الاشتراك في تحديثات الأخبار اليومية من CleanTechnica على البريد الإلكتروني. أو تابعنا على أخبار جوجل!
هذه هي المرة الثالثة التي تهدد فيها حكومة شولتس بالتراجع في اللحظة الأخيرة عن قوانين البيئة الأوروبية.
يتم التصويت اليوم على أهداف مناخية جديدة للاتحاد الأوروبي للشاحنات بعد أن تراجعت وزارة النقل الألمانية، بقيادة الحزب الديمقراطي الحر، عن دعمها للتشريع. ومن المقرر أن يوقع سفراء الاتحاد الأوروبي على اتفاق بشأن التشريع اليوم. لكن الحزب الديمقراطي الحر هدد من جانب واحد بسحب الدعم الألماني دون التشاور مع شركائه في الائتلاف أو المستشارية.
"يتعين علينا أن نضمن أن تظل أوروبا ذات سيادة وقادرة على المنافسة".
🇩🇪 المستشار @bundekanzler # شولز عقب التبادل المتعمق الذي أجراه مجلس الوزراء الفيدرالي الألماني اليوم مع 🇪🇺 رئيس المفوضية vonderleyen in #ميسبيرج. المزيد (باللغة الألمانية): 👇 https://t.co/T1H7Nqwf35– ألمانيا في الاتحاد الأوروبي (@germanyintheeu) 5 آذار، 2023
يتم إثارة الانسداد الألماني من قبل الحزب الديمقراطي الحر، الذي يدعو إلى إيجاد ثغرة للوقود الإلكتروني والوقود الحيوي - بما في ذلك زيت النخيل المدمر للمناخ - على الرغم من توقيع وزارة النقل على خطة مجلس الاتحاد الأوروبي. الموقف في أكتوبر أنه ستتم مراجعة الوقود المخصص للشاحنات في عام 2027. الحكومة الألمانية ورحب بموقف المجلس على أساس أنها تضمنت مراجعة. قبل أيام فقط من تصويت اليوم، عكست حكومة شولتس أيضًا موقفها بشأن قانون العناية الواجبة للشركات في الاتحاد الأوروبي، وفي العام الماضي انقلبت على قانون ثاني أكسيد الكربون للسيارات.
وقال فيدور أونترلونر، مدير سياسة الشحن في شركة النقل والبيئة: "هذه هي المرة الثالثة التي تهدد فيها حكومة شولتز بالتراجع عن كلمتها وعرقلة الاتفاق مع شركائها في الاتحاد الأوروبي. وتتلخص الرسالة في أن موقف ألمانيا معلق في الهواء حتى يجف حبر القانون. ولا ينبغي للحكومة الألمانية وشولتز أن يسمحا لأنفسهما بالترهيب ودفعهما إلى التراجع عن صفقة تدعمها حتى صناعة السيارات المحلية.
قال صانعو الشاحنات الألمان والأوروبيون إنهم لا يريدون وجود ثغرة للوقود الإلكتروني أو الوقود الحيوي في قانون ثاني أكسيد الكربون للشاحنات لأنه من شأنه أن يخلق حالة من عدم اليقين التنظيمي. في رسالة إلى الحكومة الألمانية في أكتوبر، قال الرؤساء التنفيذيون لشركة دايملر تراك، ومان، ومجموعة فولفو، وسكانيا/تراتون إن عامل تصحيح الكربون "يخاطر بتقويض هدف التنظيم وخلق بيئة تنظيمية غير مؤكدة" لهذه الصناعة.
ومن شأن عامل تصحيح الكربون أن يسمح للشاحنات التي تعمل بالوقود الاصطناعي وحتى أنواع الوقود الحيوي غير المستدامة، مثل زيت النخيل وفول الصويا، باعتبار الشاحنات محايدة للمناخ. يعتبر وقود الديزل الحيوي من زيت النخيل هو الأسوأ من بين جميع أنواع الوقود الحيوي. يطلق ثلاث مرات انبعاثات الغازات الدفيئة من الديزل الأحفوري. يطلق وقود الديزل الحيوي من الصويا ضعف انبعاثات الغازات الدفيئة.
قال فيدور أونترلونر: "قال مصنعو الشاحنات الألمان إنهم لا يريدون وجود ثغرة في الوقود الإلكتروني أو الوقود الحيوي. إن الحزب الديمقراطي الحر يتعارض مع مصالح صناعة السيارات المحلية التي تريد اليقين التنظيمي، وليس التحول إلى تقنيات مسدودة عندما تكون في سباق مع المنافسين الأجانب لتزويدها بالكهرباء.
الشاحنات والحافلات مسؤولة عن 27% من الانبعاثات المناخية الناجمة عن النقل البري في أوروبا، في حين تمثل 2% فقط من المركبات على الطريق.
المادة أعلاه من باب المجاملة موقع تي أند إي. المزيد من التعليقات من تي اند اي هنا:.
رد فعل T&E على صفقة الاتحاد الأوروبي وألمانيا بشأن قانون ثاني أكسيد الكربون للشاحنات
ويحتاج أعضاء البرلمان الأوروبي إلى التوقيع على التشريع دون تأخير لتوضيح صناعة الشاحنات في أوروبا
توصل المشرعون في الاتحاد الأوروبي والحكومة الألمانية اليوم إلى اتفاق يسمح بدخول أهداف جديدة لثاني أكسيد الكربون للشاحنات إلى القانون. اتفقت المفوضية والبرلمان والمجلس على أن تقوم المفوضية بتقييم تقديم اقتراح لتسجيل المركبات الثقيلة التي تعمل بالوقود الإلكتروني فقط خلال العام المقبل.
وبموجب مشروع القانون المتفق عليه بالفعل بين حكومات الاتحاد الأوروبي والبرلمان الأوروبي، سيُطلب من صانعي الشاحنات خفض متوسط انبعاثات الشاحنات الجديدة بنسبة 45% في عام 2030، و65% في عام 2035، و90% في عام 2040. وفي أعقاب الاتفاق بين المشرعين في الاتحاد الأوروبي وألمانيا وقعت حكومات الاتحاد الأوروبي اليوم على الأهداف. يحتاج برلمان الاتحاد الأوروبي إلى إعطاء موافقته النهائية على التشريع قبل نهاية ولايته، وهي الخطوة الأخيرة قبل أن تدخل اللائحة حيز التنفيذ.
وقال فيدور أونترلونر، مدير سياسة الشحن في T&E: "تحتاج أوروبا إلى المضي قدمًا وتوضيح صناعة تصنيع الشاحنات التي تتنافس مع الولايات المتحدة والصين. يعد الوقود الإلكتروني بمثابة تحويل مكلف وغير فعال إلى حد كبير من التحول إلى صانعي الشاحنات الكهربائية. يجب على برلمان الاتحاد الأوروبي ضمان دخول أهداف ثاني أكسيد الكربون للشاحنات إلى القانون دون أي تأخير إضافي.
هل لديك نصيحة لـ CleanTechnica؟ تريد الإعلان؟ هل تريد اقتراح ضيف لبودكاست CleanTech Talk الخاص بنا؟ اتصل بنا هنا.
أحدث فيديو تلفزيوني CleanTechnica
[المحتوى جزءا لا يتجزأ]
أنا لا أحب نظام حظر الاشتراك غير المدفوع. أنت لا تحب نظام حظر الاشتراك غير المدفوع. من يحب نظام حظر الاشتراك غير المدفوع؟ هنا في CleanTechnica، قمنا بتطبيق نظام حظر الاشتراك غير المدفوع لفترة من الوقت، ولكن كان الأمر دائمًا يبدو خاطئًا - وكان من الصعب دائمًا تحديد ما يجب علينا تركه وراءه. من الناحية النظرية، فإن المحتوى الأكثر تميزًا والأفضل لديك يقع خلف نظام حظر الاشتراك غير المدفوع. ولكن بعد ذلك كان عدد أقل من الناس يقرؤونها !! لذلك، قررنا إلغاء نظام حظر الاشتراك غير المدفوع تمامًا هنا في CleanTechnica. لكن…
شكرا لك!
الإعلانات
يستخدم CleanTechnica الروابط التابعة. انظر سياستنا هنا.
- محتوى مدعوم من تحسين محركات البحث وتوزيع العلاقات العامة. تضخيم اليوم.
- PlatoData.Network Vertical Generative Ai. تمكين نفسك. الوصول هنا.
- أفلاطونايستريم. ذكاء Web3. تضخيم المعرفة. الوصول هنا.
- أفلاطون كربون، كلينتك ، الطاقة، بيئة، شمسي، إدارة المخلفات. الوصول هنا.
- أفلاطون هيلث. التكنولوجيا الحيوية وذكاء التجارب السريرية. الوصول هنا.
- المصدر https://cleantechnica.com/2024/02/09/german-government-threatens-to-block-eu-truck-co2-law/
