1. 每股收益在非 GAAP 基礎上錯失 02，在 GAAP 基礎上錯失 11
2. 收入同比下降 7.7%，低於預期 40 毫米

1. 銷量和價格被“壓縮”，雖然他們表示季節性銷量有“適度”提升，但消息的基調是這實際上毫無意義。 我們從其他運營商那裡了解到：沒有有意義的“激增”期。
    
2. 我們知道由於 First to Final Mile 業務的關閉（大約 2 年前大張旗鼓地開業）會產生停工成本，但令我驚訝的是，他們不得不降低所銷售卡車的價值。 這告訴我他們正在縮減艦隊，實際上是在設備上承擔損失以處理它們。
   
3. 由於 FTFM 關閉和拖拉機損壞的影響，他們的卡車裝載量很難破譯，但多式聯運和物流（想想經紀業務）也受到了影響。 多式聯運因運輸量下降 2%，物流下降 13%（歸咎於主要客戶內包）。 
   
4. 他們將指導價從每股 1.30 美元下調至 1.38 美元，現在為 1.24 美元至 1.30 美元。 同樣，這似乎是由於拖拉機損壞費用所致。 有趣的是，他們降低了當年的資本支出，這再次向我表明他們正在縮小資產基礎。  

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金融行為監管局（FCA）和反欺詐行動今天向公眾發出警告，要提防投資詐騙。 去年，英國的加密資產和外匯投資騙局增加了兩倍，達到1,800多個。 欺詐者承諾從加密和外匯投資中獲得高回報，受害人損失[超過] 27萬英鎊

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