع الجديدة من الجدوى ، لأنها تحتوي على طاقة كافية للوصول إلى المدار في مركبة إطلاق أصغر.
تشمل الحمولات المحددة التي نستهدفها الأقمار الصناعية الصغيرة التي أصبحت جلاسكو معروفة بها بشكل متزايد. في الوقت الحالي ، غالبًا ما يستغرق إطلاقها وقتًا طويلاً ، لأنها تحتاج إلى تجميعها في رحلة على صاروخ أكبر ، وغالبًا ما يتم إطلاق هذا الصاروخ الكبير من مواقع في الولايات المتحدة أو كازاخستان. يمكن أن يستغرق الأمر سنوات.
"سيكون من الأفضل بكثير استخدام صاروخ أصغر ، يتوافق مع حمولاتنا الأصغر ، وإطلاقه من المملكة المتحدة. ومع ذلك ، هذا أمر صعب لأن تقليص حجم الصاروخ يقلل من كتلة الوقود أكثر مما يقلل من كتلة جميع المكونات الأخرى ، بما في ذلك الخزانات التي تحمل المادة الدافعة نفسها. لهذا السبب أصبحت الصواريخ اليوم بنفس الحجم الذي كانت عليه في الخمسينيات من القرن الماضي.
"مفهوم الالتهام الذاتي بسيط: احرق الدبابات أيضًا. هذا يوفر الكتلة الزائدة ، وهذا يعني أنه يمكننا تصغير السيارة دون الاصطدام بهذا الجدار.
سيكون جسم الصاروخ الذاتي الهجين عبارة عن أنبوب من الوقود الصلب ، يحتوي على مادة مؤكسدة سائلة. سيتم استهلاك المجموعة بأكملها ، من الأسفل إلى الأعلى ، بواسطة محرك سيبخر أنبوب الوقود ، ويضيف المؤكسد ، ويحرق الخليط لتكوين قوة دفع. سيكون المحرك قد استهلك جسم الصاروخ بالكامل بحلول الوقت الذي يصل فيه التجميع إلى المدار ، وستترك الحمولة الصافية فقط. إنها عملية ذات كفاءة جماعية أكبر بكثير ".
يتم إجراء التطوير التقني للمحرك بواسطة Krzysztof Bzdyk ، الذي انضم مؤخرًا إلى جامعة Glasgow من وكالة ناسا.
أوضح السيد بزديك ، "يجب أن يعمل المحرك ساخناً بدرجة كافية لتبخير أنبوب الوقود ، ولكن في نفس الوقت لا يدمر نفسه أثناء الخدمة. سوف نستخدم أنبوب الوقود البارد الذي يدخل إلى المحرك كوسيلة للتحكم في درجة الحرارة ، في عملية تسمى التبريد المتجدد. ولكن مع ذلك ، يجب أن تكون مقالة الاختبار مصنوعة من مواد غريبة ، مثل التنجستن والجرافيت ، على الأقل حتى نفهم تمامًا درجات الحرارة في الداخل ".
قال الدكتور بيتر شو ، كبير المحاضرين في علوم الملاحة الفضائية في كلية العلوم والهندسة والحوسبة بجامعة كينغستون: "يسعدنا أن نتعاون مع DASA وجامعة غلاسكو لإجراء اختبار إطلاق هذا المحرك في موقعنا الجديد معمل الصواريخ في حرم جامعة روهامبتون فالي.
"مع استمرار نمو صناعة الفضاء في المملكة المتحدة وازدهارها ، سيوفر استثمارنا في هذه المرافق منصة لدعم الجيل القادم من المواهب الناشئة ويسمح لنا بالشراكة مع مؤسسات أخرى لمساعدة البلاد على تحقيق طموحاتها الفضائية."
وأضاف الدكتور هاركنيس: "قد يصل الطلب على هذه الأنواع من عمليات الإطلاق إلى 3,000 سنويًا بحلول منتصف هذا العقد - بقيمة سوقية عالمية محتملة تبلغ 100 مليون جنيه إسترليني.
"صواريخ أصغر مثل هذه ، والتي يمكن إطلاقها من مواقع هنا في بريطانيا ، يمكن أن تكون المفتاح لفتح هذا السوق. المملكة المتحدة لديها هدف استراتيجي لتأمين 10٪ من صناعة الفضاء في جميع أنحاء العالم بحلول عام 2030 ، ونعتقد أن محرك الالتهام الذاتي لدينا في وضع جيد بشكل فريد للمساعدة في تحقيق هذا الطموح. نحن نتطلع إلى مواصلة عملنا لتطوير المحرك ومساعدة المملكة المتحدة في العثور على مكانها في الفضاء ".
علامات
حصة هذه المادة
اشترك في النشرة الإخبارية المجانية
مقالات أخرى
أحدث المقالات
المصدر: https://www.aero-mag.com/autophage-rocket-engine-05102020/
