أكمل طيارون من سلاح الجو الملكي والقوات الجوية الملكية الكندية دورة LIFT (القيادة في التدريب على المقاتلات) في المدرسة الدولية للتدريب على الطيران (IFTS) في ديسيمومانو، إيطاليا.

تم تدريب الكادر الأول من طياري سلاح الجو الملكي البريطاني والقوات الجوية الملكية البريطانية في إيطاليا في مدرسة التدريب على الطيران الدولي في قاعدة ديسيمومانو الجوية أكملت دورة LIFT، وهي المرحلة الأكثر تقدمًا في تدريب الطيارين، والتي توفرها القوات الجوية الإيطالية / ليوناردو IFTS باستخدام طائرة التدريب المتقدمة T-346A ونظام التدريب المتكامل في حرم الجامعة بنيت في قاعدة ديسيمومانو الجوية (أو "ديسي")، في سردينيا، إيطاليا.

بدأت دورة LIFT في يوليو 2023 وتم الانتهاء منها قبل شهر واحد من الموعد المحدد. أثناء التدريب، أجرى الطلاب مهمات تدريبية حقيقية ومركبة، حيث تم التدريب وفقًا لمفهوم "التدريب أثناء القتال" المعتمد على نطاق واسع، لإعدادهم بشكل أفضل للوحدات التشغيلية. يحتاج الطيارون المقاتلون اليوم إلى امتلاك مهارات إدارية من الدرجة الأولى حيث يتم الآن الحصول على التفوق ضد الأعداء في مجال المعلومات ، ودمج المعلومات من مجالات متعددة ووقت رد الفعل. يعكس تدريب LIFT الحديث هذه الاحتياجات بشكل كبير.

• T-346 يمكن أن توفر التدريب المناسب لطائرات الجيل الخامس مع معظم المعدات التي يمكن العثور عليها في الطائرات المقاتلة الحديثة في الخطوط الأمامية مثل مدخلات التحكم الصوتي (VCI)، وشاشة العرض المثبتة على الخوذة (HMD)، وحتى وحدة NVG لـ HMD مما يسمح بالتدريب على العمليات الليلية.

يستغل المنهج الذي تم تطويره للمرحلة 4 بشكل كبير جزء التدريب الأرضي من M-346 لبناء هذه القدرات ، مع كون الرحلات الحية هي الخطوة الأخيرة من التدريب وتصل إلى ما يقرب من 50 ٪ من دورات التدريب. يعتبر تدريب جهاز المحاكاة واقعيًا للغاية ويمكن اعتباره ساعات طيران حقيقية ، دون فقدان فعالية التدريب.

اختارت العديد من القوات الجوية نظام IFTS ونموذج التدريب الخاص به للمرحلة الرابعة من تدريب طياريها:

1. القوات الجوية الايطالية
2. جمهورية سنغافورة الجوية
3. القوات الجوية الملكية القطرية
4. سلاح الجو الملكي الكندي
5. سلاح الجو الملكي
6. القوات الجوية الألمانية
7. قوة الدفاع عن النفس اليابانية
8. القوات الجوية النمساوية
9. سلاح الجو الملكي السعودي
10. القوات الجوية السويدية

وفي الوقت الحالي، تستضيف المدرسة طلابًا من النمسا وكندا واليابان وقطر والمملكة العربية السعودية وسنغافورة والمملكة المتحدة.

"المدرسة الدولية للتدريب على الطيران (IFTS) هي امتياز إيطالي ذو قيمة دولية، يجمع بين المعرفة الموحدة للقوات الجوية في التدريب على الطيران وتميز صناعة إيطالية مثل ليوناردو في مجال الأنظمة المتكاملة للطيران وقال العقيد فيتو كونسيرفا، قائد 61 درجة ستورمو بالقوات الجوية الإيطالية، في بيان عام: “تدريب الطيارين العسكريين”. "يمثل IFTS مرجعا للتدريب المتقدم للطيارين العسكريين من القوات الجوية في جميع أنحاء العالم الذين يطيرون على مقاتلات متقدمة تكنولوجيا، مثل طائرات يوروفايتر أو طائرات F-35 وهو مثال فاضل للتآزر المؤسسي والصناعي الوطني القادر على تلبية الطلب المتزايد الطلب من القوات الجوية والدول الشريكة لتدريب الطيارين.

سلاح الجو الملكي

ومن خلال التعامل مع سلاح الجو الملكي، انضمت الخدمة إلى IFTS في 13 مايو 2023، باتفاقية تم توقيعها خلال مؤتمر AeroSpace Power الذي عقد في روما. ومن المتوقع أن يتدرب 12 طيارًا من سلاح الجو الملكي البريطاني على مدى ثلاث سنوات في إيطاليا.

"إن شركة Deci في الوقت الحالي تقوم بتجهيز الطيارين لـ GCAP أو Eurofighter"، قال قائد القوات الجوية المارشال السير مايك ويجستون في حفل التوقيع، "ولكن ما يثير اهتمامي بشأن Deci هو المبادئ التي تم تطبيقها، وهي لمحة المستقبل، من حيث الواقع المعزز، والتدريب الاصطناعي، والمنصات المستخدمة. وقد لا يكون الأمر يتعلق بـ Deci، أو الأنظمة والطائرات الموجودة هناك، ولكن المبادئ التي وضعها سلاح الجو الإيطالي وليوناردو وCAE: تشير إلى كيفية قيامنا بتدريب الطيارين على المستوى الدولي في المستقبل.

يسمح التدريب في IFTS لسلاح الجو الملكي البريطاني بالتخفيف من مشكلة ضعف توفر محرك Hawk T2 الذي تسبب في الكثير من الانتقادات مؤخرًا: في الواقع، كما أفاد نيويورك تايمز، أدت المشاكل مع مدربي Hawk T2 إلى توفر أقل من نصف الأسطول للتدريب في المملكة المتحدة لأنهم لا يستطيعون الطيران لفترة طويلة دون مشاكل في المحرك (أو "انفجار" كما قالت بعض المصادر).

وذكرت الصحيفة أنه "على الرغم من وجود 28 طائرة من طراز هوك T2 في الأسطول، كان من المقرر أن تكون حوالي 20 منها متاحة يوميًا، إلا أن حوالي ثمانية فقط كانت متاحة يوميًا طوال الفترة 2022-23"، مما سلط الضوء على كيف يمكن لطائرات التدريب المتقدمة التابعة لسلاح الجو الملكي أن تطير فقط لمدة 1,700 ساعة، بدلاً من 4,000 ساعة المتوقعة، مع تأثير كبير على قدرة نظام تدريب سلاح الجو الملكي البريطاني على تحريك الطيارين على طول خط التدريب.

سلاح الجو الملكي الكندي

أتيحت لنا أيضًا الفرصة لمقابلة العميد. الجنرال تود إن. بالف، المستشار الخاص لقدرات المقاتلات بالقوات الجوية الملكية الكندية (RCAF) في افتتاح حرم IFTS في ديسيمومانو العام الماضي. لقد تقاعد RCAF مؤخرًا CT-155 إنهاء التدريب المتقدم من مصادر داخلية لطياريها المقاتلين.

إليكم ما أخبرنا به عن توقعات RCAF.

"إن القوات الجوية الملكية البريطانية متحمسة لوجودنا هنا ، فنحن نخطط للانضمام إلى البرنامج منذ عدة سنوات" ، أخبرنا العميد. الجنرال تود إن بالف ، المستشار الخاص لقدرات المقاتلة في سلاح الجو الملكي الكندي (RCAF). "لدينا الآن مدرب طيار تم تعيينه في IFTS ، وقد بدأ بالفعل في الطيران وهو الأول من بين العديد من الكنديين الذين سيتم تدريبهم هنا على مدار سنوات عديدة. جزء من الأسباب هو الضرورة ، نظرًا لأننا ننتقل من نظام التدريب القديم الخاص بنا ، سنقوم ببناء نظام تدريب جديد ، لكن لدينا فجوة من 8 إلى 10 سنوات ، حيث لم يعد لدينا نظامنا مرة أخرى كندا. عندما نظرنا حول العالم ، سرعان ما اتضح لنا أن IFTS هو نظام تدريب رائد عالميًا لذلك أردنا أن نكون هنا لإنتاج بعض من أفضل الطيارين المقاتلين ، ولكن أيضًا للتعلم من النظام. لذا بينما نقضي الوقت هنا مع IPs وطلابنا الطيارين ، سنعيد جميع الدروس إلى كندا حيث سنبني نظامنا الخاص. وسأختم بالقول إن الجنرال لوكا غوريتي ، قائد القوات الجوية الإيطالية ، على حق: IFTS هو نظام التدريب الوحيد من الجيل الخامس في العالم ".

"لقد أتيحت لي فرصة الطيران في M-346 والآن بعد أن طرت في الطائرة مع قائد السرب ، يجب أن أقول إنني معجب حقًا. نفس الشيء بالنسبة إلى IP الخاص بنا ، وهو طيار سابق لـ F-18 (كما اعتدت أن أكون طيارًا من طراز F-18): لقد طار الطائرة ونفذ مهامًا مختلفة في جهاز المحاكاة ولاحظ أيضًا مدى تشابه M-346 مع الطائرة. F-18 من حيث خصائص الطيران: إنها ليست بالسرعة نفسها لأنها لا تحتوي على جهاز احتراق خلفي ، لكن باقي خصائص الطائرة متشابهة بشكل ملحوظ مثل عرض المعلومات. لقد أعجب بالطائرة ، إنه معجب جدًا بالنظام والتدريب ، والمحاكاة وجميع إمكانيات LVC مثيرة للإعجاب حقًا ، في رحلاتي لم أر نظامًا كهذا في العالم ، وأعتقد أن العالم سوف نبني المزيد من الأنظمة مثل هذا ، لأنه يسمح لنا بتدريب الطيارين لدينا بشكل أسرع وأفضل وأرخص في النهاية. "

سيكون هناك مدربان وستة طلاب كنديين في IFTS في إيطاليا بحلول عام 2025.

حول ديفيد سينشيوتي

ديفيد سينكيوتي صحفي مقيم في روما بإيطاليا. وهو مؤسس ومحرر "The Aviationist" ، إحدى أشهر مدونات الطيران العسكري وأكثرها قراءة. منذ عام 1996 ، كتب في المجلات العالمية الكبرى ، بما في ذلك Air Force Monthly و Combat Aircraft والعديد من المجلات الأخرى التي تغطي الطيران والدفاع والحرب والصناعة والاستخبارات والجريمة والحرب الإلكترونية. قدم تقارير من الولايات المتحدة وأوروبا وأستراليا وسوريا ، وطيران عدة طائرات مقاتلة بقوات جوية مختلفة. وهو ملازم ثاني سابق في سلاح الجو الإيطالي وطيار خاص وتخرج في هندسة الكمبيوتر. كتب خمسة كتب وساهم في العديد من الكتب الأخرى.

• محتوى مدعوم من تحسين محركات البحث وتوزيع العلاقات العامة. تضخيم اليوم.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. تمكين نفسك. الوصول هنا.
• أفلاطونايستريم. ذكاء Web3. تضخيم المعرفة. الوصول هنا.
• أفلاطون كربون، كلينتك ، الطاقة، بيئة، شمسي، إدارة المخلفات. الوصول هنا.
• أفلاطون هيلث. التكنولوجيا الحيوية وذكاء التجارب السريرية. الوصول هنا.
• المصدر https://theaviationist.com/2024/03/25/raf-and-rcaf-pilots-have-completed-the-lead-in-to-fighter-training-at-ifts-in-italy/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=raf-and-rcaf-pilots-have-completed-the-lead-in-to-fighter-training-at-ifts-in-italy