薩博 故事在 NEVS 的旗幟下和 Emily GT 車型名稱下繼續，但我們對故事結果的興趣絲毫不亞於該公司及其汽車被稱為 Saab 時。去年，一個 PONS，自動駕駛接駁車。 Stenhaga 的經營者 Svante Andersson 據報導說 這位未透露姓名的投資者有興趣控制特羅爾海坦工廠的「大部分區域」並僱用「大量人員」。
這位未透露姓名的投資者實際上是來自加拿大的中東人，一家名為 EV-Electra，由首席執行官 Jihad Mohammed 運營，總部位於安大略省，在三個歐洲國家開展業務。穆罕默德表示，他的公司試圖與 Stenhaga 就特羅爾海坦的空間達成協議， 旨在保留薩博瑞典的幽靈，但雙方未能達成協議。 EV Electra 購買了一家工廠 意大利，沒有透露將在哪裡或生產什麼汽車。該公司一直在兜售 Quds Nostrum 電動跑車 甚至在 Emily 和 PONS 收購之前，Nostrum 就成為了義大利的候選人。和 穆罕默德在 LinkedIn 貼文中寫道 “經過過去兩個月的多次收購，我們現在已經擁有了多個型號，而本週又將有一個型號，這將使我們能夠在競爭中處於領先地位。”
不過，執行長已經承諾今年會讓 Emily GT 在工廠生產線上運行，因此我們預計它將成為其中的產品之一。不過，他計劃在 2025 月展示其中一款電動車產品的版本，並於 XNUMX 月交付「XNUMX 年車型」。這聽起來太接近了，不可能是 Emily GT。
考慮到自動駕駛班車需要多少準備和基礎設施，PONS 可能需要幾年時間才能實現。該行業的每個人都將期待今年夏天 Rimac 的 Project3 自動駕駛班車的推出。
回顧一下，目前標準 Emily GT 的規格為四門、五個座位、175 千瓦 電池、主動空氣懸吊、四個輪內電機，每個可輸出 121 馬力，總計 484 馬力，WLTP 循環續航里程為 621 英里。性能版本將把總輸出增加到 653 馬力和 1623 磅英尺，在 62 秒內達到每小時 3.2 英里。有傳言稱，較低的內裝可能會配備 140 kWh 或 105 kWh 的電池。還有轎跑車、敞篷車和旅行車模型。穆罕默德表示，在投資者獲悉 EV Electra 的計劃後，該公司將發布一份新聞稿來回答我們的許多問題。
