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為了減少美國的碳排放，美國環保署（EPA）最終敲定了輕型和中型車輛多污染物標準規則。是的，它將要求到 2032 年美國汽車銷售必須是電動車。然而狂暴之後 遊說 經過汽車製造商和工會的批准，製造商現在可以將插電式混合動力汽車納入符合標準的整體方案中。
但插電式混合動力車（PHEV）真的像人們所吹捧的那樣「妥協汽車」嗎？國際清潔汽車理事會 不同意，正如我們在 CleanTechnica.
你呢？您認為 PHEV 是件好事嗎？
到本世紀末，純電動車將明顯擊敗插電式混合動力車。為什麼？
插電式混合動力汽車是消費者和汽車製造商的過渡車輛
作為節能汽車，插電式混合動力汽車最近引起了廣泛關注，因為與純電動車相比，其電動燃氣組合續航里程更長。雜交種 最多多花幾千美元 與傳統車型相比，全電動汽車的售價可能高達一萬美元甚至更高。這種組合使混合動力車成為許多駕駛員的有吸引力的選擇。
然而，一旦電池耗盡，插電式混合動力車就會像舊車普銳斯一樣運行，並從電力運行切換到汽油運行。對在美國行駛數百萬英里的插電式混合動力汽車收集的大量實際數據進行分析發現，插電式混合動力汽車消耗 汽油增加 42%–67% 比向消費者宣傳的內容。
這就是問題所在： 大多數駕駛員沒有充分插入插電式混合動力汽車 利用電動動力系統的優勢。駕駛員確實可以體驗到駕駛電動車和充電的感覺。他們開始意識到擁有電動個人交通工具意味著什麼，它並不可怕，以及為什麼他們會想像自己過渡到全電動汽車。
隨著汽車產業轉型為電池電動製造商，插電式混合動力車滿足了一些獲利能力。也。美國環保署最終確定的規則讓汽車製造商有喘息的機會來最終確定其全電動產品組合。他們需要做出很多決定——如何以及在哪裡生產這些電池電動車、在哪裡採購電池材料、投入多少資金用於電池電動轉型，以及全面過渡到電池的軌跡是什麼-電動汽車會是什麼樣子。
與此同時，汽車製造商正在盡其所能 將 PHEV 改造為現有的汽油動力汽車。但從長遠來看，插電式混合動力汽車的製造比僅使用一種動力總成的車輛更複雜，這就是為什麼 通用汽車等汽車製造商已經猶豫不決 關於將它們包含在他們的目錄中。 （現在 通用汽車說 它將把更多 PHEV 車型推向市場。）
混合動力車不如電動車安全
所有在美國銷售的輕型汽車和卡車都必須符合聯邦機動車輛安全標準。另外，電動車電池組必須符合自己的測試標準。此外，電動車還設計有額外的安全功能，可在檢測到碰撞或短路時關閉電氣系統。
正如我們在 2024 年報告中所述， 電動車安全優勢混合動力汽車已被確定為著火風險最高的汽車。 2021 年，美國報告了約 174,000 起公路車輛火災。電池驅動的汽車著火的風險最低，只有 03% 的可能著火，而汽油驅動的汽車為 1.5%，混合動力汽車為 3.4%。
話又說回來，電動車通常比汽油動力汽車重，但聲稱額外的重量比內燃機汽車對道路造成的損害更大的說法已被證明是沒有根據的，即使是混合動力汽車，其平均比非混合動力汽車重10%。
IPCC 表示我們需要零排放——就這樣
插電式混合動力車的問題很簡單——它們仍然使用化石燃料。對於希望快速減少碳排放的人來說，電動車是最佳選擇。電動車批評者和反電動車巨魔從未提及 甲烷和一氧化二氮排放 在氣候污染的背景下，與天然氣和柴油動力車輛以及天然氣和石油工業相關並由其產生。排放量來自 燃燒化石燃料使大氣變暖，它們也用小顆粒污染空氣，嚴重損害人類健康。解決交通等來源問題將改善最有毒的氣候污染。
EPA 的模型指出，汽車製造商達到標準的最低成本合規途徑包括在 13 年將 PHEV 銷售份額提高到 2032%。 ZEV過渡委員會 顯示美國和其他主要市場無法透過依賴插電式混合動力汽車來實現氣候目標。
未來，道路上的所有新車都必須是由綠色電網驅動的零排放車輛。
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電動車比混合動力車更簡單、更安靜、更易於維護且功能更強大
混合動力汽車中所有增加的複雜性在電動車中都被消除了，非常簡單。鋰離子電池 快速轉動曲柄 在一個稱為「感應」的過程中，曲柄然後轉動幾個齒輪，最後一個齒輪連接到一根長桿（軸）。桿轉動車輪，電池透過再生煞車獲得週期性的升壓。這意味著電動車沒有點火裝置，沒有活塞，沒有汽缸。普通內燃機中有數百個運動部件，根據定義，插電式混合動力汽車必須具備這些部件。電動車有兩個。
沒有燃氣發動機，電動車不需要換油，整體維修成本也低於混合動力車。根據 凱利藍皮書數據，在經銷商服務中心更換機油的費用為 115 美元或更多。
使用小型電池運行的電動車和插電式混合動力車在低速時發出的聲音非常低，因為它們沒有產生噪音和振動的內燃機(ICE)，但插電式混合動力汽車車主傾向於不充電，因此它們的音質通常是內燃機車。
2022年和2023年，有超過 每售出 4 輛 PHEV 就售出 XNUMX 輛純電動車。電池價格持續下降，以至於電動車可能成為 2025 年至 2030 年間購買的最經濟的汽車。插電式混合動力汽車需要汽油，因此計算出其每英里的平均成本高於電動車。
汽車和司機 說 2023 年美國電動車銷量 無論是從數量上還是在整個新車市場中所佔的比例來看，都是有史以來最高的。他們預測 2024 年對於純電動車來說將會更好。是時候停止關注插電式混合動力汽車了。
