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您現在可能已經聽說，特斯拉已決定在全球裁員 10% 以上。當消息傳出時，由於消息太大，我想有人會有興趣寫下來。然而，沒有人對這個故事感興趣。坦白說，無論你是非常支持特斯拉還是根本不是特斯拉粉絲，這對電動車革命來說都是黑暗的一天。稍後我將討論特斯拉的部分內容，但從更廣泛的角度來看，特斯拉一直是全球電動車革命的第一大企業形象和推動者。你也可以把比亞迪放在那裡，但它的影響力要大得多 中國境內 直到最近，毫無爭議的是，它還沒有像特斯拉那樣的明星效應，也沒有特斯拉在歐洲和北美的影響力。因此，當特斯拉發現自己陷入困境並決定需要裁員 10% 或更多員工時，這也會對更廣泛的電動車革命造成影響。
但讓我們來看看特斯拉。特斯拉發生了什麼事？許多特斯拉粉絲試圖忽視這個問題或將其排除在外，但特斯拉幾個季度以來的供需平衡面臨越來越大的壓力。去年，特斯拉開始推出更重要的激勵措施，鼓勵特斯拉買家以舊換新併購買新車，例如允許 FSD 或終身超級充電從現有汽車轉移到新車。近幾個月來，特斯拉一直在向車主和預訂者發送越來越多的電子郵件和短信，要求他們購買另一輛特斯拉，或者對於Cybertruck 預訂者來說，購買第一輛特斯拉。當然，價格已經下降了很多。除非你嚴重迴避現實，否則你會發現特斯拉對消費者需求的擔憂越來越大。如果它沒有非常雄心勃勃的成長目標，它可能不會那麼明顯，但當你的目標是同比增長 50% 而你的交付量同比下降時，顯然出了問題。
我前兩天剛寫過關於 未來幾年特斯拉的需求因素—贊成與反對，不久前，我在文章下方看到有人評論他們需要搬家 CleanTechnica 從他們的“新聞”書籤到“反特斯拉”書籤。不想看到正在發生的事情，也不想認真討論關係到公司未來的最重要問題，並不會讓問題消失。事實上，正是這種頑固地拒絕接受和審視公司所面臨的挑戰，讓特斯拉走到了現在的情況。很大程度上，似乎來自高層，但還不夠 球迷 和 支持者 公司的領導階層願意審視並解決房間裡的大象問題。裁員 10% 會改變現狀嗎？德魯·巴格利諾 (Drew Baglino) 和羅漢·帕特爾 (Rohan Patel) 離開公司這一事實會改變事情嗎？
感謝您為特斯拉所做的一切。很少有人像你一樣做出如此多的貢獻。
- Elon Musk（@elonmusk） 2024 年 4 月 15 日
過去在特斯拉的 8 年充滿了各種情感，但我今天的感受是最大的感激。
對於我們令人難以置信的客戶和粉絲——你們的熱情和影響讓我深受鼓舞 @Tesla 和使命。
至 @elonmusk 感謝給我機會並且…
——羅漢·帕特爾 (@rohanspatel) 2024 年 4 月 15 日
在我看來，特斯拉一直受到忽視，馬斯克因公司內部和外部的某些其他事情而過於分心，而失去了定期改進特斯拉汽車以幫助公司發揮優勢和發展的注意力。諷刺的是，由於自滿和缺乏想像力，球已經失敗了。 特斯拉汽車可以透過多種方式進行改進，而且它們並不都以另一個 FSD 更新和炒作週期為中心。它們可以團結人們，而不是助長適得其反的文化戰爭。
此外，特斯拉的成立是為了改變大眾市場。它這樣做了。但人們並沒有繼續保持這種勢頭，而是過度假設 Model 3 和 Model Y 能夠不斷發展、不斷發展、不斷發展，特斯拉不需要更快、更顯著地擴大其產品線。 大眾市場水準 以維持其成長水準。再說一遍，我認為這是由於高層的注意力分散，沒有足夠的人願意或能夠影響高層的決策，以及未能看到特斯拉如此成功的真正原因以及如何保持這種成功。
也許我錯了。也許這只是故事中的一個小插曲，但卻是如此極端的成長和成功的自然組成部分。也許你只是需要時不時地「減掉脂肪」。也許關於短期成長下滑的聲音太多了。或者也許有太多的人，尤其是太多的關鍵人物，不願意考慮出了什麼問題並試圖創造積極的改變。好吧，在特斯拉內部，十分之一的人昨天可以這樣做，明天就無法這樣做了。由於銷售額沒有成長，所以沒有錢支付他們的費用。你可以把 100 個有關特斯拉的故事編成“正面新聞”或“支持特斯拉的新聞”，但你真的不能把銷量下滑和大規模裁員當作特斯拉一切進展順利的跡象。當機器人計程車已經晚了四年而且肯定不會指日可待時，你就無法將特斯拉的核心計畫做得完美。或者您也可以，但之後要準備好迎接更多驚喜。
