طلبت شركة يونايتد إيرلاينز هولدنجز من شركة بوينغ التوقف عن تصنيع طائرات 737 ماكس 10 لشركة النقل، واختارت التحول إلى طراز أصغر وطائرة إيرباص SE A321 المنافسة حتى تتمكن شركة صناعة الطائرات الأمريكية من سحب الطائرة ذات الممر الواحد الممدودة عبر طائراتها الطويلة. تأخر التصديق.
وقال سكوت كيربي، الرئيس التنفيذي لشركة يونايتد، في 10 آذار/مارس في مؤتمر مستثمري بنك جيه بي مورغان: "لقد طلبنا من شركة بوينغ التوقف عن بناء طائرات ماكس 9، وهو ما فعلوه لصالحنا، والبدء في بناء طائرات ماكس 12". "من المستحيل تحديد متى سيحصل Max 10 على الشهادة."
وقال كيربي إنه بمجرد حصول ماكس 10 على تصريح للعمل، فإن يونايتد سيعود إلى ماكس 10. وأكد الرئيس التنفيذي لشركة يونايتد في وقت سابق تقارير بلومبرج أن شركة الطيران تتطلع إلى استبدال بعض طلباتها الضخمة بـ 277 طائرة ماكس 10 لاستخدام طائرة A321 بدلاً من ذلك، مما يوفر لشركة صناعة الطائرات الأوروبية فرصة نادرة للاستيلاء على جزء مهم من الأعمال من منافسها الرئيسي.
وقال كيربي: "نحن في السوق لشراء طائرات A321، وإذا حصلنا على صفقة حيث ينجح الاقتصاد، فسنفعل شيئًا ما". "إذا لم نفعل ذلك، فلن نفعل ذلك وسننتهي بالحصول على المزيد من طائرات Max 9."
اقرأ المزيد: تستمر مشاكل بوينغ مع تصاعد المشكلات وتوسع منافستها إيرباص في الطلبيات
ولم يكن لدى متحدث باسم بوينج تعليق فوري على تصريحات كيربي. قالت شركة صناعة الطائرات يوم 737 مارس إن تسليمات 17 طائرة تباطأت إلى 25 طائرة في فبراير من 12 في يناير.
كان كيربي أحد أكثر منتقدي بوينج صراحةً بعد أن انفجرت لوحة جسم الطائرة من طراز 737 ماكس 9 التي تديرها شركة Alaska Air Group Inc. في أوائل يناير. قامت شركة يونايتد، أكبر مشغل لهذا النوع، بإخراج عشرات الطائرات من الخدمة مؤقتًا بينما يحقق المحققون الفيدراليون في الحادث. وجد المجلس الوطني لسلامة النقل أن العمال في شركة Boeing فشلوا في تثبيت أربعة مسامير تثبت قابس الباب في مكانه.
كان التأثير الأكبر على شركة United هو طراز Max 10 القادم، والذي يعد العميل الأول له مع 200 خيار بالإضافة إلى الطلب المؤكد. وقد تم تأجيل شهادة الطائرة، التي كانت متوقعة هذا العام، إلى أجل غير مسمى، حيث تعالج بوينغ مشاكل في مصنعها، وتواجه تدقيقًا متزايدًا من إدارة الطيران الفيدرالية ووكالات أمريكية أخرى.
وفي حين أن تسليمات بوينغ هذا العام ستكون "متأخرة جدًا" عما توقعته شركة صناعة الطائرات في الأصل، إلا أن كيربي قال إنه "سعيد لأن هذا هو الحال". وقد وافق المسؤولون التنفيذيون في بوينغ على أنهم بحاجة إلى إجراء تغييرات أكبر والتحرك ببطء في الوقت الحالي، من أجل زيادة الإنتاج في نهاية المطاف.
وقال كيربي: “هذه ليست قضية مدتها 12 شهرا، إنها قضية مدتها عقدين من الزمن”. أفضل أن تفعل شركة بوينغ ما يتعين عليها القيام به، وقد فعلت ذلك الآن».
- محتوى مدعوم من تحسين محركات البحث وتوزيع العلاقات العامة. تضخيم اليوم.
- PlatoData.Network Vertical Generative Ai. تمكين نفسك. الوصول هنا.
- أفلاطونايستريم. ذكاء Web3. تضخيم المعرفة. الوصول هنا.
- أفلاطون كربون، كلينتك ، الطاقة، بيئة، شمسي، إدارة المخلفات. الوصول هنا.
- أفلاطون هيلث. التكنولوجيا الحيوية وذكاء التجارب السريرية. الوصول هنا.
- المصدر https://www.supplychainbrain.com/articles/39257-united-ceo-tells-boeing-to-stop-making-its-long-delayed-max-10s
