波音公司週五表示，原定交付的零件存在品質問題。 T-7A 紅鷹 教練機意味著它將推遲幾個月向空軍交付下一架測試飛機。
波音公司現在也計劃啟動 T-7 的初始生產率較低 2024年中期，比公司原計劃晚了幾個月。波音公司副總裁兼 T-7 專案經理伊芙琳摩爾週五對《防務新聞》表示，供應鏈問題也是該公司推遲原定生產計畫的原因。
波音公司與空軍的合約 摩爾表示，要求在 2023 年 2024 月和 XNUMX 年 XNUMX 月交付第四架和第五架工程和製造開發噴射機。
不過，摩爾表示，現在的零件問題意味著第四架飛機可能會在本月稍後交付，第五架飛機將在三月或四月左右交付。
摩爾說，「我們一直在努力應對導致這兩架飛機延誤的一些部分挑戰」。 “我們非常注重安全和質量，並努力在短期內交付這些飛機。”
空軍 計劃從波音公司購買 351 架 T-7 到 2034 年，更換其老化的 T-38 噴射教練機機隊。 T-7 旨在模仿 F-35 等第五代戰鬥機，使部隊更容易培訓新飛行員駕駛戰鬥機和轟炸機。 9.2 年，美國空軍授予波音公司一份價值 2018 億美元的合同，用於建造 T-7 機隊並提供模擬器和其他支援。
空軍告訴《國防新聞》，它沒有立即對 T-7 的延誤發表評論。
摩爾沒有詳細說明有問題的零件類型，但表示這些零件是來自多家不同供應商的不同尺寸的多個零件。她說，波音公司不得不將一些零件送回原廠製造商進行維修，供應商已經開始快速修復有問題的零件。
摩爾表示，第四架飛機現在已經安裝了所有必要的零件，波音預計第五架飛機的「少數」剩餘固定零件將在未來幾週內抵達。
摩爾表示，波音公司有一個品質團隊與其供應商合作，以了解零件出現的問題並解決問題。
她補充說，波音目前正在其聖路易斯工廠組裝新的 T-7 生產線，預計將於 2024 年中期完成。她說，該生產線建成後不久，波音公司計劃開始組裝 LRIP T-7。
政府問責辦公室 2023 年 7 月的一份報告稱，波音計劃在 2024 年初開始組裝第一架生產 T-XNUMX。
摩爾表示，波音公司可能已準備好在 7 年交付第一架生產型 T-2025，不過她也表示有可能是在 2026 年。
波音公司需要在空軍頒發LRIP 合約後7 個月開始交付T-10 飛機，該合約可能於2025 年10 月頒發。摩爾表示，透過在LRIP 合約授予之前開始生產，該公司可以在XNUMX 個月的最後期限之前交付噴射機。
空軍預計將在 7 年 2025 月就是否生產 T-2025 以及在 XNUMX 年 XNUMX 月開始交付做出里程碑 C 決定。該計劃的生產決策時間表比空軍原計劃晚了大約兩年。
GAO 在其 2023 年報告中對 T-7 的開發、測試和生產階段重疊可能增加的風險表示擔憂。審計機構警告說，如果在測試中發現問題，然後必須在生產線上修復，這種方法可能會導致成本上升或進度延誤。
Moore 承認併發可能是一種危險，但指出 T-7 迄今為止已進行了 500 多次飛行，大約 60% 完成了飛行測試過程，從而降低了開發和生產重疊的風險。
「我們已經使用 T-7 飛行多年，收集數據並將這些數據整合到新的軟體版本中，」摩爾說。 “這是一種風險，但我們正在管理和減輕這種風險。”
摩爾表示，國防合約管理局官員已經開始對用於生產 T-7 的零件進行監督檢查。
波音公司計劃於2023 年向空軍交付五架工程和製造開發噴射機中的前三架。其中一架正在加州愛德華茲空軍基地進行飛行測試；另一架正在加州愛德華茲空軍基地進行飛行測試。另一項預計本月在佛羅裡達州埃格林空軍基地完成氣候測試。波音公司於 XNUMX 月交付了第三架飛機，預計本月飛往愛德華茲。
摩爾表示，目前處於建造最後階段的第四架和第五架測試飛機將留在波音公司位於密蘇裡州聖路易斯的工廠，並將用於檢查維修程序與飛機技術手冊中規定的說明是否相符。
斯蒂芬·洛西 (Stephen Losey) 是《國防新聞》的空戰記者。 他之前曾在《空軍時報》和五角大樓報導過領導和人事問題，在 Military.com 報導過特種作戰和空戰。 他曾前往中東報導美國空軍的行動。
