الإطارات هي المكونات الوحيدة التي تربط سيارتك بالطريق. وليست كل الإطارات متساوية. لتوضيح هذه النقطة، عاد خبير الإطارات جوناثان بنسون بفيديو جديد يقارن بين أفضل العلامات التجارية للإطارات من حيث الأداء في جميع الأحوال الجوية. يقوم بتقييم سبعة إطارات لجميع المواسم على الثلج والجليد والأرصفة الرطبة والظروف الجافة، مع بعض الاكتشافات المذهلة.
المنافسة مكدسة. ال ميشلان لقد كان CrossClimate 2 موجودًا منذ بضع سنوات وهو معروف بأداء الثلج المذهل مع التعامل الجيد مع الرطب والجاف. تعتبر Pirelli Cinturato All Season SF3 وContinental AllSeasonContact 2 وBridgestone Turanza All Season 6 أحدث ولها أنماط مداس اتجاهية مماثلة لميشلان. يعتبر جهاز BluEarth 4S AW21 من يوكوهاما اتجاهيًا أيضًا، لكن Dunlop تخالف هذا الاتجاه من خلال تصميمها الرياضي غير المتماثل طوال الموسم.
[المحتوى جزءا لا يتجزأ]
الإدخال الأخير هو إطار ذو ميزانية خارج العلامة التجارية يسمى Fronway Fronwing AS. غالبًا ما يقوم بنسون بتضمين إطارات رخيصة الثمن لمعرفة ما إذا كان بإمكان المشترين توفير بضعة دولارات دون التضحية بالأداء أو السلامة. عادة الاجابه لا. وفي هذا الاختبار تبقى الإجابة كذلك.
في الواقع، أحد الاكتشافات الأولية التي ذكرناها يأتي مع أداء Fronway في الظروف الرطبة. يرى بنسون أن الأداء الرطب هو الفئة الأكثر أهمية لإطارات جميع المواسم، وكانت العلامة التجارية ذات الميزانية المحدودة هي الأسوأ بفارق كبير. في حين أن الإطارات الستة الرئيسية حققت متوسط أوقات اللفات المبللة خلال 2.5 ثانية من بعضها البعض، كان فرونواي أبطأ بأكثر من 13 ثانية من كونتيننتال ذات التصنيف الأعلى.
كان أداء الكبح الرطب أكثر إثارة للصدمة. حصلت بريدجستون على أعلى مرتبة الشرف هنا، حيث توقفت من 50 ميلاً في الساعة في 109 قدم. احتاج Fronway إلى 159.7 قدمًا للتوقف بنفس السرعة. قام بنسون ببعض الحسابات وحدد فولكس فاجن جولف كانت السيارة الاختبارية لا تزال تسير بسرعة 28 ميلاً في الساعة على Fronways بينما تم إيقاف Bridgestones. ضع ذلك في الاعتبار في المرة القادمة التي يحدث فيها شيء ما أمامك على طريق مبتل. من المحتمل أن تكون الأموال التي يتم توفيرها من شراء إطارات الميزانية أقل بكثير من مبلغ التأمين القابل للخصم عند الأضرار الناجمة عن تصادم بسرعة 28 ميلاً في الساعة.
الوحي الآخر هنا هو الاستنتاج. كان أداء جميع العلامات التجارية الكبرى جيدًا، على الرغم من أن أداء بعضها كان أفضل من غيرها. تمسكت يوكوهاما إلى حد كبير بالطرف الأدنى من المقياس، بينما كافح دنلوب غير المتماثل على الثلج والجليد. كان أداء Fronway الرخيص في الواقع أداءً جيدًا على الجليد، حيث يعتقد بينسون أنه أقرب إلى إطار ثلجي مع تغييرات طفيفة لجميع المواسم. وجد بنسون أن قيادة بيريللي ممتعة بشكل خاص في معظم الظروف.
ومن المثير للدهشة أن الفائز لم يكن Michelin CrossClimate 2. فقد ذهب هذا الشرف إلى Continental AllSeasonContact 2. وقد تفوقت أحدث سيارة Continental على CrossClimate 2 في معظم الاختبارات الرطبة والجافة، وبينما كانت ميشلان رائعة في التعامل مع الثلج، كان الجر المستقيم يمثل مشكلة. . في الواقع، تم التفوق على CrossClimate 2 بشكل عام من قبل Pirelli وBridgestone أيضًا، مما أدى إلى انخفاضها إلى المركز الرابع في هذا التقييم.
مشاركة بنسون في الاطارات الاستعراضات يقدم إرشادات شاملة لجميع معلمات الاختبار ونتائجه، بما في ذلك تفاصيل حول النقاط الدقيقة مثل الضوضاء وتآكل الإطارات. أما بالنسبة لميشلان، فنحن في انتظار أخبار CrossClimate 3، والتي يقال إنها قيد التطوير.
- محتوى مدعوم من تحسين محركات البحث وتوزيع العلاقات العامة. تضخيم اليوم.
- PlatoData.Network Vertical Generative Ai. تمكين نفسك. الوصول هنا.
- أفلاطونايستريم. ذكاء Web3. تضخيم المعرفة. الوصول هنا.
- أفلاطون كربون، كلينتك ، الطاقة، بيئة، شمسي، إدارة المخلفات. الوصول هنا.
- أفلاطون هيلث. التكنولوجيا الحيوية وذكاء التجارب السريرية. الوصول هنا.
- المصدر https://www.motor1.com/news/712123/best-all-season-tire-test/
