لقد كانت وحدات التحكم الدقيقة مكونًا رئيسيًا في السيارات لسنوات، بدءًا من الأجهزة أحادية النواة ذات الذاكرة المحدودة على الرقاقة للوظائف الأساسية للغاية، والتطور نحو أنظمة متعددة النواة ذات ذاكرة أكبر للمهام الأكثر تعقيدًا. ولكن مع تزايد أتمتة المركبات، تتغير وحدات التحكم الدقيقة بشكل كبير، وكذلك يتغير تصور كيفية استخدامها. تحتاج هذه الأجهزة الجديدة إلى العمل ضمن قيود مشددة للطاقة، ودرجات حرارة محيطة شديدة، كما تحتاج إلى ما يكفي من القدرة الحسابية والذاكرة والإنتاجية لاتخاذ قرارات سريعة. يتحدث كاجيتان نورنبيرجر، مهندس مفاهيم البرمجيات في Infineon، وGuy Ben-Haim، كبير مديري المنتجات في Synopsys، عن التحول في التركيز من استخدام الرقائق كأداة تمييز إلى عنصر قوي ولكن أكثر توحيدًا يمكن استخدامه لتطوير البرامج المخصصة، مما يسمح للسيارات وصول مصنعي المعدات الأصلية إلى السوق بشكل أسرع، والاستفادة من وفورات الحجم من خلال النماذج الأولية للبرامج.

[المحتوى جزءا لا يتجزأ]