美國東部時間上午 10:41 更新：添加了有關 VIF 工作的額外計時資訊以及波音公司有關 Starliner-1 機組人員組成的聲明。
波音的 CST-100 星際客機 下個月開始前往國際太空站之前的最後一次大型公路旅行。週二早上黎明前，太空艙及其服務艙從甘迺迪太空中心緩慢跋涉到卡納維爾角太空部隊站的 41 號太空發射場。
這艘名為 Calypso 的飛行器的推出是 Starliner 太空船進行載人飛行測試 (CFT) 的另一個關鍵步驟，這也是它首次搭載太空人往返國際太空站。這次任務的太空人、美國太空總署太空人布奇·威爾莫爾和蘇尼·威廉斯在現場見證了他們的乘車票的出發。
「對我們國家來說是重要的一天。對美國太空總署來說是個大日子。對於波音公司來說，這是一個重要的日子，因為我們將到達火箭並將這些東西組合在一起，」CFT 指揮官威爾莫爾說。 「我們很高興一大早來到這裡，也很高興您能來與我們分享這段經歷。那麼，去星際航線吧！
從商業船員和貨物處理設施（C3PF）出發的旅程是一個緩慢而穩定的過程。商業船員和貨物處理設施 (C3PF) 於美國東部時間凌晨 4 點（世界標準時間 0800）左右開放。
之前 @波音空間 Starliner 離開商業機組和貨物處理設施 (C3PF) 附近，機組飛行測試指揮官 Butch Wilmore 和飛行員 @Astro_Suni 向媒體發表了關於他們將乘坐的太空船登上國際太空站的消息… pic.twitter.com/fAX1lrss2L
—立即太空飛行（@SpaceflightNow） 2024 年 4 月 16 日
由聯合發射聯盟 (ULA) 提供的運輸車於美國東部時間上午 3 點（世界標準時間 5）左右離開 C0900PF 停車場，前往 41 號航天發射場，那裡有一枚 Atlas 5 火箭正在等待。一群 ULA、波音和 NASA 的員工拒絕了這項請求，他們幫助太空船到達了準備運送太空人的位置。
“我們為這支球隊感到非常自豪。你看到今天早上出來的所有這些人，」威廉斯指著聚集在 C3PF 安全圍欄旁的人群說道。 「他們做到了，現在是從生產轉向營運的時候了。我們已準備好讓它飛翔。我們準備好了。
太空船於美國東部夏令時間上午41 點（世界標準時間6 點）左右抵達SLC-1000 後，工作人員開始在美國東部時間上午5 點（世界標準時間9 點）左右將其提升至Atlas 1300 火箭頂部，以便與垂直整合設施（VIF）內的飛行器整合。
上週四，Starliner CFT 乘員艙負責人 Mark Sorensen 接受 Spaceflight Now 採訪，談論了這一里程碑的實現。他表示，對他和團隊來說，終於走到這一步是非常令人欣慰的時刻。
「要到達那裡需要做很多工作。自從我們上次出於各種正當理由這樣做以來已經過去兩年了。我們花了很多時間，確保我們做對了，」索倫森說。 “團隊非常興奮。這將是我們第一次載人飛行，這就是我們的宗旨。
準備出道
經過幾週的加油（包括裝載三種不同類型的推進劑）後，將 Calypso 從 C3PF 中移除。乘員艙使用肼作為單一推進劑，並在推進器中使用催化劑床。此服務模組使用四氧化二氮和一甲基肼的組合。
索倫森說，他們首先為乘員艙加油，包括在整個過程中監測壓力和燃油水平。
「正如你所說，我們非常深思熟慮，這也是太空船或衛星的典型特徵。我們慢慢來，」索倫森說。 「在運載火箭中，你會更加匆忙，對吧？你有你必須滿足的發射計數。你必須把[低溫推進劑]放在那裡，他們只有很短的時間來處理它們。
「我們還有很多時間。正因為如此，我們需要更多的時間才能把事情做好。
他指出，他們還在 C3PF 內進行了一些後期貨物裝載，原本要等到到達 VIF 後才裝載。
「我們將非常乾淨地進入 VIF 和運載火箭整合階段，就像我們以前那樣乾淨，」索倫森說。 「所以，這應該會讓流程的這一部分變得非常容易。這很好，因為我們將進行更多的船員培訓。
索倫森表示，由於太空船發生了一些中止情況，他們“做了一些後期的貨物移動，增加了一點額外的重量”，以確保它們擁有正確的重心。
在將太空船裝載到 ULA 提供的運輸工具上之前採取的最後步驟之一是測試重心，並使用波音的重量和重心（重量和 CG）支架來獲得太空艙和服務艙的精確重量。這些測量是在周一進行的。
「我們的重心對我們來說非常重要。我們必須讓它適合四分之一的大小。所以我們必須非常準確地知道這一點，」索倫森說。
他說，一旦太空船被吊到 Atlas 5 火箭頂部，他們將安裝大約 130 個螺栓，將零件固定在一起。一旦 ULA 能夠再次允許波音團隊存取太空船，他們就會開始一系列的介面檢查。
「我們必須將地面冷卻劑裝載到車輛上，確保我們可以冷卻它。我們必須在我們和運載火箭之間進行電氣連接。然後我們將啟動車輛並驗證車輛的性能，」索倫森說。 “然後，ULA 將測量他們的性能，然後我們將相互交談，確保緊急中止系統都相互交談，提供正確的資訊。”
#阿特拉斯V 今天將收到其珍貴的貨物 @波音空間 #starliner 航天器被運送到 ULA 的垂直整合設施併升到火箭上。
啟動機組飛行測試（#cft) 是 6 月 XNUMX 日 https://t.co/yCCjHu9R5K pic.twitter.com/UJvPnVB2CT
-ULA（@ulalaunch） 2024 年 4 月 16 日
索倫森表示，隨後將在德州休士頓的任務控制中心進行端到端測試。最後，他們將添加最後一點貨物並關閉車輛。
「我們將其真正交給任務團隊，這是一個由我們的任務整合和營運團隊 Tim Reith 管理的獨立團隊。他們將從那裡拿走它，」他說。 “然後他們開始執行任務，其中包括與機組人員一起進行演練，然後部署到發射台，然後他們管理所有的發射日活動。”
索倫森表示，從作為波音團隊的一部分幫助建造太空站，到現在推動將太空人送上太空的最新太空船，這是他職業生涯中一個令人欣慰的完整時刻。他說，透過 CFT 可能是他職業生涯的絕唱。
「我還沒有真正弄清楚這一點，但我正處於退休的邊緣，這是我的主要目標之一，即透過 CFT，」索倫森說。 「所以，我們正在考慮這一點。我將幫助該計劃確保車輛返回並確保其安全，並且我們了解返回的所有內容。然後，我會一直幫助他們，但我自己也在考慮退休。
未來一瞥
在周二早上的首次展示行動中，威爾莫爾和威廉斯並不是現場唯一的太空人。在波音公司、ULA 和 NASA 的員工中，有 Starliner-1 任務的太空人，這是首次機組人員輪調飛行，預計不早於 2025 年春季發射。
指揮官斯科特·廷格爾(Scott Tingle) 與NASA 宇航員兼Starliner-1 飛行員邁克·芬克(Mike Fincke) 以及加拿大航天局(CSA) 宇航員兼任務專家1 號約書亞·庫特里克(Joshua Kutryk) 一起拍攝了幾張照片。
日本宇宙航空研究開發機構 (JAXA) 太空人 Kimiya Yui 也加入了這三人行列。迄今為止，美國宇航局和波音公司都沒有確認他在Starliner-2 航班上擔任任務專家1 職位，然而，根據他在JAXA 網站上的簡歷，他於2023 年2023 月被分配執行一項長期任務，截至2025 年 XNUMX 月「被重新安排到 XNUMX 年」。
Yui 曾於44 年作為第45 次和第2015 次遠徵的一部分登上國際太空站，他還在社交媒體上發帖指出了他即將在2025 年執行的任務，並創建了許多有關他的Starliner 訓練的帖子。
大家好！
今日は、Starliner宇宙船の有人テsuto飛行へ向けたを、管制官側から見學させて頂きましかめぁぁぁは、きましかぁで、とても良い勉強になりました。— 油井亀美也 Kimiya.Yui (@Astro_Kimiya) 2024 年 4 月 5 日
在首次亮相活動中，Tingle 分享了一張自己與 Fincke、Kutryk 和 Yui 在 Starliner 飛船前的照片，進一步暗示這可能是大約一年後下一次登上飛船的團隊。然而，波音發言人在給 Spaceflight Now 的聲明中表示，Starliner-1 任務的第四名成員尚未最終確定。
發言人表示：“當美國宇航局和國際合作夥伴想要了解 Starliner 的最新進展並檢查他們未來可能的太空飛行之一時，我們始終歡迎他們。”
今天早上是一個巨大的里程碑。 Starliner 從波音公司轉為 ULA，以便整合到運載火箭上。波音、ULA、NASA 幹得好！ Starliner 載人飛行測試將於 6 月 XNUMX 日發射！星際飛行隊！ pic.twitter.com/ZTmq0XXF4v
— 史考特‧廷格爾 (@Astro_Maker1) 2024 年 4 月 16 日
