التحديث الساعة 8:30 مساءً بتوقيت شرق الولايات المتحدة: أكدت الآلات البديهية أن مركبة الهبوط في وضع مستقيم وترسل البيانات.
في يوم لم نشهده منذ 11 ديسمبر 1972، وصلت مركبة الهبوط المصنوعة في الولايات المتحدة بأمان إلى سطح القمر. كان من المفترض أن تنهي شركة Intuitive Machines، التي يقع مقرها في هيوستن، ليس فقط غياب الولايات المتحدة لأكثر من 50 عامًا على سطح القمر، ولكن أيضًا سلسلة من الإخفاقات التجارية في الوصول بأمان إلى القمر.
أكدت شركة Intuitive Machines أن مركبة الهبوط Nova-C، التي تحمل اسم Odysseus، هبطت في الساعة 6:23 مساءً بتوقيت شرق الولايات المتحدة (2323 بالتوقيت العالمي) مساء الخميس في Malapert A، وهي حفرة تبعد حوالي 10 درجات عن القطب الجنوبي للقمر. يتم ذلك بعد أسبوع من إطلاقه على متن صاروخ SpaceX Falcon 9 من مركز كينيدي للفضاء التابع لناسا في 15 فبراير الساعة 1:05 صباحًا بتوقيت شرق الولايات المتحدة (0605 بالتوقيت العالمي).
لم يكن الهبوط خاليًا من الإثارة والأحداث غير المتوقعة. تم تأجيل الهبوط بعد حوالي ساعة من الوقت المعلن عنه في الأصل حيث تم تحميل برنامج إضافي على مركبة الهبوط مما سمح باستخدام إحدى حمولات ناسا في إجراء الهبوط. لقد كان قرار اللحظة الأخيرة عندما فشلت بعض أجهزة استشعار الملاحة الموجودة على مركبة الهبوط في العمل كما هو متوقع.
"لقد وضعنا [Navigation Doppler Lidar for Precise Velocity and Range Sensing] كعرض توضيحي للتكنولوجيا كاختبار، ولم نكن نخطط لاستخدامه... في المهمة الفعلية... لكننا الآن نفعل ذلك. لذلك، فهو في الأساس النظام الأساسي للمساعدة في توفير معلومات السرعة والارتفاع. —… pic.twitter.com/yLl4YuhBTC
— تقنية ناسا (@NASA_Technology) 22 فبراير 2024
وقال مدير المهمة، تيم كرين، لمراقبي الطيران بالشركة: "ما يمكننا تأكيده، دون أدنى شك، هو أن معداتنا موجودة على سطح القمر، ونحن نقوم بالبث". "لذا تهانينا، فريق المراسلة الفورية! سنرى كم يمكننا الحصول عليه من ذلك."
بمجرد وصول مركبة الهبوط إلى سطح القمر، استغرق الأمر عدة دقائق لمحاولة إنشاء اتصال. وفي نهاية المطاف، لجأوا إلى جهاز استقبال الاتصالات في المملكة المتحدة، شركة Goonhilly Earth Station Ltd.، التي كانت قادرة على تقديم تأكيد للإشارة، على الرغم من أنها كانت ضعيفة في البداية.
وفي تصريحاته بعد الإطلاق، قال ستيف ألتيموس، الرئيس التنفيذي لشركة Intuitive Machines، إن نظام الدفع يعمل بشكل جيد بشكل ملحوظ وساعد مركبة الهبوط على الهبوط بأمان وعموديًا على النحو المنشود.
بمجرد بدء الحرق الأخير، الذي يسمى "بدء الهبوط بالطاقة"، استمر محرك VR900، الذي يعمل بالطاقة أوديسيوس، في الاحتراق طوال الطريق. قبل الإطلاق، قال Altemus أن لديهم ثقة عالية في محركهم المطبوع ثلاثي الأبعاد.
"لقد قمنا ببناء غرفة احتراق المحرك، وحاقن المحرك، وجهاز إشعال المحرك، كلها من مادة Inconel، وهو فولاذ عالي النيكل نقوم بطباعته داخليًا من المسحوق. وقال ألتيموس: "نقوم بتوسيط هذا المسحوق بالليزر وتحويله إلى جزء حقيقي". "مما يعني أنني أستطيع بناء محركات كل خمسة أيام، ولدي محرك جديد. وبعد ذلك، في غضون خمسة أيام من ذلك، يكون كل ذلك في مرحلة ما بعد المعالجة ويمكنني وضعه على منصة الاختبار وإطلاقه.
"لذلك، تمكنا من التكرار مرة تلو الأخرى، حيث قمنا ببناء حوالي 40 محركًا للحصول على هذا المحرك المناسب لهذه المهمة تحديدًا. لذا، هذه هي ميزة محرك الأكسجين السائل والميثان السائل لدينا.»
على هامش مؤتمر أكتوبر 2023 في هانتسفيل، ألاباما، تحدثت Spaceflight Now مع ترينت مارتن، نائب رئيس أنظمة الفضاء في شركة Intuitive Machines. وقال إن القدرة على إعادة استخدام بيئات الأجرام السماوية الأخرى للحصول على الوقود هي السبب وراء اتباعهم طريق استخدام الميثالوكس.
"إنه وقود نظيف الاحتراق يمكنك تشغيله واختباره في بيئة قصيرة الأكمام. لا يتطلب الأمر منك أن ترتدي بدلات SCAPE (مجموعة الحماية الجوية المستقلة) أو أي شيء من هذا القبيل. وأوضح مارتن أنه إذا كنت تفكر حقًا في ISRU، أي استخدام الموارد في الموقع، فستكون قادرًا بالفعل على إنتاج الأكسجين أو إنتاج غاز الميثان من البيئة التي تتواجد فيها.
"لذا، إذا كنت على القمر، فمن الواضح أن لديك ماء ويمكنك إنتاج الأكسجين منه. عظيم! لدي طريقة يمكنني من خلالها إعادة التزود بالوقود أو تشغيله فوق طبقة محفزة من الكربون وإنشاء غاز الميثان. في المريخ، لديك بالفعل غاز الميثان. وأضاف مارتن: "لديك الأكسجين". "ولهذا السبب نعتقد أن هذا هو المستقبل. اعتدنا أن نطلق عليها اسم عربة كونستوجا لاستكشاف الفضاء».
عاد مارتن إلى مرونة المحركات المستخدمة في مشروع مورفيوس التابع لناسا، والتي تم استخدامها بين عامي 2010 و2014 لاختبار الهبوط العمودي من قبل فرق في مركز جونسون للفضاء. تم إنشاء محرك VR900 الخاص بشركة IM من العمل الذي قام به هذا الفريق.
ارتدى مارتن عدة قبعات مختلفة في JSC من عام 2006 حتى عام 2015.
“في مركبة مورفيوس، تحطمت المركبة في إحدى رحلاتها التجريبية. قال مارتن: "لقد أخرجنا المحرك من الأرض حرفيًا بمجرد تحطمه وقمنا بإعادة تشغيل المحرك نفسه". "لذلك، إنها قدرة قوية للغاية نبنيها داخليًا في شركة Intuitive Machines."
مرة أخرى في أكتوبر، قال مارتن إنهم أمضوا أكثر من 155 يومًا من الاختبار مع محركهم في نطاق اللهب الخاص بهم في هيوستن. وقال في كل يوم اختبار، سيتم إجراء 5-7 اختبارات. لقد قاموا أيضًا باختبار حوالي 39 نوعًا مختلفًا من المحرك حتى تلك اللحظة أيضًا.
قفزة عملاقة للشركات الخاصة
مع الهبوط الناجح لمركبة أوديسيوس مساء الخميس، عززت شركة Intuitive Machines مكانتها في التاريخ كأول مركبة هبوط تجارية تهبط بأمان على سطح القمر فيما يعرف بالهبوط الناعم.
في السابق، كانت حكومات الولايات المتحدة وروسيا والصين والهند واليابان هي الدول الوحيدة التي حققت هبوطًا سلسًا على سطح القمر.
قبل هذه المحاولة من قبل Odysseus، مؤسسة SpaceIL الإسرائيلية غير الربحية؛ شركة آي سبيس اليابانية؛ وشركة Astrobotic ومقرها بيتسبرغ، وجهت جميعها مركبات الهبوط التجارية نحو القمر وفشلت جميعها في الوصول إلى هدفها بأمان.
يتم دعم كل من Astrobotic's Peregrine وIM's Odysseus ماليًا جزئيًا من خلال برنامج خدمات الحمولة القمرية التجارية التابع لناسا أو CLPS (يُنطق "مقاطع"). حمل كلاهما مجموعة من الأدوات العلمية على متن الطائرة بهدف تعزيز المعرفة حول القمر في الفترة التي سبقت إرسال البشر إلى السطح من خلال برنامج أرتميس.
أكد جويل كيرنز، نائب المدير المساعد لمديرية المهام العلمية التابعة لناسا، على موقف ناسا الأكثر تحملاً للمخاطر مع برنامج CLPS في الفترة التي سبقت الإطلاق. وقال إنه على الرغم من أنهم يأملون بالتأكيد أن تنجح IM في مهمتها الأولى، إلا أن المبادرة ستستمر بغض النظر.
"نحن نتطلع إلى التعلم من الرحلتين الأولى والثانية لكل من نفس مركبات الهبوط. ناسا هي في الواقع منظمة تعليمية. وقال كيرنز: "لذلك يمكنك أن تتخيل بعد كل مهمة أننا ننظر ونتعلم الدروس المستفادة ونحاول معرفة كيف سنؤثر على ما سنفعله في المستقبل". "لذلك، سنراقب المحاولات من جميع موفري CLPS لدينا ثم نتخذ قرارات بناءً على ذلك حول كيفية رؤيتنا للمضي قدمًا."
"نحن ملتزمون بهذا النموذج. وأضاف كيرنز: "نعتقد حقًا أن الشراكات بين القطاعين العام والخاص هي الشيء الصحيح الذي ينبغي القيام به لمواصلة استكشاف الفضاء". "نود حقًا أن نكون في وضع، حيث إذا تمكنت الشركات من القيام بما أخبرتنا به منذ سنوات مضت، وهو أنه يمكننا فقط شراء الخدمة، فإننا نفضل شراء الخدمة بدلاً من القيام بالأشياء داخليًا في كل مرة نقوم فيها بذلك". القيام بمهمة في وكالة ناسا، خاصة إلى مكان يوجد فيه الكثير من الاهتمام مثل سطح القمر.
[المحتوى جزءا لا يتجزأ]
- محتوى مدعوم من تحسين محركات البحث وتوزيع العلاقات العامة. تضخيم اليوم.
- PlatoData.Network Vertical Generative Ai. تمكين نفسك. الوصول هنا.
- أفلاطونايستريم. ذكاء Web3. تضخيم المعرفة. الوصول هنا.
- أفلاطون كربون، كلينتك ، الطاقة، بيئة، شمسي، إدارة المخلفات. الوصول هنا.
- أفلاطون هيلث. التكنولوجيا الحيوية وذكاء التجارب السريرية. الوصول هنا.
- المصدر https://spaceflightnow.com/2024/02/22/live-coverage-intuitive-machines-aims-to-become-first-commercial-lander-to-safely-reach-the-moon/
