莫斯科 — 俄羅斯 領先製造商 潛艇 該公司表示，其電鍍車間已完成大規模現代化改造，負責在金屬產品上施加特殊塗層。
這項工作於本月結束，旨在提高北方機械製造廠的生產能源效率，預計該工廠將為俄羅斯建造一艘第五代核潛艇。
據該公司稱，該造船廠現已開始運作專注於超音波清洗、特殊鍍鉻、固體和電絕緣陽極氧化以及化學鍍鎳的電鍍廠。
「到 2010-2020 年代之交，北方機械製造廠似乎已經成功實現了潛艇產量或多或少穩定的成長。建造和測試週期現在大約需要七年，」華盛頓特區歐洲政策分析中心的軍事專家帕維爾盧津告訴《國防新聞》。 「與此同時，該工廠正在生產 10 到 XNUMX 艘處於不同建造階段的潛艇。透過創建新的生產設施，Sevmash 致力於提高其商業效率。”
盧津補充說，目前還不清楚這家造船廠的情況是否會照計畫進行。
他說：“鑑於西方技術和設備的獲取渠道被關閉，當參與潛艇製造的整個合作鏈都受到製裁時，很難預測北方機械廠的現代化會有多有效。”
北方機械製造廠生產設施的最後一次重大現代化改造發生在 1970 年代，用於建造第三代核潛艇。由於參與政府旨在發展俄羅斯軍工綜合體的聯邦目標計劃，北方機械廠於 2011 年開始重新裝備和重建。
根據該計劃，俄羅斯機械工業集團將獲得 46.5 億盧布（507 億美元）的資金。截至2017年，主要費用為購買自動化製程設備；多通道測量儀器；高精度、電腦控制的機器；以及高效率能源和機械化設備。該公司從法國、瑞士、義大利、捷克共和國、瑞典和德國採購這些產品。
2022年後，Sevmash從當地和白俄羅斯購買了機器和儀器。例如，2024年1.5月，它斥資XNUMX億盧布從克雷洛夫國家研究中心購買了去磁退磁站的技術設備。
Sevmash將繼續參與聯邦目標計畫直至2027年，但必須藉此機會對其生產設施進行現代化改造，以建造第五代核潛艇。
盧津表示，這項努力已經記錄在案，「俄羅斯正急於建造第五代潛艇，因為 Borei 和 Yasen 潛水艇 至少要到 2030 年代初才會施工。”
2020 年，工廠開始建造一個浮動船塢，以取代 40 多年前建造的現有 Sukhona 船塢。兩年後，Sevmash完成了設備從石油和煤炭到天然氣的轉換，更加經濟和節能。同年，完成深水、淺水工業堤防、穿越碼頭、卸貨泊位改造。
2023年，該公司完成了鋼鐵車間現代化改造，購買了生產鋼材的電弧爐、鋼材二次處理設備、爐尾排放氣體處理站和閉式水循環冷卻系統。據Sevmash稱，這裡的目標是更有效地安排涉及鑄造廠的工作，並提高材料和資源的成本效益。
該公司正在更新其起重機設備。它已經更換了大約 300 個部件，包括電梯、機械手和起重機本身。據其母公司聯合造船公司稱，該工廠預計將於 2027 年完成該項目。
據該工廠報道，俄羅斯機械製造廠的鍛造和加熱車間也正在進行升級，未來核潛艇的零件在這裡進行熱處理。據稱，數十個新電爐和其他設備正在那裡安裝。如此規模的車間設備更換已經有60多年沒有發生過了。
該造船廠也正在更新其焊接設備。據俄羅斯官方採購網站稱，25年，Sevmash在焊接設備上花費了約2022萬盧布，儘管當年從瑞典公司ESAB購買焊接備件的努力失敗了。
根據Sevmash報道，光是去年就有636台各種設備投入運作。其中包括一個新的中央數位自動電話交換機。該工廠表示正在購買運輸車輛。
該工廠技術改造的另一個重點是建立實施核潛艇建造分塊模組化方法所需的基礎設施。這種方法涉及用裝滿設備的大塊體組裝潛水艇。它將取代俄羅斯機械工業集團目前在第三代核潛艇建造過程中採用的模組化聚合方法。
採用新方法，大部分組裝工作都在專門的車間進行，然後將部件送入船台進行整個潛艇的最終組裝。 Sevmash表示，這種方法將提高工作質量，降低勞動強度和生產成本，並將潛艇的建造時間縮短18個月。
為了進行砌塊生產，該公司必須擴大其組裝和焊接車間，建造聯合清潔和噴漆室，並重新裝備自己以適應所謂的 建築道路交付生產。這項工作預計將於 2031 年完成。
「潛水艇的分塊建造方法已經開發了一年多，對整個工藝流程的準確性和各個階段的高生產文化要求更高。目前還不清楚它的實施效果如何，因為它需要 USC、Rosatom 和其他合作參與者的批准。」Luzin 說。
「此外，需要優秀的工程師和工人，但沒有多少人願意搬到北德文斯克，」他補充道。 “而且即使新方法很快推出，也不能真正將潛艇的建造和驗收測試時間減少預期的18個月。”
馬克西姆·斯塔查克（Maxim Starchak）是《防務新聞》駐俄羅斯記者。 他此前曾擔任俄羅斯國防部編輯和莫斯科北約信息辦公室專家。 他曾為大西洋理事會、歐洲政策分析中心、皇家聯合軍種研究所等機構報導俄羅斯核和國防問題。
