1999年OTD，「Vega 31」在貝爾格萊德附近被擊落。事情是這樣的。

27年1999月XNUMX日，第四個晚上 塞爾維亞上空的盟軍行動（OAF），一架美國空軍 F-117 夜鷹 (＃82-0806）由達雷爾·P·澤爾科中校駕駛，在執行對貝爾格萊德附近目標的打擊任務後返回阿維亞諾空軍基地時被擊落。

F-117，呼號“Vega 31”，隸屬於陸軍第 125 防空飛彈旅第 3 營的 S-3“涅瓦”飛彈系統（北約代號 SA-250“果阿”）發射的一系列飛彈中的一枚擊中。南斯拉夫，距離約8英哩。

據德拉甘·馬蒂奇中士稱，這名士兵後來被確認為發射導彈的操作者，隱形飛機在約50至60公里的範圍內被發現，地對空導彈雷達開啟的時間不超過17秒。

飛行員成功彈射並在5 至8 小時後獲救（取決於消息來源）： AFSOC（空軍特種作戰司令部）派遣MH-53M、MH-53J 和MH-60 機組人員以及特種戰術飛行員對緊急情況做出反應並由 E-3 預警機協調並由多個專業平台支持，包括 EC-130E ABCCC 和 A - 10 在桑迪的角色中，救了F-117飛行員。



雖然 F-117 #82-0806 的擊落標誌著有史以來第一次也是唯一一次在戰鬥中擊落隱形飛機，但塞爾維亞人如何實現當時幾乎令人難以置信的擊落仍然存在爭議。

一方面，塞爾維亞人聲稱他們已經找到了一種透過稍微修改的雷達來探測隱形飛機的方法：修改涉及使用長波長來試圖在短距離內「描繪」目標，利用雷達的低可觀測性的時刻。夜鷹因炸彈艙門的打開而降級。

然而，事實並非如此：根據一些人的說法 塞爾維亞語來源改裝的故事是營長故意講出來的，就扮演了宣傳的角色。最終P-18或SNR-125雷達沒有進行任何修改。

事實是，塞爾維亞人在操作地對空飛彈電池時極其謹慎，不使用手機或無線電發送訊息，以免冒被攔截和地理定位的風險，並在全國範圍內重新安置電池。

最終，除了塞爾維亞人所使用的成功戰術之外，F-117的擊落還有其他一系列因素的結果：

• 連續第三天使用同一航線，使隱形飛機的飛行路徑可預測
• 缺乏專門的 SEAD（壓制敵方防空系統）支持
• 事實上，F-117 低空飛行、急轉和傾斜接近貝爾格萊德地區
• 塞爾維亞人知道 F-117 即將到來，因為他們監視美國和盟軍 UHF 和 VHF 頻率上的無線電通信，而當時這些頻率大多未加密； 也能夠攔截北約飛機的 ATO（空中任務指令） 這使他們能夠將防空砲台部署在靠近地面目標的位置；依靠在義大利空軍基地外活動的間諜網絡，發現飛機起飛，以及在塞爾維亞邊境附近活動的其他間諜網絡，提供即將到來的襲擊的詳細資訊。

無論如何，所取得的成就 丹尼·佐爾坦上校指揮第3 營的SAM 連並使用1961 年推出的SAM 系統，特別是考慮到在擊落由中尉駕駛的第31 戰鬥機聯隊的一架F-34C“Vega 16”、“Hammer 31”之後，他的表現令人印象深刻。戴夫·戈德芬上校（未來的美國空軍參謀長）也於250年2月1999日被第XNUMX防空飛彈旅擊落。

此外，還出現了另一架F-117 被塞爾維亞防空系統損壞 盟軍時期。

今天的 F-117

25 年後，著名的、令人驚訝的、當時被擊落的標誌性 F-117 繼續飛行，儘管它已於 2008 年正式退役。

正如我們經常在這裡報導的那樣 飛行員，F-117 仍在飛行，不僅是為了 作為敵方飛機的訓練目的 和巡航飛彈替代品，也用於研究、開發、測試和評估，可能與 下一代計劃.

根據 2007 年國防授權法 (NDAA)（PL 109-364，第 136 條），52 架 F-117 飛機退役並轉移到托諾帕試驗場 (TTR)。 根據 NDAA 的要求，美國空軍將每架 F-117 飛機保存在 Type-l000 (T-1000) 倉庫中，使飛機保持在允許召回以供將來使用的狀態。 30 年2016 月133 日，《國防授權法》D 副標題第117 條廢除了將F-117 飛機保存在可召回狀態的要求，美國空軍打算每年解密、非軍事化和處置四架F-XNUMX飛機。

飛機繼續被發現，甚至比之前發生的情況還要多，夜鷹也部署到了幾個地方 美國基地 與美國其他機型進行異種空戰訓練。 然後，在 2021 年，美國空軍發布了 該類型的第一張官方圖片 仍然參與 DVIDS（國防視覺信息分發服務）網絡上的飛行操作。

2022 年10 月，空軍測試中心發布了一份關於可能簽訂為期1 年合約的資訊請求(RFI)，預計從2024 年117 月XNUMX 日開始，為TTR 機場的F-XNUMXA 機隊提供維護和後勤支持服務，承認美國空軍願意保留這架飛機 至少飛行到 2034 年。有趣的是，美國空軍即將完成該機的認證 F-117 從 KC-46 加油：這表明該公司計劃讓夜鷹繼續飛行很多年。

關於 David Cenciotti

David Cenciotti 是駐意大利羅馬的一名記者。 他是“The Aviationist”的創始人和編輯，這是世界上最著名和閱讀量最大的軍事航空博客之一。 自 1996 年以來，他為全球主要雜誌撰稿，包括《空軍月刊》、《作戰飛機》等，內容涵蓋航空、國防、戰爭、工業、情報、犯罪和網絡戰。 他曾在美國、歐洲、澳大利亞和敘利亞進行過報導，並駕駛過不同空軍的多架戰鬥機。 他曾是意大利空軍第二中尉，一名私人飛行員，畢業於計算機工程專業。 他寫了五本書，並為更多的書做出了貢獻。

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