اجتمع أصحاب المصلحة الرئيسيون في صناعة السيارات الكهربائية (EV) خلال العديد من ورش العمل والجلسات في VERGE 23 لمناقشة كيفية تطوير كهربة الأسطول. فيما يلي ثلاثة مفاهيم وحلول تمت مشاركتها خلال الحدث.
التصاريح وأقفال المرافق ومعدات الشحن
سواء كان ذلك خلال البرنامج التعليمي لمدة ثلاث ساعات كهربة الأسطول: أفضل الممارسات للتبني الفعال، الدورة مستودعات الشحن: مقابلة الأساطيل في الوقت الحاليأو الورشة لمدة ساعتين تجاوز حواجز الطرق للوصول إلى النقل بالشاحنات بدون انبعاثات: ورشة عمل لإزالة الكربون من أسطول الخدمة المتوسطة والثقيلة، ركزت المناقشات حول العائق الأكبر أمام تطوير كهربة الأسطول على الشحن.
كان الوصول إلى الطاقة، والسماح بتأخير الموافقة، ووضع الأساطيل أيديها على معدات البنية التحتية ضمن جداول زمنية معقولة، حديث VERGE حيث يتسابق الجميع لكهربة عملياتهم.
ولتحقيق هذه الغاية، اقترح العديد من الأفراد والمجموعات بعض الحلول المثيرة للاهتمام لهذه المشكلة:
- اقترح فرانك ريج، الرئيس التنفيذي والمؤسس المشارك لشركة Revel، حل المرافق الذي يعطي الأولوية لعمليات نشر شحن المركبات الكهربائية ونقل تلك المشاريع إلى مقدمة قائمة انتظار المرافق لتسريع عمليات نشر المشروع. وقال ريج إن مثل هذا التحول في السياسة سيكون له تأثير أكبر من أي إجراء سياسي من قانون خفض التضخم أو قانون الاستثمار في البنية التحتية والوظائف – وكلاهما من الإنجازات الفيدرالية الملحوظة من إدارة بايدن.
- أنتجت طاولة فرعية بقيادة نويلاني ديريكسون، كبير مستشاري السياسات في شركة Tesla، بعض الأفكار الثاقبة حول الحاجة إلى مزيد من التعاون بين الأساطيل والمرافق العامة لنشر أصول الشحن التي يمكن أن تخدم أكثر من أسطول واحد. يمكن أن يساعد مفهوم الشحن المشترك هذا في تخفيف العبء الواقع على عاتق الجميع بعد عمليات النشر الخاصة بهم، مما يقلل من توافر أصول الطاقة والبنية التحتية. وعلى هذا المنوال، اقترحت المجموعة توحيد معدات المرافق مثل المفاتيح الكهربائية والمحولات وغيرها للمساعدة في تسريع عملية النشر.
- كما حددت طاولة فرعية بقيادة جون كروم، المدير الإداري لمجموعة المركبات التجارية في ويلز فارجو، الحاجة إلى مزيد من الوعي الصناعي حول البدء في أقرب وقت ممكن مع المرافق. بالإضافة إلى ذلك، يجب على الشركات المصنعة الشراكة مع المؤسسات المالية لتقاسم المخاطر المتبقية لعمليات النشر.
- شارك هنريك هولاند، الرئيس العالمي لقسم تنقل Prologis في Prologis، رغبته الوحيدة في تسريع عمليات نشر المركبات الكهربائية بواسطة VERGE العام المقبل، و- كما خمنت- كان الأمر يتعلق بالشحن. وقال هولاند إن المرافق بحاجة إلى توفير المزيد من الشفافية حول نشر أصول الشحن ومكان وجود الشركات في قائمة انتظار المرافق. لقد شارك أنه من منظور الأعمال، من الصعب إشراك العملاء إذا كانوا لا يعرفون ما يحدث في مواقع المشاريع.
الكمال هو عدو الخير
موضوع مشترك آخر تمت مناقشته: مجرد نشر. انشر كل ما تستطيع، وابدأ صغيرًا — 1-3 شاحنات كهربائية، و1-2 شاحن، وقم بتنميتها من هناك.
خلال مناقشة طاولة تعليمية فرعية بقيادة Black & Veatch، ركزت المحادثة على كيفية استفادة الأساطيل الصغيرة من اعتماد الكهرباء مبكرًا - خاصة للشاحنات الثقيلة. على سبيل المثال، تسمح الأساطيل الكهربائية للشركات بالاستفادة من الحوافز المالية الحالية بالإضافة إلى الاستعداد ببساطة للوفاء بلوائح الانبعاثات الأكثر صرامة.
ولكن أبعد من ذلك، في هذه المرحلة من رحلة التحول إلى الكهرباء، وبدون البدء، فإنك تواجه خطر أن تصبح أحد الأفلام الرائجة في عالم Netflix - الذي عفا عليه الزمن.
بالإضافة إلى ذلك، في مساحة الأسطول، تعد التكلفة الإجمالية للملكية هي المحرك الرئيسي للكهرباء ولكن تكافؤ التكلفة جيد بما فيه الكفاية - وهي نقطة شاركها جوش جرين، المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة Inspiration Mobility، خلال البرنامج التعليمي. قال جرين للجمهور: "العشب أخضر بدرجة كافية الآن".
"تتخذ العديد من الشركات نهجًا مكلفًا للانتظار والترقب لتزويد أسطولها بالكهرباء، على الرغم من توفر المركبات الكهربائية القابلة للاستخدام اليوم وإمكانية نشر أنظمة شحن فعالة من حيث التكلفة بسرعة،" شاركني جرين عبر البريد الإلكتروني معي بعد VERGE. "ناقش المشاركون في البرنامج التعليمي أن انتشار خيارات المركبات والشحن يمكن أن يخلق ارتباكًا، مما يؤدي إلى التقاعس عن العمل والتأخير. في Inspiration، نطلق على ذلك اسم "فجوة العمل الكهربي"، عندما تتعثر الشركات في مشروع تجريبي دائم وينتهي بها الأمر بالتخلي عن مدخرات بملايين الدولارات من خلال الحفاظ على مركبات الغاز والديزل عالية التكلفة على الطريق.
أثناء البرنامج التعليمي، قدمت Inspiration Mobility مثالاً للتقييم الذي أجروه على أسطول وطني، وهو ما تسميه تقييم فرصة EV. وقد استعرضت أسطولًا وطنيًا مكونًا من 3,300 مركبة، بما في ذلك سيارات الدفع الرباعي والحافلات الصغيرة والشاحنات الخفيفة وسيارات السيدان المنزلية، ووجدت أنه يمكن تحويل 3,200 من أصل 3,300 مركبة على الفور من الغاز أو الديزل إلى الكهرباء. بالإضافة إلى ذلك، سيوفر هذا التحول 32.8 مليون دولار من الوفورات على مدى دورة حياة المركبة التي تبلغ ست سنوات وما يقدر بنحو 9.4 طن متري من ثاني أكسيد الكربون سنويًا لكل مركبة.
الحاجة إلى المزيد من دراسات الحالة وقصص النجاح
سواء كانت طاولة Sysco الفرعية بقيادة تريسي أندرسون، المدير الأول لاستدامة سلسلة التوريد، أو طاولة NACFE بقيادة المدير التنفيذي مايك روث، كان الإجماع بين القادة العاملين في كهربة الأسطول هو الحاجة إلى مزيد من المشاركة في الصناعة.
وفي هذا السباق لإزالة الكربون من الأساطيل، يجب أن تكون الشركات أكثر استعدادًا لمشاركة قصص نجاحها إلى جانب إخفاقاتها، وتسليط الضوء على التقدم الذي أحرزته. يعد تشغيل NACFE على مستودع كهرباء أقل مثالًا رئيسيًا على ذلك. معاذ حيدر، مدير انتقال الشاحنات الكهربائية في EDF+Business والميسر المشارك لورشة عمل كهربة الأساطيل المتوسطة والثقيلة، قدم لي بعض السياق الإضافي حول قيمة التعاون عبر البريد الإلكتروني بعد انتهاء ورشة العمل:
"كانت رؤيتي الأكثر عمقًا من ورشة العمل هي الأهمية الحاسمة لتعزيز التآزر بين السياسات والتكنولوجيا ونماذج الأعمال المبتكرة لتسهيل انتقال النقل الفعال والمؤثر حقًا. في حين أن لدينا مبادرات مثل قانون البنية التحتية (BIL) وقانون الحد من التضخم (IRA) اللذين يقودان التقدم في مجال الكهربة، فمن الواضح أن اللوائح التي عفا عليها الزمن، وبقايا حقبة ماضية، تشكل عوائق كبيرة أمام اعتماد حلول خالية من الانبعاثات على نطاق واسع . يجب حل مشكلات مثل الضريبة الفيدرالية غير المباشرة على الشاحنات، واعتبارات مواقف السيارات، والقيود التجارية على محطات الاستراحة بسرعة. ولذلك، من الأهمية بمكان أن يشارك القطاع الخاص بشكل استباقي في تبادل المعلومات بشكل شفاف، ليس فقط من خلال تسليط الضوء على نجاحاته ولكن أيضًا تسليط الضوء بشكل علني على التحديات على جميع المستويات. ومن خلال القيام بذلك، يمكن لأصحاب المصلحة المعنيين العمل بشكل تعاوني لحل هذه المشكلات، وبالتالي تخفيف وتسريع اختناقات المرحلة الانتقالية.
مع كل ما قيل، لم أشعر أبدًا بالأمل في هذا التحول أكثر مما أشعر به الآن. أعلم أنه بحلول الفترة القادمة، سنكون في مكان مختلف تمامًا في الصناعة، حيث أحرزنا تقدمًا أكبر في كهربة الأسطول ومعه، سنفتح تحديات جديدة للتغلب عليها. ولكن هناك أمر واحد واضح: أننا سوف نتغلب على تلك التحديات، تماما كما تغلبنا على التحديات التي سبقتها.
- محتوى مدعوم من تحسين محركات البحث وتوزيع العلاقات العامة. تضخيم اليوم.
- PlatoData.Network Vertical Generative Ai. تمكين نفسك. الوصول هنا.
- أفلاطونايستريم. ذكاء Web3. تضخيم المعرفة. الوصول هنا.
- أفلاطون كربون، كلينتك ، الطاقة، بيئة، شمسي، إدارة المخلفات. الوصول هنا.
- أفلاطون هيلث. التكنولوجيا الحيوية وذكاء التجارب السريرية. الوصول هنا.
- المصدر https://www.greenbiz.com/article/listen-utilities-ev-industry-telling-you-what-it-needs
