مع تطور سوق السيارات الكهربائية، يصبح فهم ديناميكيات الليثيوم أمرًا مهمًا. مع تغير تفضيلات المستهلك، وتغيير اللوائح، وتقلب الأسعار، يسلط هذا المقال الضوء على الاتجاهات والأهداف التي تؤثر بشكل كبير على الصناعة.
مشهد المركبات الكهربائية: المركبات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV)، والمركبات الكهربائية التي تعمل بالبطارية، والتعديلات التنظيمية
السيارات الكهربائية الموصولة بالكهرباء (PEVs) هي مركبات تستخدم بطاريات قابلة لإعادة الشحن كمصدر أساسي للطاقة ويمكن شحنها عن طريق توصيلها بمأخذ كهربائي أو محطة شحن. توفر المركبات الكهربائية الكهربائية انبعاثات منخفضة مقارنة بالمركبات التقليدية ذات محركات الاحتراق الداخلي (ICE) ويمكن أن تساهم في تقليل الاعتماد على الوقود الأحفوري.
تشمل المركبات الكهربائية الكهربائية كلاً من المركبات الكهربائية الهجينة (PHEV) و بطارية السيارة الكهربائية (BEV)، حيث أن كلا النوعين قابلان لإعادة الشحن باستخدام مصادر كهرباء خارجية.
واستجابة لتباطؤ نمو الدخل، وانخفاض الدعم الحكومي، والمخاوف المستمرة بشأن البنية التحتية المحدودة للشحن في مناطق معينة، يتجه المستهلكون وشركات صناعة السيارات بشكل متزايد إلى السيارات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV) كحل مؤقت أقل تكلفة على الطريق نحو الكهرباء الكاملة.
وفي الصين، انخفضت حصة المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطارية داخل سوق السيارات الكهربائية بنسبة 10% لتصل إلى 57.0% في فبراير مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي. ويتجلى هذا الاتجاه الهبوطي أيضًا في الولايات المتحدة وألمانيا، وفقًا لتقرير S&P Global Commodity Insights.
-
تقوم كل من الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي (EU) بتعديل أهداف PEV الخاصة بها استجابةً لتعليقات الصناعة.
تمت مراجعة القاعدة النهائية لأنبوب العادم لإدارة بايدن، والتي تحدد أهدافًا طموحة لاختراق السيارات الكهربائية، بشكل أقل مقارنة بالاقتراح الأولي. تركز القاعدة النهائية بشكل أكبر على دور المركبات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV)، حيث تهدف إلى أن تمثل المركبات الكهربائية الهجينة (PHEV) 56% من مبيعات السيارات الجديدة بحلول عام 2032. وتمثل المركبات الكهربائية الهجينة الكهربائية (PHEV) حصة قدرها 13%، مما يؤدي إلى إجمالي حصة المركبات الكهربائية الكهربائية البالغة 69%.
وعلى نحو مماثل، يمر الاتحاد الأوروبي الآن بعملية تشريعية لتفعيل قاعدة اليورو 7 الخاصة بانبعاثات المركبات. وبعد مقاومة شركات صناعة السيارات والدول الأعضاء، قام الاتحاد الأوروبي بتعديل نهجه تجاه اعتماد السيارات الكهربائية على المدى القصير. ومع ذلك، تواصل الكتلة الضغط لتحقيق هدفها طويل المدى المتمثل في التخلص التدريجي من مركبات ICE الجديدة بحلول عام 2035.
منذ عام 2014 حتى عام 2023، حصلت السيارات الكهربائية بالبطارية على أكبر عدد من المبيعات على مستوى العالم تقرير تتبع أحجام EV، كما هو موضح أدناه.
ومع تضاؤل الدعم المقدم للسيارات الكهربائية، فإن زخم مبيعات السيارات الكهربائية سيعتمد على عوامل مثل دخل المستهلك، وتسعير المركبات، واختيار الطراز، والأداء، والضغوط التنظيمية على خفض الانبعاثات من الشركات المصنعة.
قد تؤدي معايير الانبعاثات الأكثر مرونة إلى إبطاء اعتماد المركبات الكهربائية بالبطارية لصالح المركبات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV)، التي تستخدم بطاريات أصغر ومعادن أقل.
الليثيوم: تجهيز عالم المركبات الكهربائية
ما يزود كل من هذه السيارات الكهربائية بالطاقة هو معدن مهم يسمونه "الذهب الأبيض" أو الليثيوم. إنها إحدى المواد الرئيسية المستخدمة لصنع بطاريات المركبات الكهربائية.
وفقًا لتقرير S&P Global، شهدت أسعار الليثيوم زيادة طفيفة في شهر مارس. ويرجع ذلك إلى عوامل مختلفة بما في ذلك تخفيضات الإنتاج ونتائج المزادات وتحسن المعنويات فيما يتعلق بالطلب على بطاريات الجر.
ارتفعت الأسعار بنسبة 5.1% و2.1% على التوالي لكربونات الليثيوم CIF Asia والمسلمة على أساس الرسوم الجمركية، خلال الشهر حتى 22 مارس.
بعض منتجي الليثيوم استأنفت المزادات للتأكد من السعر "الحقيقي" المتصور لمنتجاتها. وفي حين أن سعر السبودومين آخذ في الارتفاع منذ شهر فبراير، إلا أنه لا يزال عميقًا في منحنى التكلفة على الرغم من التخفيضات العديدة في الإنتاج.
تراوح سعر كربونات الليثيوم CIF آسيا بين 13,500 دولار/طن و15,000 دولار/طن حتى 21 مارس. وهذا أكثر من ضعف النطاق الملحوظ في الفترة من أبريل إلى ديسمبر 2020، والذي كان بين 6,300 دولار/طن و7,250 دولار/طن، كما هو موضح أعلاه.
سلط العديد من منتجي الليثيوم الضوء في أرباحهم للربع الرابع من عام 2023 على التحدي المتمثل في التنبؤ الدقيق بالسعر الذي سيحصلون عليه مقابل منتجات الليثيوم الخاصة بهم. قامت شركة ألبيمارل، أكبر منتج لليثيوم في العالم، بتحويل استراتيجيتها الاستثمارية استجابة لظروف السوق المتطورة.
والجدير بالذكر أن سعر مزاد الليثيوم يشير إلى أنه من المتوقع أن ترتفع أسعار الليثيوم بحلول نهاية العام. تخطط ألبيمارل لسلسلة من المزادات القادمة، بدءًا بـ 10,000 طن متري من السبودومين.
واستقرت أسعار الليثيوم منذ بداية عام 2024 وهي الآن أعلى من قاع الدورة السابقة. وهذا يعكس هيكل التكلفة الأعلى الحالي.
ما الذي ينتظرنا في المستقبل بالنسبة لليثيوم؟
أسعار الليثيوم انخفضت إلى مستويات لم نشهدها منذ أكثر من عامين. وفي حين تشير تخفيضات العرض إلى مسار تصاعدي للأسعار، فإن مدى انتعاش الأسعار كان متواضعا نسبيا حتى الآن، وخاصة بالنسبة للليثيوم، على الرغم من تخفيضات الإنتاج الأخيرة.
قد تتلقى الأسعار في أبريل مزيدًا من الدعم إذا أكدت بيانات المبيعات القوية وإنتاج بطاريات الجر في مارس اتجاهات الطلب المتفائلة.
يواصل المستثمرون إبداء اهتمامهم بمشاريع الليثيوم، على الرغم من التحديات قصيرة المدى، مع إدراكهم للإمكانات طويلة المدى التي توفرها.
في المتوسط، يستغرق الأمر ما يقرب من 17 عامًا لمشاريع الليثيوم للتقدم من مرحلة الاكتشاف إلى مرحلة التشغيل، استنادًا إلى التحديثات الأخيرة للمهل الزمنية اللازمة للتعدين. وهذا يؤكد المنظور طويل المدى المطلوب للمستثمرين في قطاع الليثيوم، على الرغم من التقلبات قصيرة المدى في الأسعار والطلب.
وفي خلفية كل هذه الأمور، تسمح بيئة الأسعار المنخفضة الحالية بالتركيز على الكفاءة والتخلص من الإنتاج عالي التكلفة. تهيئة السوق لزيادة الطلب والأسعار في نهاية المطاف.
يتطلب التنقل في مشهد السيارات الكهربائية فهمًا كاملاً للاتجاهات والأهداف وأسعار الليثيوم. ومع تطور الصناعة، يجب على أصحاب المصلحة أن يظلوا مرنين، وأن يستفيدوا من الرؤى لدفع النمو المستدام والابتكار أثناء التحول إلى كهربة.
- محتوى مدعوم من تحسين محركات البحث وتوزيع العلاقات العامة. تضخيم اليوم.
- PlatoData.Network Vertical Generative Ai. تمكين نفسك. الوصول هنا.
- أفلاطونايستريم. ذكاء Web3. تضخيم المعرفة. الوصول هنا.
- أفلاطون كربون، كلينتك ، الطاقة، بيئة، شمسي، إدارة المخلفات. الوصول هنا.
- أفلاطون هيلث. التكنولوجيا الحيوية وذكاء التجارب السريرية. الوصول هنا.
- المصدر https://carboncredits.com/lithium-prices-and-the-insights-into-the-ev-markets-pulse/
