F-22 被发现可能配备新型低阻力油箱、挂架以及 IRST 吊舱。 （照片：@Task_Force23）
新油箱是 2022 年宣布的一系列升级的一部分。
升级宣布两年后，我们可能会第一次看到为 F-22 猛禽开发的新型隐形外部油箱。这张照片由 @Task_Force23 在 X 上发布，是在莫哈韦航空航天港附近拍摄的，显示了 猛禽有两个油箱，其形状让人想起 2022 年展示的那个，以及装有红外搜索和跟踪 (IRST) 系统的两个吊舱。
新坦克的正式名称为 低阻力油箱和塔架 (LDTP)，其设计比目前的 600 加仑油箱更隐秘、空气动力学效率更高。在 2023 财年预算请求中，空军提到 F-22 LDTP 是先进的技术设计，可提供更高的持久性和航程，同时保持杀伤力和生存力，这对于未来任务执行和保持空中优势至关重要。
低阻力油箱旨在减少阻力，便于使用外部油箱进行超音速飞行并扩大 F-22 的航程。塔架配备了智能机架气动技术，可精确控制弹射性能和平滑的风扫表面，从而在无存储的情况下实现最小阻力。
猛禽原型机抛弃油箱（图片来源：洛克希德·马丁公司）
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猛禽原型机抛弃了标准油箱（图片来源：洛克希德·马丁）
2025 财年预算请求文件称，新副油箱的风洞和地面测试已于去年完成，计划于 2024 年初进行飞行测试。文件还指出，计划于 2025 年进行全面认证，并交付给 作战中队 预计明年。
F-22 的升级
预计的一些升级 F-22猛禽 这些内容在第 23 财年预算请求文件和时任空战司令部司令马克·凯利将军分享的官方艺术品中公布。在艺术作品中，我们可以看到三架猛禽装载着新型隐形外部油箱、两个翼下多面吊舱和一枚新型未知空对空导弹，但文件中还有更多新奇之处，揭示了 F 之间以前未公开的关系-22 和下一代空中优势（NGAD）的发展。
22 年 42 月，在加利福尼亚州帕姆代尔空军 2022 号工厂的 F-XNUMX 飞行测试中，安装在外翼下挂载点下的两个吊舱已被发现。最新的预算文件提到了红外搜索和跟踪 (IRST)传感器 正在为 F-22 开发，这可能是安装在两个吊舱内的传感器，尽管它们还可以承载除 IRST 之外的其他功能。
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展示新吊舱、外部油箱和未知空对空导弹的艺术品。 （照片：美国空军）
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展示新吊舱、外部油箱和未知空对空导弹的艺术品。 （照片：美国空军）
在 F-22 上添加 IRST 系统，如 F-35 的光电瞄准系统 (EOTS) 将需要对机身进行大量且昂贵的修改，因此吊舱解决方案似乎是最合理的可能性。 几年前洛克希德马丁公司也认为在猛禽上增加一个内部 IRST 传感器是不可能的。
上一次升级 艺术品中的特色是一种新型的未知空对空导弹。虽然有许多空对空导弹项目正在进行中，但图像中的一个可能是高度保密的 AIM-260 的代表性设计，它可能与真实情况相符，也可能不相符。导弹。到目前为止，该导弹从未以任何形式被描绘过，有关该计划的细节也非常缺乏。
AIM-260的开发也称为联合先进战术导弹，于 2019 年首次亮相，至少自 2017 年起就开始研发。新型远程空对空导弹的目标是取代 AIM-120 AMRAAM（先进中程导弹）空对空导弹）并对抗中国 PL-15 导弹构成的威胁，同时避免任何射程超过 AIM-120 的外国威胁。
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一架 F-22 发射 AIM-9 响尾蛇导弹的档案照片。 （图片来源：Darin Russell via Lockheed Martin）。
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一架 F-22 发射 AIM-9 响尾蛇导弹的档案照片。 （图片来源：Darin Russell via Lockheed Martin）。
在为数不多的已知技术细节中，新型导弹将 与 AMRAAM 尺寸兼容，但显然射程更大，计划首先安装在 F-22 武器舱和 F/A-18 上，随后安装在 F-35 上。飞行测试已经在进行中，预计该导弹将于明年投入使用。由于这些原因，可以合理地假设图像中显示的图像至少可以暗示 AIM-260。
预算请求中提到的其他升级包括模式 5 敌我识别 (IFF)、Link 16 和多功能信息分发系统联合战术无线电系统 (MIDS JTRS)、新的作战作战计划、先进雷达电子保护、 嵌入式 GPS/惯性导航系统 (INS) 现代化 (EGI-M)，开放系统架构（OSA），新的加密无线电。
美国空军 F-22 猛禽战斗机与美国空军 KC-135 Stratotanker 空中加油期间的档案照片（美国空军上士 Kevin Long 摄）
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美国空军 F-22 猛禽战斗机与美国空军 KC-135 Stratotanker 空中加油期间的档案照片（美国空军上士 Kevin Long 摄）
虽然空军似乎专注于 猛龙队最年长的球员退役称它们的升级成本太高，正在努力升级剩余的飞机，使其具备尖端能力，并在它们可能飞入的任何场景中发挥作用，直到它们被 NGAD 取代。
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301 月 24 日，第 46 战斗机中队的 Brett Gedman 少校准备在佛罗里达州埃格林空军基地执行佩戴下一代固定翼头盔的任务。第 22 测试中队的工程师已经开始与 F-XNUMX 飞行员一起对 NGFWH 进行开发测试，同时飞机正在飞行驻扎在埃格林。 这些测试标志着自空军去年宣布采用 LIFT 制造的新型头盔以来的第二轮开发测试。 （美国空军照片/Samuel King Jr.）
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301 月 24 日，第 46 战斗机中队的 Brett Gedman 少校准备在佛罗里达州埃格林空军基地执行佩戴下一代固定翼头盔的任务。第 22 测试中队的工程师已经开始与 F-XNUMX 飞行员一起对 NGFWH 进行开发测试，同时飞机正在飞行驻扎在埃格林。 这些测试标志着自空军去年宣布采用 LIFT 制造的新型头盔以来的第二轮开发测试。 （美国空军照片/Samuel King Jr.）
Stefano D'Urso 是一名自由记者，也是位于意大利莱切的 TheAviationist 的撰稿人。 作为工业工程专业的毕业生，他还在攻读航空航天工程硕士学位。 应用于军事行动世界和当前冲突的电子战、游荡弹药和 OSINT 技术是他的专业领域。
