دخلت United Launch Alliance حقبة جديدة مهمة للشركة مع إطلاق صاروخها فولكان لأول مرة في أوائل شهر يناير. لقد كانت الرحلة متوقعة للغاية من قبل أولئك داخل وخارج ULA، وكانت، بكل المقاييس، مهمة ناجحة للغاية لشركة ULA.
للاحتفال بمرور شهر على هذا الإطلاق الافتتاحي، جلست Spaceflight Now مع رئيس ULA ومديرها التنفيذي Tory Bruno لمناقشة أول رحلة اعتماد والعام المقبل للشركة والصاروخ.
"كانت هذه أنظف رحلة طيران رأيتها على الإطلاق. قال برونو: “لقد شاركت شخصيًا في حوالي ثلاثين منهم”. قبل عمله مع ULA، كان برونو نائب الرئيس والمدير العام لأنظمة الدفاع الاستراتيجي والصاروخي لشركة لوكهيد مارتن.
كان برونو من بين فريق الإطلاق على وحدة التحكم أثناء العد التنازلي، والذي تم تشغيله من مركز عمليات الطيران الفضائي المتقدم (ASOC) في محطة كيب كانافيرال لقوة الفضاء. قال إن عدم وجود مشكلات أثناء العد التنازلي جعله يقع في حلقة مفرغة في بعض الأحيان.
لقد كان عدًا تنازليًا نظيفًا للغاية. قال برونو: "ليست مبالغة، إنها قصة حقيقية، ربما كانت هناك 25 دقيقة أو نحو ذلك، كنت جالسًا على وحدة التحكم، في صمت واعتقدت أن سماعة الرأس الخاصة بي قد تم كسرها". "أنا أقول،" مادي، ابحث عنه، سماعة الرأس الخاصة بي مكسورة." لقد عادوا قائلين: لا يا توري، لم يحدث شيء حرفيًا. إنه هادئ جدًا”.
قال برونو إن المشكلة الوحيدة جاءت في نهاية المرحلة الأولى من احتراق معزز فولكان والتي استمرت حوالي 320 ثانية: وانتهت قبل حوالي 1.2 ثانية. ووصف ذلك بأنه مشكلة في النمذجة الحرارية حيث كانت القطعة الأخيرة من الوقود الدافع التي كانت تتحرك عبر خط التغذية أكثر دفئًا مما كان متوقعًا، مما أدى إلى إيقاف التشغيل.
"كان ذلك أقل من سيجما، مثل 7/10 من سيجما في الأداء، والذي سيكون ضمن نطاق التباين من رحلة إلى رحلة. وأوضح برونو: "هذه ملاحظة ما بعد الرحلة". "من الواضح أننا علمنا أنه فعل ذلك في الوقت الفعلي. الكلمات الختامية هي عندما فهمنا أنها كانت مشكلة في النمذجة الحرارية.
وقال برونو إن الحل المحتمل هو تعديل كمية احتياطي الوقود الدافع لمراعاة ذلك. وقال إن العمل سيتم إنجازه في الوقت المناسب، لكن هذه ليست مشكلة ملحة بالنسبة لرحلاتهم العديدة القادمة.
وقال إنه على الرغم من أن هذه هي القضية الوحيدة الجديرة بالملاحظة، إلا أنهم سيواصلون مراجعة البيانات حتى نهاية فبراير. والسبب في ذلك هو أنه مع عمليات تسليم البيانات التي تحدث بين المحطات الأرضية أثناء الرحلة، هناك أجزاء من اللغز تحتاج إلى تركيبها معًا في تحليل شامل بعد الرحلة.
"بمرور الوقت، تأتي كل هذه البيانات الأخرى، ويتم تنظيفها، وتتم مزامنتها في الوقت والأحداث، لأنه من الواضح أن البيانات التي تجمعها في غوام مقابل البيانات في الوقت الفعلي من TDRSS (نظام التتبع وترحيل البيانات عبر الأقمار الصناعية) لن يتم تخزينها. بالضبط في نفس الوقت المرجعي. وأوضح برونو: "لذا عليك أن تفعل كل ذلك يدويًا ثم تقوم بتمشيطه".
"لهذا السبب سيستغرق الأمر حتى ذلك الحين. ولم يعثروا على أي شيء بعد. إنها حرفيًا أنظف رحلة طيران قمت بها على الإطلاق. لقد كان مثل الأطلس التسعين، وليس أول فولكان”.
حلم المطارد وسيرت-2
مع وجود الرحلة الأولى لفولكان الآن في مرآة الرؤية الخلفية إلى حد كبير، يمضي فريق ULA قدمًا في مهمة الاعتماد الثانية. الحمولة هي الطائرة الفضائية Dream Chaser التابعة لشركة Sierra Space في مهمة إمداد البضائع إلى محطة الفضاء الدولية.
وقال برونو إنهم لا يحتاجون إلى انتظار الانتهاء من مراجعة البيانات لمواصلة الزخم في هذه المهمة التالية.
"سنواصل البناء والشحن والنقل ونكون جاهزين. قال برونو: "سنفعل ذلك بالتوازي لأنه سينتهي قريبًا جدًا". "ربما يكون أمامنا 20 أو 25 يومًا من الانتهاء تمامًا من كل جزء أخير من مراجعة البيانات. لذلك، لا يوجد سبب لانتظار ذلك. سنعمل بالتوازي."
عندما تحدث برونو مع Spaceflight Now في 31 يناير، قال إنه تم بناء كل من معزز فولكان والمرحلة العليا من Centaur 5 وأن محركات BE-4 المبنية من شركة Blue Origin والتي تشغل المرحلة الأولى كانت في تكساس للاختبار.
وقال برونو: "بمجرد وصولهم، يمكننا إنهاء الأمر وسنكون جاهزين للانطلاق". "وبعد ذلك سنكون في انتظار حمولتنا، وهي الطريقة التي نحبها".
في 5 فبراير، نشر برونو على وسائل التواصل الاجتماعي، مشيرًا إلى أن أحد محركات BE-4 لمهمة Cert-2 داخل مصنع الصواريخ في ديكاتور، ألاباما. وبعد بضعة أيام شارك صورة للمحرك أيضًا.
لا شيء جميل في صباح يوم الأربعاء مثل لمعان جديد تمامًا #BE4 يتدحرج ليتم تثبيته في اليوم التالي #فولكان... pic.twitter.com/NEUvO7VPhK
- توري برونو (torybruno) 7 فبراير 2024
وأكد برونو من جديد ما ذكره سابقًا قبل إطلاق Cert-1، حيث قال إنه فيما يتعلق باستعداد فولكان، فإن ULA ستكون مستعدة لدعم إطلاق Cert-2 في الإطار الزمني في أبريل. وقال إنه نظرًا لأن لديهم منطقتين انطلاقتين لتكامل الصواريخ، فإن ذلك لن يخلق تعارضًا مع الرحلة التجريبية المأهولة لمركبة بوينغ الفضائية ستارلاينر، والتي تستهدف الإطلاق في موعد لا يتجاوز منتصف أبريل.
وفي الوقت نفسه، في ساندوسكي بولاية أوهايو، في مركز جلين للأبحاث التابع لناسا، تخضع الطائرة الفضائية Dream Chaser، التي يطلق عليها اسم Tenacity، لاختبارات بيئية قبل أن يتم شحنها إلى كيب لتخضع للفحص النهائي وتحميل البضائع.
يتحدث في حدث إعلامي قبل بدء المرحلة التالية من الاختبار، وصف توم فايس، الرئيس التنفيذي لشركة Sierra Space، حماسهم لوصولهم أخيرًا إلى هذه المرحلة.
وقال فايس: "لقد خرجنا من سنوات من التطوير، وسنوات من العمل الشاق، وسنوات من حل التحديات الهندسية الصعبة حقًا والتي تأتي من إحداث ثورة في الطريقة التي نقوم بها بالأشياء". "ونحن متحمسون حقًا لأننا ندخل هذا العام في العمليات المدارية لناسا. إنه عام نغير فيه كيفية ربطنا بالأرض والفضاء."
[المحتوى جزءا لا يتجزأ]
جاهزية الأمن القومي وإطلاق الساحل الغربي
يعد اجتياز هاتين الرحلتين المتتاليتين لإصدار الشهادات أمرًا بالغ الأهمية لشركة ULA في تطهير السيارة لبدء مهام إطلاق الفضاء للأمن القومي (NSSL).
"[الوصول المؤكد إلى الفضاء] لديه شهادة دخول جديدة. الدليل الذي يحدد تلك الطرق المختلفة. قال اللفتنانت كولونيل في قوة الفضاء الأمريكية ديفيد شيل، قائد عتاد Space Launch Delta 45 Vulcan Centaur، في تقرير تم إنتاجه مسبقًا: "عندما تنظر إلى ذلك، يمكنك أن ترى في الواقع أن هناك مجموعة متنوعة من الطرق التي يمكن لمزود خدمة الإطلاق التصديق عليها". فيديو بخصوص إطلاق Vulcan Cert-1.
"ما فعلته ULA هو أنها اختارت نهجًا يتطلب إطلاقين متتاليين وناجحين. وقال شيل: "بالإضافة إلى عمليتي الإطلاق الناجحتين المتتاليتين، يتمتع الفريق الحكومي برؤية فنية وقبول لتصميم النظام". "لذلك، هذا فريد حقًا في هذه الحالة وما يجعل فولكان مميزًا هو تلك الرؤية التقنية العميقة التي لدينا في البرنامج."
خلال خمس سنوات من منح أمر خدمة إطلاق عقد المرحلة الثانية من NSSL، لدى ULA 2 مهمة أمامها تقدر قيمتها بحوالي 48 مليار دولار. ومن بين تلك المهام، سيتم إطلاق 3.1 مهمة باستخدام صاروخ فولكان.
ستكون أول مهمة من هذا النوع على سطح فولكان هي USSF-106، وهي مهمة متعددة المهام تتألف من القمر الصناعي لتكنولوجيا الملاحة 3 (NTS-3) وحمولة أخرى لقوة الفضاء الأمريكية.
ويتم تنسيق هذه المهام من خلال قيادة نظام الفضاء الأمريكي، التي يقع مقرها الرئيسي في قاعدة لوس أنجلوس الجوية في كاليفورنيا. بينما قالت SSC إن التكلفة المحددة لمهمة USSF-106 مع Vulcan هي معلومات مملوكة لشركة ULA، فقد صرحت علنًا أن المهمة كانت جزءًا من جائزة الإطلاق التي تبلغ قيمتها 278.7 مليون دولار. ومن المقرر إطلاق المهمة الأخرى في هذه الحزمة، USSF-51، باستخدام صاروخ أطلس 5 التابع لشركة ULA في شهر مارس/آذار المقبل.
في بيان مشترك لـ Spaceflight Now، وصف العقيد دوغ بينتيكوست، نائب المدير التنفيذي لبرنامج SSC لضمان الوصول إلى الفضاء، ومايكل سانجوم، كبير قادة العتاد في أنظمة وعمليات فولكان، الجدول الزمني بعد إطلاق Cert-2.
وقالوا في بيانهم: "بمجرد أن تكمل ULA رحلة الاعتماد الثانية ('Cert-2')، ستجري الحكومة تحليلها النهائي للحصول على الشهادة على مدار بضعة أشهر، مما يسمح بإطلاق USSF-106 هذا الصيف".
بين صواريخ ULA الثلاثة، قال Pentecost وSanjume أن هناك خمس مهام NSSL في بيان عام 2024:
- USSF-106 – فولكان
- GPS 3-SV07 – فولكان
- USSF-87 – فولكان
- يو إس إف-51 – أطلس 5
- NROL-70 – دلتا 4 الثقيل
من المقرر أن تكون USSF-51 وNROL-70 هي المهام النهائية لـ NSSL باستخدام صواريخ ULA القديمة، وفقًا لـPentecost وSanjume. سيمثل الأخيران صاروخ دلتا الأخير الذي سيتم إطلاقه قبل تقاعد هذا الخط رسميًا.
قال برونو إن هناك أسبابًا مهمة لإيقاف استخدام دلتا 4 هيفي، ليس أقلها توفير التكلفة لكل عملية إطلاق مع فولكان. لكنه قال إنه سيكون من المحزن إلى حد ما أن نرى رحلتها الأخيرة.
"إنه صاروخ جميل. لقد أطلقت مهمات مذهلة. إنها أكثر الصواريخ المعدنية، كما أحب أن أقول. قال برونو: “إنها تشعل النار في نفسها قبل الذهاب إلى الفضاء”. "أنا فقط أحب ذلك، لذا سنفتقده جميعًا. سيكون الأمر حلوًا ومرًا."
جاءت الجائزة النهائية لمهمات المرحلة الثانية من NSSL العام الماضي في الوقت الذي تتنافس فيه ULA ومقدمو خدمات الإطلاق الآخرون على مهام المرحلة الثالثة. سيتم تقسيمها إلى مسارين: المسار 2، الذي يفتح الفرص لشركات الإطلاق الأحدث والصواريخ الأصغر حجمًا، والخط 3، الذي يتطلب القدرة على إطلاق الحمولات إلى أي وجميع المدارات.
سيحتوي هذا المسار الثاني على أمر مهمة مقسم إلى 60-40 مع اقتطاع لسبع مهمات ليصبح المجموع ما يصل إلى ثلاثة مقدمي خدمات. وقال برونو إن ULA ستتنافس للفوز بشريحة 60 بالمائة من الكعكة كما فعلت مع المرحلة الثانية، لكنه قال إن شريحة 2 بالمائة جيدة أيضًا.
"إنها جميعها مهمات مثيرة للاهتمام. قال برونو: "هناك الكثير من المهام الإجمالية في المرحلة الثالثة مقارنة بالمرحلة الثانية. لذا، من الناحية التجارية، من الرائع أن تكون في أي منهما". "سنذهب ونقدم عرضًا على العروض الخاصة بالمسار رقم 3 مقابل أي شيء نعتقد أننا قادرون على المنافسة عليه وسنكون مناسبين له."
قال برونو إنه في حين أن المقصود من "الممر 1" هو أن يكون بمثابة "صندوق رمل" لمقدمي خدمات الإطلاق، فقد قيل له إنه بسبب عدد المهام التي ستكون في المسار 1، فإن الحكومة تريد من اللاعبين الأكبر، مثل ULA، تقديم عطاءات على بعض تلك المهام أيضًا.
قال برونو: "أعتقد أننا سنستفيد من بعض هذه الأمور، عندما تكون هناك حاجة ملحة ونحن مناسبون بشكل خاص وربما لا يتمكن هؤلاء اللاعبون الآخرون من القيام بذلك". "يمكنهم المزايدة واحدًا تلو الآخر في أي مهمة يشعرون بالارتياح ولديهم القدرة عليها، وهو أمر يختلف عن التواجد في المسار 2، حيث يتعين عليك أن تكون قادرًا على الطيران بكل شيء حتى تتمكن من تقديم عرض."
وبالتطلع إلى عمليات إطلاق Vulcan التي تدعم مهام NSSL، تواصل ULA العمل لتحويل مجمع الإطلاق الفضائي 3 (SLC-3) في قاعدة Vandenberg Space Force Base من منصة Atlas 5 إلى واحدة لـ Vulcan.
وقال إن عقد المرحلة الثالثة سيزيد من الحاجة إلى إطلاق فولكان على الساحل الغربي بما يتجاوز ما هو مطلوب في المرحلة الثانية.
"هناك عدد أكبر من المهام في هذا الإطار الزمني التي تخرج من فاندنبرج أكثر مما هو عليه الآن. ولذا، فإننا نستفيد من فترة الهدوء هذه لإعادة تكوين منصة Vulcan، وهو ما يختلف عما رأيتنا نفعله هنا في كيب كانافيرال، حيث قمنا بإعادة تكوين المنصة بين عمليات إطلاق Atlas وقمنا بتكوينها لكي تكون قال برونو: “قادر على إطلاق أي صاروخ ذهابًا وإيابًا”.
"لكن في فاندنبرج، الأمر صعب. وأضاف: "لقد خرج آخر صاروخ أطلس من هناك بالفعل". "وهكذا، تم إسقاط المنصة ونحن نقوم ببنائها لفولكان بشكل فريد. سننطلق بالطائرة من هناك وسيكون هناك عدد أكبر من الرحلات الجوية خارج فاندنبرج خلال تلك الفترة الزمنية مما هو موجود في الوقت الحاضر، ومن الواضح أنه قبل التوقف. "
وقال برونو إن هذه الموجة الجديدة من عمليات الإطلاق التي ستستدعي فولكان هي مجرد نصف المعادلة بالنسبة لهم عندما يبدأون في تكثيف الجانب التجاري من أعمالهم.
"سنكون مشغولين للغاية والتحدي الأكبر الذي يواجهنا هو عدم القلق بشأن الفوز بهذه العقود. قال برونو: "إن الأمر يتعلق بتكثيف وبناء البنية التحتية بأكملها وتوسيع المصانع لمواكبة وتيرة الإطلاق".
التراكم التجاري
ظهور Vulcan في أسطول إطلاق ULA يبدأ تحولًا رئيسيًا للشركة. إنها تنتقل من واحدة تركز في الغالب على الحمولات الحكومية إلى أخرى تنقسم بنسبة 50-50 تقريبًا مع الرحلات الجوية التجارية. وقال برونو إن المعادلة تتجه في الواقع نحو الجانب التجاري هذه الأيام.
وقال إن حوالي 70 بالمائة من أعمالهم التجارية مدفوعة بعقد الإطلاق البالغ 47 عامًا مع أمازون لإطلاق كوكبة أقمار كويبر الفضائية. اشترت شركة التكنولوجيا العملاقة آخر تسع رحلات متاحة لمركبة أطلس 5 بالإضافة إلى 38 رحلة فولكان.
"إذا سألتني اليوم، فسأقول إنها 48 لأننا طارنا النموذج الأولي للمهمة الأولى والثانية أيضًا، والتي لم تكن في الأصل جزءًا من عقدنا. قال برونو: "لكنهم كانوا بحاجة إلينا وكانوا بحاجة إلينا على عجل لأن تلك المركبات الفضائية تذهب إلى المدار وتظهر لهم بعض التقنيات الرئيسية". "وهذا لتأكيد مسار التصميم الذي يتبعونه أثناء دخولهم في إنتاج عالي السرعة. لذلك كان الأمر عاجلًا، إذا صح التعبير”.
في الأصل، تم إعداد القمرين الصناعيين للطيران على صاروخ ABL RS1، والذي تم تحويله لاحقًا ليكون جزءًا من رحلة فولكان الأولى. بعد تأخر الإعلان عن ظهور فولكان لأول مرة في 4 مايو 2023، ركزت أمازون على صاروخ أطلس 5 الذي أطلقته في سبتمبر.
"لقد كانت رحلة طيران متكاملة مدتها خمسة أشهر، وهي فترة قصيرة جدًا. المعيار هو أن تطلب رحلتك إلى الفضاء بعد عامين. قال برونو: “كان القيام بذلك في خمسة أشهر أمرًا صعبًا للغاية”. "وهكذا، صعدنا وفعلنا ذلك من أجل عملائنا، كشريك جيد، وأنا سعيد لأننا فعلنا ذلك لأنها كانت، مرة أخرى، مهمة جميلة. لكن مهمتهم كانت ممتازة أيضًا”.
وقال برونو إنه بمجرد أن يبدأ فولكان في إطلاق مهام كويبر، فإنه سيطلق 45 قمرًا صناعيًا مع كل رحلة. سيحمل كل صاروخ من صواريخ أطلس 5 27 قمرا صناعيا. وقال برونو إنه بالنسبة لمجموعات الأقمار الصناعية الضخمة هذه، من المهم وضع أكبر عدد ممكن من الأقمار الصناعية في المدار في أسرع وقت ممكن.
"إنها لا تصبح مفيدة حتى تحصل على حوالي 60 إلى 70 بالمائة من تلك القذيفة الأولى في المدار. قال برونو: "أنت تقوم ببناء الكثير من الأقمار الصناعية وتنفق الكثير من المال وتقوم بتسجيل المشتركين، لكنك لا تقدم أي خدمة حتى تكسر هذا الحد". "لذا، فإن الواجهة الأمامية لهذا التطبيق التجاري، مثل Kuiper، وOneWeb، وأي شخص، وStarlink، هي أنك تريد نقلهم بسرعة إلى هناك وتحقيق ذلك."
وقال برونو إن الجانب الآخر من المعادلة بالنسبة لشركة أمازون أو غيرها من أصحاب هذه الكوكبات الضخمة هو ما وصفه بـ “الدولار لكل مركبة فضائية في المدار”.
"الطريقة التي كان الناس يتحدثون بها عن الرفع في الأيام الخوالي كانت تعتمد على الدولارات لكل كيلوغرام، والتي بالمناسبة لم تكن ذات معنى على الإطلاق، حتى الآن. لماذا لم يكن لها معنى؟ لأن الصاروخ هو الصاروخ وكل مهمة جوية لا تزيد من قدرته الجماعية، أليس كذلك؟ قال برونو.
"ولكن مع وجود الأقمار الصناعية الصغيرة في هذه الكوكبات الضخمة، فإنك تملأ حقًا مساحة الحمولة النافعة بالكامل وتملأ سعة الكتلة الخاصة بك في كل عملية إطلاق واحدة. وأضاف: "كلما سافرت أكثر، تذكر أنني قلت دولارًا لكل قمر صناعي، هذا هو القاسم". "وبالتالي، فإن له تأثيرًا قويًا للغاية على الجاذبية الاقتصادية لجزء الرفع من المعادلة."
من أجل تلبية الطلب من أمازون والشركاء التجاريين المستقبليين، تمر ULA بتوسيع كبير لكل من مصنعها في ديكاتور، ألاباما، بالإضافة إلى البنية التحتية الداعمة على طول سلسلة التوريد الخاصة بها.
[المحتوى جزءا لا يتجزأ]
ومن ناحية المصنع، قال برونو إنهم يقومون بوضع خط إنتاج ثانٍ لتصنيع المراحل العليا من Centaur 5 ووضعها في مستودع البضائع النهائية الخاص بهم. وهم أيضًا بصدد بناء بارجة نقل ثانية سيتم استخدامها جنبًا إلى جنب مع Rocketship.
"لقد سمحنا بالتعاقد من الباطن مع شركة بولينجر لبناء السفن. إنهم يقومون بأعمال التصميم الآن. سيتم وضع عارضة في العام المقبل. وقال برونو: "وهكذا، فإن أسطولنا العظيم المكون من سفينة صاروخية واحدة سيصبح سفينتين صاروخيتين، لذلك نقوم بمضاعفة الأسطول". "إنها في الواقع أكثر قليلاً من مجرد مضاعفة القدرات، لأنها سفينة أكبر."
سخر برونو من أنه قد اختار بالفعل اسمًا للسفينة الثانية، لكنه سينتظر الكشف عنه في وقت لاحق.
وأضاف أنه في كيب، يتم تحويل مركز عمليات معالجة رحلات الفضاء (SPOC)، حيث تم بناء منصة إطلاق فولكان (VLP)، إلى منشأة تكامل رأسي ثانية (VIF). سيسمح ذلك بتجهيز صاروخين، إما أطلس وفولكان أو صاروخين فولكان، للإطلاق في وقت واحد. وقال برونو إنه سيتم تشغيله قبل نهاية عام 2024.
ومن ناحية سلسلة التوريد، قال برونو إن شركة نورثروب جرومان "تقوم بشكل أساسي ببناء منشأة أخرى كاملة لتصنيع محركات الصواريخ لنا". وأشار أيضًا إلى أن توسعة شركة Blue Origin التي تبلغ مساحتها 200,000 ألف قدم مربع في مصنع محركات الصواريخ في هانتسفيل بولاية ألاباما على وشك الانتهاء أيضًا.
خلال اجتماع مجلس مدينة هانتسفيل في 25 مايو 2023 الاجتماع، تمت الموافقة على اقتراح لشراء 14.83 فدانًا من الأراضي في مجمع أبحاث كامينغز بالقرب من موقع مصنع المحركات الحالي. اشترت شركة Blue Origin الأرض مقابل 1,427,378.50 دولارًا، وفقًا لشين ديفيس، مدير التنمية الحضرية والاقتصادية في هانتسفيل.
تعمل كل من Aerojet Rocketdyne، الموردة لمحركات المرحلة العليا RL10، وL3Harris، التي توفر إلكترونيات الطيران لفولكان، على زيادة بنيتها التحتية أيضًا لدعم هدف إطلاق فولكان 25 مرة سنويًا.
قال برونو: "نحن لا نحقق وتيرة كل أسبوعين، أي 25 ما يعادلها سنويًا، حتى النصف الأخير من عام 2025". "لذلك، إذا أتيت إلى منشآتنا وتحدثت إلى موظفينا، فستسمع أشخاصًا يتحدثون عن 25 من كل 25".
- محتوى مدعوم من تحسين محركات البحث وتوزيع العلاقات العامة. تضخيم اليوم.
- PlatoData.Network Vertical Generative Ai. تمكين نفسك. الوصول هنا.
- أفلاطونايستريم. ذكاء Web3. تضخيم المعرفة. الوصول هنا.
- أفلاطون كربون، كلينتك ، الطاقة، بيئة، شمسي، إدارة المخلفات. الوصول هنا.
- أفلاطون هيلث. التكنولوجيا الحيوية وذكاء التجارب السريرية. الوصول هنا.
- المصدر https://spaceflightnow.com/2024/02/12/cleanest-first-flight-ula-president-reflects-on-inaugural-vulcan-launch-and-future-of-program/
