12月4th，2020 by 雷梅雷德扎伊·約瑟夫·庫胡德扎伊
有超過 10萬家非正式商店 在非洲城市。 這些商店被稱為南非的Spaza商店，坦桑尼亞的Dukas，津巴布韋的塔克商店和肯尼亞的售貨亭。 這些商店每年銷售的商品價值超過180億美元。 這些非正式商店構成了經濟的關鍵部分，這就是為什麼 守望者，一家B2B電子商務初創企業希望通過提高效率和減少庫存中斷來幫助他們改善供應鏈。 通過解決商店運營商在這個市場中的物流難題，Sokowatch幫助降低了消費者的基本商品成本。 Sokowatch使非正式零售商可以隨時通過SMS或移動應用程序訂購產品，並獲得當天免費送貨到商店。 這使店主更容易採購商品，並幫助製造商確保其產品始終為消費者所用。
Sokowatch一直使用178種由化石燃料驅動的嘟嘟車，並在肯尼亞，坦桑尼亞，盧旺達和烏干達開展業務，這些業務使他們得以生成大量數據。 利用這些歷史性的購買數據，Sokowatch評估了零售商，以使他們能夠獲得信貸和其他非正規企業通常無法獲得的其他金融服務。 根據其網站，Sokowatch的系統跟踪數千家商店的實時銷售和訂單。 利用市場趨勢和購買習慣，製造商可以製定自己的營銷策略，並允許Sokowatch向各個零售商提供個性化的促銷和業務見解。 Sokowatch最近在烏干達增加了8輛電動嘟嘟車，併計劃在盧旺達部署8輛電動嘟嘟車，此後將其推廣到肯尼亞和坦桑尼亞。
Sokowatch已與印度電動三輪車製造商合作 蓋亞姆汽車廠（GMW） 在這個項目上，這是非洲最早的商用電動三輪車領域，用於超本地交付。 在英國和歐盟市場成功推出電動三輪車之後，GMW正在推進其全球擴張計劃。 GMW的SmartAuto – Taskman模型是印度首款獲得歐洲認證的電動三輪車。 該公司已經向法國，葡萄牙，意大利和倫敦的客戶交付了乘用車和貨運電動車。
“我們確實堅信，電動汽車是出行的未來，特別是在非洲，尤其是在為整個非洲大陸的商業或零售提供動力時。 我們的初步分析表明，我們可以節省大量成本，甚至可能比目前運營傳統機隊的費用節省50％以上。 隨著時間的推移，我們確實相信這些飛行員（在烏干達和盧旺達）將被證明是成功的，我們可以在整個東非部署數百輛這樣的車輛。” – Sokowatch的首席執行官Daniel Yu。
嘟嘟車用於從本地倉庫運送到客戶店面。 在城市陷入僵局，道路狹窄和崎hol不平的地區，Sokowatch採用了GMW的3輪電動汽車作為運送貨物的主要運輸方式。 在這個城市正在努力應對由打舊和維修不良的車輛的廢氣所造成的空氣污染日益嚴重的地區，此舉可能是令人歡迎的努力。
“在坎帕拉，空氣質量比全球標準差6倍，而作為一家致力於改善當地社區生活的公司，我們採取了直接的方法來解決這一問題。 每天，我們都會目睹碳排放量和噪音污染對這座城市的影響，這就是為什麼這個項目如此重要，也是為什麼我們為成為一家引領積極變革的公司而感到自豪的原因。” –烏干達Sokowatch國家/地區經理Peter Muzoora。
儘管全球範圍內向電動嘟嘟車的轉換將 受經濟學驅動，坎帕拉（Kampala）惡劣的空氣質量再次說明了加快在該地區採用電動汽車的重要性。 烏干達還是非洲大陸電動汽車的最佳去處之一。 它已經從短缺迅速發展到目前的狀況，即處於發電量過剩的令人羨慕的位置。 烏干達目前的裝機容量 發電量為1252兆瓦（MW），而國內需求為767 MW。 該發電量的80％來自水力發電站。 該國可以通過用當地生產的電力代替一些汽油和柴油進口來節省大量外匯支出。
GMW的SmartAuto於2015年推出，是印度第一款由鋰離子電池供電的電動三輪車。 GMW SmartAuto可以在3個小時內充滿電，續航里程為3公里，最高時速為每小時100公里，爬坡能力為50°，有效載荷為20千克。 該工具已經被亞馬遜，宜家，Flipkart，BigBasket，Grofers，沃爾瑪和印度其他物流公司等多家電子商務專業公司用於超本地交付應用。
“這對我們來說是一個轉型的機會。 由於大多數公司只是試圖從中國進口並在本地組裝，因此無法控制組件的可維修性。 我們已經在研發上花費了超過五年的時間，並在本地開發了適合印度道路和極端天氣條件的電力傳動系統。 隨著電子商務公司對可靠EV的需求呈指數增長，這一進展使我們今天處於獨特的位置。” – GMW首席執行官Raja Gayam。
“在這些困難時期，交付是弱勢社區的生命線，輕型商用電動車是一種經濟實惠且更智能的方式，可以搬運貨物並應對最後一英里的挑戰。 GMW首席運營官Sri Harsha Bavirisetty說：“在國內外市場大流行之後，我們對電動汽車的需求正在增加。”
“最後一英里是運輸與物流（T＆L）行業中增長最快的行業之一，但是最後的交付過程具有挑戰性，可能佔總運輸成本的25-30％。 在這一細分市場中，小型和輕型商用電動車顯然有機會，因為如今大多數最後一英里的交付都是使用柴油LCV完成的。”
我們已經看到了一些創業公司，例如 博達維克 在烏干達， 符號 在盧旺達，以及 生態園 在肯尼亞，東非推出了電動兩輪車。 很高興看到現在正在引入電動嘟嘟車。 嘟嘟車在東非非常受歡迎，三輪車的電動化潛力巨大。
所有圖片均由Gayam Motor Works提供
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關於作者
雷梅雷德扎伊·約瑟夫·庫胡德扎伊 Remeredzai Joseph Kuhudzai自從上小學以來就迷上了電池。 作為高中物理課的一部分，他必須選擇一門選修課。 他選擇了可再生能源課程，從那以後就迷上了。 在大學期間，他繼續探索在能源領域中應用的材料，最後獲得博士學位，涉及高溫氣冷核反應堆的輻射損傷研究。 從那以後，他轉為從事太陽能和存儲行業，他對電池的熱愛使他對電動汽車產生了濃厚的興趣。
