البنتاغون أول استراتيجية قاعدة صناعية على الإطلاق تتطلع بحق إلى معالجة المجالات الحاسمة المتمثلة في مرونة سلسلة التوريد الأمريكية، واستعداد القوى العاملة، والاستحواذ المرن، والردع الاقتصادي.
ولكن بدلاً من التطلع إلى الاستثمار في القدرة على بناء السفن وإصلاحها في الولايات المتحدة، فإننا نتطلع إلى الاستثمار في بناء السفن الأمريكية القادة العسكريون ينشطون استكشاف الاستعانة بمصادر خارجية القاعدة البحرية الصناعية الأمريكية، مما يضعف أمتنا ويقوض السيادة الأمريكية.
لسنوات عديدة، حرص كبار المسؤولين التنفيذيين في القاعدة الصناعية لبناء السفن في الولايات المتحدة على إبلاغ الكونجرس والمسؤولين العسكريين مراراً وتكراراً بأهمية وجود سياسة شاملة للقاعدة الصناعية. وفي غياب استراتيجية بحرية مصاحبة، فإن نقل الصناعات والوظائف الأمريكية الحيوية إلى الخارج لأمننا القومي واستعدادنا سيكون أمرًا لا مفر منه.
وفي الوقت نفسه، تسعى الصين - خصمنا البحري الرئيسي - إلى تجاوز البحرية الأمريكية باعتبارها القوة البحرية العظمى الأكثر قدرة في العالم. لقد قامت بتوسيع جهودها بقوة للسيطرة على سلاسل التوريد العالمية وزيادة القدرة والقدرة من خلال الأسواق التجارية كدولاب الموازنة للحجم العسكري وعدد السفن.
من 2010 إلى 2018، وقدمت الصين 132 مليار دولار في الدعم المباشر لشركات بناء السفن، مما أدى إلى انخفاض كبير في عدد أحواض بناء السفن على مستوى العالم. وهذا النهج الذي يركز على الحجم، والذي تدعمه الحكومة الصينية، أدى إلى إشباع السوق وطرد المنافسين العالميين فعلياً.
يجب أن تركز الإستراتيجية البحرية الأمريكية على بناء وصيانة المزيد من السفن في أحواض بناء السفن الأمريكية الحالية. لا يقتصر الأمر على أن الولايات المتحدة لا تعطي الأولوية لقدرات أحواض بناء السفن فحسب، بل إننا نفرض أيضًا آلاف الصفحات من التنظيم على شركات بناء السفن التي تضيف تكلفة وتثقل كاهل الصناعة بينما يلعب منافسونا العالميون بمجموعة من القواعد أقل تقييدًا بكثير.
إن استراتيجية الاستحواذ الدفاعي الحالية تنظر إلى المنافسة على أنها تقتصر على اللاعبين الأمريكيين فقط. تترك هذه الاستراتيجيات السعة والقدرات الفائضة غير مستغلة وتتعارض مع بعضها البعض بدلاً من العمل معًا لتحسين إنتاجية حوض بناء السفن. هناك قدرة أكثر من كافية لإنجاز جميع احتياجات صيانة الأسطول، ومع ذلك فإن البحرية لديها القدرة على ذلك أبحث في الخارج لصيانة السفن، فضلا عن القدرة على بناء السفن المقاتلة واللوجستيةبالإضافة إلى سفن لخفر السواحل والجيش. هذه الجهود تقود تسريح العمال إلى القوى العاملة المنزلية جدا وتقول قيادة البحرية إنها تريد الحفاظ عليها.
ويؤدي هذا النهج قصير النظر إلى خلق حالة من عدم اليقين وعدم الاستقرار في السوق، مما يزيد من تعقيد الاستثمارات الإضافية في القاعدة الصناعية، ويقوض الاستثمارات الرأسمالية الكبيرة التي قامت بها صناعة بناء السفن الأمريكية في قوتها العاملة ومرافقها.
أصبحت اليابان وكوريا والصين الآن قادة عالميين في مجال بناء السفن، وتنتج من أجلها حوالي 95% من السوق العالمية. اعترفت كل دولة بصناعات بناء السفن الخاصة بها كموارد استراتيجية و غرست مئات المليارات من الدولارات المعادلة في صناعاتهم.
وفي الوقت نفسه، المليارات in رأس المال الخاص استثمرت بواسطة أحواض بناء السفن الأمريكية الكبرى في السنوات الأخيرة، واجهت حكومة الولايات المتحدة زيادة الكفاءة والإنتاجية بخطط غير متسقة ومتعددة الشرائح لبناء السفن (أو لا شيء على الإطلاق)، وبرامج ملغاة ومؤجلة، وأوامر تغيير لا تعد ولا تحصى، ووعود فارغة بحوافز تنمية القوى العاملة. يمكن العثور على العديد من القدرات التي روج لها قادة البحرية مؤخرًا أثناء رحلاتهم إلى الخارج هنا في الوطن، في أحواض بناء السفن الأمريكية التي تديرها قوة عاملة أمريكية.
من شأن النهج الأمريكي الأكثر إستراتيجية أن يضع الحد الأقصى من الحجم في كل حوض بناء السفن لبناء السفن بشكل أسرع وإصلاح السفن في الوقت المحدد. إن تطبيق نهج وفورات الحجم على القاعدة الصناعية الشاملة لبناء السفن وإصلاح السفن من شأنه أن يسفر عن العديد من النتائج التي تبحث عنها البحرية، وفي الوقت نفسه بناء القوة في قدرة الولايات المتحدة على المنافسة في ساحة لعب عالمية.
لنأخذ فقط الدفعة الأولى من سلسلة سفن الأمن القومي متعددة المهام التي تم بناؤها للأكاديميات البحرية الأمريكية لتدريب الجيل القادم من البحرية التجارية. استخدمت الإدارة البحرية الأمريكية برنامج مدير بناء السفن لاستخدام أفضل ممارسات تصميم وبناء السفن التجارية.
في تصريحاتها في فبراير 2023 أمام رابطة البحرية، مديرة MARAD آن فيليبس روجت للنهج المبتكر، بما في ذلك توفير 428 مليون دولار لكل سفينة.
ويمثل هذا البرنامج نموذجا للبنتاغون. فوز للحكومة الأمريكية. الفوز للبحارة. فوز للصناعة. والفوز لدافعي الضرائب.
تقدر القاعدة الصناعية لبناء السفن الحوار المستمر مع قيادة البحرية حول ما نريد جميعًا تحقيقه، وهو توفير الأسطول البحري الأكثر قدرة وفتكًا وجاهزًا للمهمة في العالم.
لقد حان الوقت لتصحيح المسار الآن. ولا ينبغي لنا أن نستعين بمصادر خارجية لأمننا وأصولنا الوطنية والمحلية. آخر شيء يجب أن نتنازل عنه هو قدرتنا على بناء سفننا الخاصة والدفاع عن أمتنا.
يشغل ماثيو باكستون منصب رئيس مجلس بناء السفن الأمريكي.
- محتوى مدعوم من تحسين محركات البحث وتوزيع العلاقات العامة. تضخيم اليوم.
- PlatoData.Network Vertical Generative Ai. تمكين نفسك. الوصول هنا.
- أفلاطونايستريم. ذكاء Web3. تضخيم المعرفة. الوصول هنا.
- أفلاطون كربون، كلينتك ، الطاقة، بيئة، شمسي، إدارة المخلفات. الوصول هنا.
- أفلاطون هيلث. التكنولوجيا الحيوية وذكاء التجارب السريرية. الوصول هنا.
- المصدر https://www.defensenews.com/opinion/2024/03/21/outsourcing-navy-shipbuilding-weakens-the-united-states/
