• تقريروخلص تقرير صدر هذا الأسبوع إلى أن السيارات الصغيرة، المشهورة في أوروبا والولايات المتحدة واليابان والصين ولكن لا يُسمح بها على الطرق في نيوزيلندا، هي أكثر خطورة من السيارات التقليدية ولكنها أقل خطورة من الدراجات النارية. 

انتقدت توا جريننج، الناشطة منذ فترة طويلة في مجال السيارات الصغيرة في نيوزيلندا، التقرير لتركيزه الضيق على السلامة والفشل في مراعاة الآثار السلبية المترتبة على انسداد الطرق بالسيارات كبيرة الحجم.

وقال جرينينج: "إن التقرير محبط لأنه يتجاهل تمامًا نجاح مثل هذه المركبات في آسيا والفوائد العديدة التي تقدمها".

"إنها تفشل في الاعتراف بنقطة حاسمة: مركبات الركاب الثقيلة، التي تحمل في المقام الأول ركابًا منفردين، تشكل مخاوف تتعلق بالسلامة ليس فقط بالنسبة للمركبات الكهربائية خفيفة الوزن ولكن أيضًا للدراجات النارية والدراجات الهوائية والدراجات البخارية - وكلها مسموح بها على طرقاتنا."

التقرير، الذي اقتصر تحقيقه على المملكة المتحدة والولايات المتحدة وأوروبا واليابان، لم يذكر أحد أكثر السيارات الكهربائية مبيعًا في العالم: The Wuling Honguan.

وقال جريننج إن سيارة Wuling - التي تكلف أقل من 5000 دولار أمريكي - بها منطقة تفتت بها نماذج أعلى تتميز بأكياس هوائية.

يتم تصنيف المركبات مثل Wuling وCitroen Ami الشهيرة على أنها دراجات رباعية في أوروبا ونيوزيلندا. حاليًا غير مسموح لهم بالسير على طرقاتنا.

الشهر الماضي أخبار الكربون طلب من وزير النقل سيمون براون التعليق على أ قصة على السيارات الصغيرة ولكن قيل له أن تركيزه ينصب على خطة الحكومة لمدة 100 يوم.

حتى الآن، شهدت خطة الـ 100 يوم تراجع الوزير عن التزام الحكومة السابقة بخفض حدود السرعة وتوجيه واكا كوتاهي بوقف العمل في جميع مبادرات تغيير الوضع مثل طرق الدراجات.

بالأمس، قال متحدث باسم وزير النقل سيميون براون: “يواصل الوزير العمل على أولويات خطة الحكومة الائتلافية لمدة 100 يوم، لذا فإن هذا ليس محور اهتمامه في الوقت الحالي.

تأتي السيارات الصغيرة بأشكال وأحجام عديدة. حققت سيارة Citroen Ami التي تبلغ سرعتها القصوى 45 كم / ساعة والتي لا تتطلب رخصة قيادة نجاحًا مفاجئًا في فرنسا بينما كانت نيسان  ساكورا بسرعة قصوى تبلغ 130 كم/ساعة، وهي السيارة الكهربائية الأكثر مبيعًا في اليابان.

:نيسان ساكورا

يركز التقرير المكون من 81 صفحة على سلامة السيارات الكهربائية خفيفة الوزن ويتناول تفاصيل مستفيضة حول الأنظمة التنظيمية المختلفة في المملكة المتحدة وأوروبا والولايات المتحدة الأمريكية واليابان.

وتقر بأن "الدراجات الرباعية الكهربائية خفيفة الوزن ذات العجلات الأربع تعتبر حلاً واعداً للتنقل في سياق أزمة المناخ المتزايدة وزيادة الوعي بالحاجة إلى التنقل النظيف والمستدام".

نسخة البضائع سيتروين عامي

ووجدت أن معدل إصابات الدراجات الرباعية كان أعلى بنسبة 47% إلى 280% من السيارات ولكنه أقل بنسبة 14% إلى 71% من الدراجات النارية.

ويخلص التقرير إلى أنه على الرغم من صعوبة الحصول على معلومات مفصلة عن "الحوادث"، إلا أن هناك خطرًا يتمثل في زيادة إجمالي أعداد الضحايا في الدراجات الرباعية التي تفي بالمعايير الأوروبية الحالية المسموح بها في نيوزيلندا.

...............................

يمكنك قراءة في وقت سابق الكربون الجديدقصة عن التطور الإلكتروني للسيارة الصغيرة هنا.