ومع ذلك، خلص تقرير مؤقت لـ ATSB حول الحادث إلى أن التركيزات المنخفضة للدواء في جسد آش جينكينسون تشير إلى أنه من غير المرجح أن يكون ذلك "ضعفًا في مهاراته الحركية النفسية".

ولم يتمكن التحقيق، الذي لا يزال في مراحله الأولى، من استبعاد ما إذا كانت "آثار ما بعد التعرض للكوكايين للعقار، والتي يمكن أن تشمل التعب والاكتئاب وعدم الانتباه، كان لها أي تأثير على أداء الطيار".

وشهد الحادث طائرتين من طراز Sea World Eurocopter EC130s تصطدم في الهواء على الشاطئ الرئيسي - على بعد دقائق من سيرفرز بارادايس - في 2 يناير 2023. توفي الطيار وثلاثة ركاب على متن المروحية التي أقلعت، بينما أصيب ثلاثة آخرون بجروح خطيرة. واقتربت المروحية الثانية من الهبوط وهبطت بأعجوبة ونجا جميع من كانوا على متنها الستة.

الآن، كشف تحديث للتحقيق الرسمي الذي أجراه ATSB أن أخصائي علم الأمراض بالولاية أجرى تشريح الجثة وفحص السموم لطيار المروحية المدمرة VH-XKQ.

وأضافت: "أفاد الطبيب الشرعي الذي فحصه أنه لا توجد علامات على استخدام المنشطات المزمن".

"استعان ATSB بأخصائي صيدلي شرعي لفحص النتائج وتفسيرها. وذكروا أن:

"يشير وجود البنزويليكغونين والميثيليكونين إلى أن الطيار استخدم الكوكايين خلال الأيام القليلة الماضية (ربما قبل أربعة أيام تقريبًا)، لكن التركيزات المنخفضة جدًا من هذه المستقلبات تشير إلى أنه من غير المحتمل أن يكون الاستخدام قد تم خلال 24 ساعة قبل رحلته". الموت ومن غير المرجح أن يكون هناك ضعف في مهاراته الحركية النفسية. يحتوي الكوكايين غير المشروع في كثير من الأحيان على الليفاميزول، الذي يستخدم كعامل قطع. بناءً على تركيز الدم أو البول، سيكون من المستحيل تحديد ما إذا كانت آثار الانسحاب محتملة أم لا.

"الكوكايين عقار غير مشروع ويمكن أن يكون له آثار ضارة على أداء الطيارين. تشمل التأثيرات المخاطرة وعدم الانتباه وضعف التحكم في الاندفاعات. يتم تسليط الضوء على مؤشر التعرض للكوكايين حيث أن آثار الكوكايين والتعرض بعد الكوكايين تزيد من المخاطر في أنشطة الطيران.

"ومع ذلك، على الرغم من أنه من غير المحتمل أن يكون قائد XKQ يعاني من أي ضعف في المهارات الحركية النفسية في يوم وقوع الحادث، إلا أنه من غير المعروف ما إذا كانت تأثيرات الدواء بعد التعرض للكوكايين، والتي يمكن أن تشمل التعب والاكتئاب وعدم الانتباه، كان لها أي تأثير. على أداء الطيار."

قال مفوض ATSB أنجوس ميتشل: "حتى الآن، قام ATSB بعمل مكثف لفهم وإعادة إنشاء أحداث اليوم من أجل تحديد وفحص السياق وضوابط المخاطر التي كانت موجودة في ذلك الوقت.

"ينظر إطار تحليل ATSB إلى التسلسل الهرمي للعوامل المرتبة حسب قربها النسبي من حدث ما، وقد ركز هذا التحقيق حتى الآن على العناصر الأقرب إلى الحدث: الإجراءات الفردية، وأداء المركبات/المعدات، والظروف المحلية، وضوابط المخاطر."

وقد شمل هذا العمل مقابلات مع الموظفين الرئيسيين والشهود، وفحص كل من المروحيات، وسجلات الصيانة، ومعلومات ما بعد الوفاة، ومراجعة فهم الصناعة لتركيب أحزمة الأمان، وتحليل ADS-B ومعلومات تتبع الطيران بالرادار، وتسجيلات CTAF، و صور الفيديو.

وقال ميتشل: "لقد تم تفصيل كمية كبيرة من الأدلة التي تم جمعها من خلال هذا العمل في التقرير المؤقت اليوم، ولا يزال التحقيق والتحليل في العديد من هذه المجالات مستمراً".

وأشار ميتشل إلى أن الأدلة تتضمن تقريرًا عن علم السموم للطيار المصاب بجروح قاتلة، يُظهر نتيجة إيجابية لمستويات منخفضة من مستقلبات الكوكايين.

"صرح طبيب صيدلي شرعي يعمل من قبل ATSB أن التركيزات المنخفضة جدًا لهذه المستقلبات تشير إلى أنه من غير المحتمل أن يحدث التعرض خلال الـ 24 ساعة السابقة للحادث، ومن غير المرجح أن يكون هناك ضعف في المهارات الحركية النفسية للطيار. " هو قال.

"من المهم أن نلاحظ أنه على الرغم من أن هذا تقرير مؤقت موضوعي وشامل، إلا أن مكتب ATSB لم يتوصل بعد إلى نتائج رسمية فيما يتعلق بالعوامل المساهمة التي أدت إلى هذا الحادث بينما نواصل تحليلنا لتلك الأدلة."

للمضي قدمًا، قال ميتشل إن التحقيق سينظر في ما إذا كانت أي عوامل نظامية ساهمت في وقوع الحادث أو زادت منه.

وأوضح أن ذلك "سيشمل النظر في تصميم بيئة التشغيل وإجراءات التشغيل، وتجهيز الطائرات وتنفيذها، وإدارة التغيير، والبيئة التنظيمية والمدخلات".

إن التقرير النهائي لـ ATSB، والذي سيتضمن التحليل والنتائج وأي إجراءات سلامة موصى بها، يسير على الطريق الصحيح للاكتمال المتوقع في الربع الثالث من عام 2024.

وقال ميتشل: "كان هذا حادثًا مأساويًا، ومن مسؤوليتنا التوصل إلى نتائج واتخاذ إجراءات السلامة، مما يقلل من احتمال وقوع حادث مماثل في المستقبل".

يشير التقرير المؤقت إلى العديد من الخطوات التي تم اتخاذها بالفعل ردًا على الحادث.

بعد مراجعة عملياتها وإجراءاتها، نفذت شركة Sea World Helicopters دورًا استشاريًا جديدًا لحركة المرور، وأضافت أنظمة الحركة الجوية إلى كل من أنظمة إلكترونيات الطيران الخاصة بطائراتها المروحية، وزادت بروتوكولات الاتصال، واتخذت خطوات لجعل طائراتها المروحية أكثر وضوحًا.

بشكل منفصل، أصدر ATSB أ إشعار استشاري للسلامة في سبتمبر، والتي تستهدف مصنعي سترات النجاة للطائرات وسلطات إصدار شهادات الطيران الوطنية.

المزيد لتتبع…