優點： 卓越的儲存和貨物空間； 獨特的第二排功能； 精緻的乘坐； 多才多藝、功能強大的 TrailSport； 先進的全輪驅動
缺點： 加速度低於標準，變速箱和引擎反應不足； 馬馬虎虎的駕駛輔助技術
自從徹底重新設計以來，現在已經是第三個車型年了， 本田飛行員 已經在三排 SUV 領域佔據了一貫的地位，是一種安全、可靠的選擇，幾乎在所有方面都做得很好。它絕對不是最時尚的選擇，但與上一代不同，它並不無聊。它的設計輪廓分明、簡潔，而且應該能經得起時間的考驗，就像最好的一樣 本田 舊的。也就是說， 2025 本田飛行員 作為一款新的/復活的頂級車型，配有黑色飾邊和紅色皮革。我們還挑選了一款越野型 TrailSport，它擁有更酷的外觀和更強大的功能，而且代價最小。
真的，如果你正在尋找一個詞來概括 飛行員 它將是“多功能的”。這適用於其前面充足的存儲空間、充足的杯架以及可容納比您想像的更多物品的貨物區域。但最重要的是，它擁有一個獨特的、可拆卸的第二排中間座椅，使 Pilot 既可以容納 7 名乘客，也可以容納 8 名乘客。無需在經銷商處選擇長椅或船長椅。座椅甚至可以存放在貨艙地板下，儘管 TrailSport 上不行（它的備胎太大），這就是為什麼它只能容納七名乘客。誠然，這個座椅拆卸起來有點麻煩，您可能不會經常拆卸或添加它，但我們向您保證，有些時候您會為此感激不已——尤其是當您在飛機上靠向船長椅時。競爭者。
選擇飛行員不應該是一件輕而易舉的事——有很多不錯的選擇需要考慮。有些更豪華或更便宜，有些更強大或更有吸引力，但我們認為 Pilot 全面的卓越性能使其成為許多人的絕佳選擇。
內飾與技術 | 客貨艙 | 性能和燃油經濟性
開車是什麼感覺 | 定價和調整水平 | 碰撞等級和安全功能
2025年有什麼新功能？
基本的 LX 裝飾水平不再存在，這意味著自從 41,295 美元的運動版成為事實上的底價以來，基本價格已經大幅上漲。在裝飾水平階梯的另一端，Pilot Black Edition（如上圖所示）作為新的頂級車型回歸。它建立在裝載的 Elite 裝飾水平上，配有亮黑色 20 英寸車輪、亮黑色格柵條和後視鏡外殼，以及保險桿、門和窗戶上的額外非亮黑色裝飾。它也獲得了“黑色版”徽章，因為它確實如此。與上一代 Pilot Black Edition 一樣，內裝採用特殊的紅色黑色皮革和徽標 地板墊 和座位。
Pilot 的內裝和車內技術是什麼樣的？
坐在一個 現代木柵，Pilot 可能會顯得有點平淡。沒有華麗的裝飾或奇特的燈光。另一方面，其簡約的裝飾和明快的水平線條卻散發著優雅的氣息。它讓人想起路虎的內裝——乾淨、實用、永恆。它也比上一個飛行員中的內容要好得多（以及在 護照).
Pilot 的內裝歸根結底就是巧妙的包裝和周到的設計。 在存儲方面，前中控台有一個大的、抓地力平坦的空間，可以放置手機或其他東西，車門上有垃圾箱和瓶架，儀表板上有一個小架子，前排座椅靠背上有內建的袖子，可以放置東西。您的手機。 貨物區域也有巧妙的存儲空間，包括雙面地板，一側舖有地毯，另一側舖有可清洗的塑料，但我們將在下一節中討論貨物區域的其餘部分。
在技術方面，Pilot 提供兩種觸控螢幕選項。 Sport 有一個 7 吋的單元，其功能和外觀都相當簡陋。不過，我們喜歡它的實體按鈕/旋鈕，而且它可以運行 Apple CarPlay 和 Android Auto。所有其他裝飾均升級為無線連接，並配備具有增強圖形和功能的 9 吋觸控螢幕。它當然不像你在一個網站上看到的那樣令人印象深刻 柵欄, 起亞特柳賴德 和 吉普大切諾基 L，但它很實用，而且通常是免費的。家長也應該欣賞 CabinTalk 車載 PA 系統，它可以讓您透過後置揚聲器廣播您的聲音。與之相輔相成的是後座凸面間諜鏡，可以密切注意他們的反應。
飛行員有多大？
在外面，飛行員幾乎定義了細分市場的平均值。 它比它長了近5英寸 豐田漢蘭達 比 5 英吋短 雪佛蘭穿越, 與 Nissan Pathfinder 幾乎一模一樣.
然而，後排座位並沒有什麼平均水平。如上圖所示，Pilot 新穎的第二排是一個長椅，但正如 本田奧德賽 和飛行員的 謳歌mdx 表哥，中間的座椅可以折疊起來，形成一個類似控制台的扶手。它也可以完全從車上卸下，或獨特地存放在 Pilot 後貨艙地板內置的小隔間中。與 Pilot 的競爭對手不同，無需在經銷商處選擇八乘客長椅或七乘客船長座椅。請記住，TrailSport 不提供此功能。它的全尺寸備胎使所需的空間縮小到足以使存放變得不可能。因此，它實際上擁有船長椅。
大型本田汽車擁有該細分市場中最寬敞的駕駛室之一。其第二排 40 英寸的腿部空間幾乎是所有競爭對手中的佼佼者。第三排腿部空間最大可達 32.5 英寸，適合體型較大的青少年和成人，甚至是 6 英尺以上的兒童。這使其領先於豐田漢蘭達 日產探路者 （兩者均提供 28 英寸），僅次於雪佛蘭 Traverse（33.5 英寸）。
從紙面上看，Pilot 後座後面有18.6 立方英尺的空間，但去掉雙面地板（如下圖所示，其可清洗的塑膠表面朝上），你就剩下22.4 立方英尺的空間，或者在TrailSport 中，21.8。 理論上，只有雪佛蘭 Traverse/別克Enclave 後面有更多空間。 在我們的測試中，我們發現事實並非如此，但它仍然令人印象深刻。我們發現 豐田大漢蘭達 和 起亞特柳賴德 可以容納更多的東西，但 Pilot 確實比該領域的其他產品都要好。 我們也喜歡 TrailSport 標配升高的車頂橫樑和拖車掛鉤，這進一步開拓了貨運的可能性。
Pilot 的燃油經濟性和性能規格是什麼？
僅提供一款發動機：3.5 升 V6 發動機，可產生 285 馬力和 262 磅英尺的扭矩。 10速自排變速箱是標準配備。
Pilot 可以採用標準前輪驅動，也可以採用稱為 i-VTM4 的全輪驅動裝置（TrailSport 和 Elite 的標準配置，所有其他裝飾可選）。它可以說是該細分市場中最先進的全輪驅動系統，因為它提供了所謂的「扭力向量分配」：多達 70% 的引擎動力可發送至後軸，其中 100% 傳輸至一個車輪。這不僅有利於惡劣天氣下的牽引力，也有利於乾燥路面的操控。它在 TrailSport 車型上得到了增強，並配備了特殊的 Trail Torque Logic 系統以及 Pilot 驅動模式選擇系統中相應的“Trail”選項。
燃油經濟性為城市每加侖 19 英里，高速公路每加侖 27 英里，前輪驅動為 22 英里每加侖，全輪驅動為 19/25/21。 18 年 23 月 20 日，TrailSport 的價格仍然較低。
Pilot 可配備兩輪驅動和全輪驅動配置的牽引裝置。 2WD 牽引能力合理為 2 磅； 選擇 AWD 會將上限提高到 3,500。 這與該細分市場持平，但低於 起亞特柳賴德 （5,500） 2024年福特探險者 (5,600)、日產探路者 (6,000) 和 吉普大切諾基 L （6,200）。
Pilot Elite 和 Pilot TrailSport
飛行員駕駛起來是什麼樣的？
三排跨界車並不以駕駛樂趣而聞名，Pilot 也不例外。儘管如此，它對於一輛精心打扮的小型貨車來說仍然具有自己的特色，特別是如果您選擇扭矩向量全輪驅動系統。轉向精度比大多數車都好，乘坐平穩舒適，總的來說，除了運動型車外，我們最喜歡駕駛它。 馬自達CX-90 也許是滿載的 吉普大切諾基 L.
不幸的是，Pilot 的動力系統還需要做一些工作。 它的輸出似乎足夠有競爭力，但由此產生的加速度在該細分市場中偏慢，更糟糕的是變速箱和油門編程無法適應不同的情況。 例如，當我們在一系列高速公路坡度上行駛時，我們必須啟用運動駕駛模式，因為否則變速箱會猶豫是否要降級並保持在較低的檔位。 許多駕駛員甚至不知道他們有運動模式，更不用說在想要以超過 55 英里的速度上山時啟用該模式了。
至於 TrailSport，它採用獨特的懸架，升力為 1 英寸（總離地間隙為 8.3 英寸），並改進了接近角和離去角。 穩定桿、彈簧剛度和阻尼閥調整是 TrailSport 獨有的，全尺寸備件和 18 吋輪圈（印有 TrailSport）也都是 TrailSport 獨有的。 大陸 地形接觸 全地形輪胎。防滑板保護油底殼、變速箱和油箱，Honda表示，它們都能支撐 Pilot 墜落到岩石上時的全部重量。結果是一輛功能非常強大的車輛，本質上只不過是一輛小型貨車，儘管像 探路者岩溪 or 林線探險家，它不是一輛特別堅固的越野車。它是那種可以帶你一路到達起點的SUV，但它不會讓你閃耀自己的光芒。
在道路上，TrailSport 的越野輪胎確實會降低轉向精度，導致在高速公路上需要更多的轉向修正（由您和車道居中轉向輔助系統進行）。抓地力也會下降，但這在家庭運輸車中不太可能被注意到。令人高興的是，乘坐品質仍然非常舒適（與具有完全相同輪胎的起亞 Telluride X-Pro 不同），道路噪音也是如此。因此，使用有趣的越野車型的缺點很小。
我還可以閱讀哪些其他本田 Pilot 評論？
Honda Pilot TrailSport 路試：俄勒岡州戶外冒險公路之旅
TrailSport 是專為戶外探險設計的 Pilot，具有堅固的輪胎和懸吊、標準掛鉤和功能更齊全的車頂架。我們在從南加州到俄勒岡州中部的戶外探險公路旅行中對這一切進行了測試。
2023 年本田 Pilot First Drive：寬闊的行程和更寬的肩膀
我們對 Pilot 的首次駕駛，包括 TrailSport 的越野駕駛以及有關其設計和工程的更廣泛細節。
Honda Pilot TrailSport 行李測試：第三排後面有多少空間？
在我們的實際測試中，我們發現了 Pilot TrailSport 凸起的第三排後面的適合程度。 儘管空間比其他裝飾級別的車型稍小，但它比該細分市場的大多數車輛能夠吞下更多的行李。
2025 年試辦價格是多少？
到 4,000 年，Pilot 的基本價格上漲了近 2025 美元，但這幾乎完全是 LX 裝飾等級停產的結果。它不受歡迎。新的基本裝飾等級成為運動版，這意味著加熱電動前排座椅、皮革包覆的車輪、盲點警告和車頂橫樑等設備現已成為標準配備。它還配備了 20 英寸的車輪和黑色裝飾，在裝飾階梯的下一個梯級上該裝飾消失了。所以這很奇怪。
EX-L、Touring 和 Elite 基本上遵循每個級別配備更多裝備的典型進展，而 Black Edition 基本上只是帶有黑色裝飾、獨特車輪和紅色皮革的 Elite。 TrailSport 是真正的異常值。我們認為它是垃圾中的最佳選擇，因為它的功能和美觀升級，並且沒有明顯的缺點。您可以在上面的駕駛部分閱讀有關其附加功能的更多資訊。
以下所有價格均包含 1,395 美元的目的地運費。
運動兩輪驅動：2 美元
運動全輪驅動：43,395 美元
EX-L 2WD：44,595 美元
EX-L 全輪驅動：46,695 美元
旅行兩輪驅動車：2 美元
旅行全輪驅動：50,695 美元
TrailSport（僅限全輪驅動）：$50,495
菁英版（僅限全輪驅動）：$54,175
黑色版（僅限全輪驅動）：55,675 美元
Pilot Black Edition 和 Pilot TrailSport
Pilot 安全評級和駕駛輔助功能是什麼？
標準安全設備包括自動緊急煞車的前向碰撞警告、道路偏離緩解系統、帶車道維持輔助的車道偏離警告、帶速度自適應跟隨距離的自適應巡航控制、交通標誌識別、駕駛員注意力不集中監視器和自動遠光燈。總的來說，這些功能構成了基本的「本田感測」安全套件。低速煞車控制、交叉交通監控和停車感應系統均配備在較高配車型上。重要的是，這些系統比上一代 Pilot 中的相同系統（尤其是自適應巡航控制系統）有了很大的改進，儘管不是該領域中最強的（看看起亞和 現代 為此）他們現在至少處於平均水平。
NHTSA Pilot 的整體和側面碰撞保護為五顆星（滿分五顆星），正面和側翻保護為四顆星。公路安全保險協會將其評為“頂級安全之選”，因為它在所有相關類別中都獲得了足夠高的分數（它在更新的IIHS“中度重疊：前方”測試中獲得了“邊緣”分數，很少有其他車輛受到這種測試）。
