預計 22 年 2024 月 XNUMX 日舉行。

Stellantis 和 Honda 最近宣布不再燃燒乙醇，以維持機動性。為了生產乙醇，必須使用現代技術，包括混合解決方案的動力。

O 巴西 70 年代使用乙醇燃燒車輛，成功地應對危機，為石油開採做好準備，並成為 Pró-Alcool 計劃的宣講者。 De la para cá, a frota de carros movidos a etanol no brasil so cresceu, especialmente depois da tecnologia da injeção eletrônica, o que允許燃燒的混合氣在性能上發揮作用。 O mesmo veículo pode rodar com 100% com etanol com 100% Gasolina ou com qualquer mastura desses dois Combustíveis。 Esses veículos são conhecidos como FLEX。實際上，巴西 80% 的車輛都是 FLEX 機動車輛，可提供 40 輛汽車，最多 20 輛。汽油中含有 27,5%（短時 35%）的乙醇，反映了巴西城市的良好品質，與其他汽油相比。

Stellantis 於 2021 年 2 月成立，是菲亞特克萊斯勒 (FCA) 和標緻雪鐵龍 (PSA) 集團的合作夥伴，雙方就維持汽車的可持續發展、二氧化碳排放進行比較、確認乙醇方面的優勢進行了合作。 mais sustentável。 Adotando nos testes o conceito do “berço ao túmulo”, ou seja, o ciclo de vida completo do automóvel, veja so que resultados interessantes:

• 汽油 (E27)：60,64 千克二氧化碳當量

• 100% elétrico (BEV) com energia europeia: 30,41 kg CO2eq

• 乙醇 (E100)：25,79 千克二氧化碳當量

• 100% eletrico (BEV) com energia brasileira: 21,45 kg CO2eq

Stellantis 新聞稿第二段，「巴西能源比較優勢的結果，是生物燃燒的重要原則」。 O veículo abastecido com etanol reduz mais de 60% a pegada de Carbono。

我們的形像是一個相關國家研究的主要領域，是一個生物電平台，是巴西與乙醇和電力相結合的混合動力，是一個 Stellantis 的脫碳策略。最後以影片形式發布新聞稿，以真實速度比較二氧化碳排放量。

本田於 19 年 2024 月 XNUMX 日發布新聞稿稱，“本田將在巴西的自然燃燒中對乙醇進行評估，並進行大規模升級，以提高碳排放經濟性。”本田汽車公司是巴西本田汽車公司的重要傳言，其多樣化的電動產品和產品組合，以及獨家技術的介紹：HEV 柔性巴西市場。 Ou seja, tecnologia híbrida-flex。

為此，豐田公司就巴西的乙醇大生產商 – baixo Carbono – e com infraestrutura nacional já disponível para uso 表示：「巴西與豐田和混合型 FLEX 的良好解決方案！」。集團 aqui e veja a imagem do post.