优点： 卓越的存储和货物空间； 独特的第二排功能； 精致的乘坐； 多才多艺、功能强大的 TrailSport； 先进的全轮驱动
缺点： 加速度低于标准，变速箱和发动机响应不足； 马马虎虎的驾驶辅助技术
自彻底重新设计以来，现在已经是第三个车型年了， 本田飞行员 已经在三排 SUV 领域占据了一贯的地位，是一种安全、可靠的选择，几乎在所有方面都做得很好。它绝对不是最时尚的选择，但与上一代不同，它并不乏味。它的设计轮廓分明、简洁，而且应该能经受住时间的考验，就像最好的一样 本田 旧的。也就是说， 2025本田飞行员 作为一款新的/复活的顶级车型，配有黑色饰边和红色皮革。我们还挑选了一款越野型 TrailSport，它拥有更酷的外观和更强大的功能，而且代价最小。
真的，如果你正在寻找一个词来概括 飞行员 它将是“多功能的”。这适用于其前面充足的存储空间、充足的杯架以及可容纳比您想象的更多物品的货物区域。但最重要的是，它拥有一个独特的、可拆卸的第二排中间座椅，使 Pilot 既可以容纳 7 名乘客，也可以容纳 8 名乘客。无需在经销商处选择长椅或船长椅。座椅甚至可以存放在货舱地板下，尽管 TrailSport 上不行（它的备胎太大），这就是为什么它只能容纳七名乘客。诚然，这个座椅拆卸起来有点麻烦，您可能不会经常拆卸或添加它，但我们向您保证，有些时候您会为此感激不已——尤其是当您在飞机上靠向船长椅时。竞争者。
选择飞行员不应该是一件轻而易举的事——有很多不错的选择需要考虑。有些更豪华或更便宜，有些更强大或更有吸引力，但我们认为 Pilot 全面的卓越性能使其成为很多人的绝佳选择。
内饰与技术 | 客货舱 | 性能和燃油经济性
开车是什么感觉 | 定价和调整水平 | 碰撞等级和安全功能
2025年有什么新功能？
基本的 LX 装饰水平不再存在，这意味着自从 41,295 美元的运动版成为事实上的底价以来，基本价格已经大幅上涨。在装饰水平阶梯的另一端，Pilot Black Edition（如上图所示）作为新的顶级车型回归。它建立在装载的 Elite 装饰水平上，配有亮黑色 20 英寸车轮、亮黑色格栅条和后视镜外壳，以及保险杠、门和窗户上的额外非亮黑色装饰。它也获得了“黑色版”徽章，因为它确实如此。与上一代 Pilot Black Edition 一样，内饰采用特殊的红色黑色皮革和徽标 地板垫 和座位。
Pilot 的内饰和车内技术是什么样的？
坐在一个 现代木栅，Pilot 可能会显得有点平淡。没有华丽的装饰或奇特的灯光。另一方面，其简约的装饰和明快的水平线条却散发着优雅的气息。它让人想起路虎的内饰——干净、实用、永恒。它也比上一个飞行员中的内容要好得多（以及在 护照).
Pilot 的内饰归根结底就是巧妙的包装和周到的设计。 在存储方面，前中控台有一个大的、抓地力平坦的空间，可以放置手机或其他东西，车门上有垃圾箱和瓶架，仪表板上有一个小架子，前排座椅靠背上有内置的袖子，可以放置东西。您的手机。 货物区域也有巧妙的存储空间，包括双面地板，一侧铺有地毯，另一侧铺有可清洗的塑料，但我们将在下一节中讨论货物区域的其余部分。
在技术方面，Pilot 提供两种触摸屏选项。 Sport 有一个 7 英寸的单元，其功能和外观都相当简陋。不过，我们喜欢它的物理按钮/旋钮，而且它可以运行 Apple CarPlay 和 Android Auto。所有其他装饰均升级为无线连接，并配备具有增强图形和功能的 9 英寸触摸屏。它当然不像你在一个网站上看到的那样令人印象深刻 栅栏, 起亚特柳赖德 和 吉普大切诺基L，但它很实用，而且通常是免费的。家长还应该欣赏 CabinTalk 车载 PA 系统，它可以让您通过后置扬声器广播您的声音。与之相辅相成的是后座凸面间谍镜，可以密切关注他们的反应。
飞行员有多大？
在外面，飞行员几乎定义了细分市场的平均水平。 它比它长了近5英寸 丰田汉兰达 比 5 英寸短 雪佛兰穿越, 与 Nissan Pathfinder 几乎一模一样.
然而，后排座位并没有什么平均水平。如上图所示，Pilot 新颖的第二排是一个长椅，但正如 本田奥德赛 和飞行员的 讴歌MDX 表弟，中间的座椅可以折叠起来，形成一个类似控制台的扶手。它也可以完全从车上卸下，或者独特地存放在 Pilot 后货舱地板内置的小隔间中。与 Pilot 的竞争对手不同，无需在经销商处选择八乘客长椅或七乘客船长座椅。请记住，TrailSport 不提供此功能。它的全尺寸备胎使所需的空间缩小到足以使存放变得不可能。因此，它实际上拥有船长椅。
大型本田汽车拥有该细分市场中最宽敞的驾驶室之一。其第二排 40 英寸的腿部空间几乎是所有竞争对手中的佼佼者。第三排腿部空间最大可达 32.5 英寸，适合体型较大的青少年和成人，甚至是 6 英尺以上的儿童。这使其领先于丰田汉兰达 日产探路者 （两者均提供 28 英寸），仅次于雪佛兰 Traverse（33.5 英寸）。
从纸面上看，Pilot 后座后面有 18.6 立方英尺的空间，但去掉双面地板（如下图所示，其可清洗的塑料表面朝上），你就剩下 22.4 立方英尺，或者在 TrailSport 中，21.8。 理论上，只有雪佛兰 Traverse/别克昂科雷 后面有更多空间。 在我们的测试中，我们发现事实并非如此，但它仍然令人印象深刻。我们发现 丰田大汉兰达 和 起亚特柳赖德 可以容纳更多的东西，但 Pilot 确实比该领域的其他产品都要好。 我们还喜欢 TrailSport 标配升高的车顶纵梁和拖车挂钩，这进一步开拓了货运的可能性。
Pilot 的燃油经济性和性能规格是什么？
仅提供一款发动机：3.5 升 V6 发动机，可产生 285 马力和 262 磅英尺的扭矩。 10速自动变速箱是标准配置。
Pilot 可以采用标准前轮驱动，也可以采用称为 i-VTM4 的全轮驱动装置（TrailSport 和 Elite 的标准配置，所有其他装饰可选）。它可以说是该细分市场中最先进的全轮驱动系统，因为它提供了所谓的“扭矩矢量分配”：多达 70% 的发动机动力可发送至后轴，其中 100% 传输至一个车轮。这不仅有利于恶劣天气下的牵引力，而且也有利于干燥路面的操控。它在 TrailSport 车型上得到了增强，配备了特殊的 Trail Torque Logic 系统以及 Pilot 驱动模式选择系统中相应的“Trail”选项。
燃油经济性为城市每加仑 19 英里，高速公路每加仑 27 英里，前轮驱动为 22 英里每加仑，全轮驱动为 19/25/21。 18 年 23 月 20 日，TrailSport 的价格仍然较低。
Pilot 可以配备两轮驱动和全轮驱动配置的牵引装置。 2WD 牵引能力合理为 2 磅； 选择 AWD 会将上限提高到 3,500。 这与该细分市场持平，但低于 起亚特柳赖德 （5,500） 2024年福特探险者 (5,600)、日产探路者 (6,000) 和 吉普大切诺基L （6,200）。
Pilot Elite 和 Pilot TrailSport
飞行员驾驶起来是什么样的？
三排跨界车并不以驾驶乐趣而闻名，Pilot 也不例外。尽管如此，它对于一辆精心打扮的小型货车来说仍然具有自己的特色，特别是如果您选择扭矩矢量全轮驱动系统。转向精度比大多数车都好，乘坐平稳舒适，总的来说，除了运动型车外，我们最喜欢驾驶它。 马自达CX-90 也许是满载的 吉普大切诺基L.
不幸的是，Pilot 的动力系统还需要做一些工作。 它的输出似乎足够有竞争力，但由此产生的加速度在该细分市场中偏慢，更糟糕的是变速箱和油门编程无法适应不同的情况。 例如，当我们在一系列高速公路坡度上行驶时，我们必须启用运动驾驶模式，因为否则变速箱会犹豫是否要降级并保持在较低的档位。 许多驾驶员甚至不知道他们有运动模式，更不用说在想要以超过 55 英里的速度上山时启用该模式了。
至于 TrailSport，它采用独特的悬架，升力为 1 英寸（总离地间隙为 8.3 英寸），并改进了接近角和离去角。 稳定杆、弹簧刚度和阻尼阀调节是 TrailSport 独有的，全尺寸备件和 18 英寸车轮（印有 TrailSport）也都是 TrailSport 独有的。 大陆 地形接触 全地形轮胎。防滑板保护油底壳、变速箱和油箱，本田表示，它们都能支撑 Pilot 坠落到岩石上时的全部重量。结果是一辆功能非常强大的车辆，本质上只不过是一辆小型货车，尽管像 探路者岩溪 or 林线探险家，它不是一辆特别坚固的越野车。它是那种可以带你一路到达起点的SUV，但它不会让你闪耀自己的光芒。
在道路上，TrailSport 的越野轮胎确实会降低转向精度，导致在高速公路上需要更多的转向修正（由您和车道居中转向辅助系统进行）。抓地力也会下降，但这在家庭运输车中不太可能被注意到。令人高兴的是，乘坐质量仍然非常舒适（与具有完全相同轮胎的起亚 Telluride X-Pro 不同），道路噪音也是如此。因此，使用有趣的越野车型的缺点很小。
我还可以阅读哪些其他本田 Pilot 评论？
本田 Pilot TrailSport 路试：俄勒冈州户外冒险公路之旅
TrailSport 是专为户外探险而设计的 Pilot，具有坚固的轮胎和悬架、标准挂钩和功能更齐全的车顶架。我们在从南加州到俄勒冈州中部的户外探险公路旅行中对这一切进行了测试。
2023 本田 Pilot First Drive：宽阔的行程和更宽的肩膀
我们对 Pilot 的首次驾驶，包括 TrailSport 的越野驾驶以及有关其设计和工程的更广泛细节。
本田 Pilot TrailSport 行李测试：第三排后面有多少空间？
在我们的实际测试中，我们发现了 Pilot TrailSport 凸起的第三排后面的适合程度。 尽管空间比其他装饰级别的车型稍小，但它比该细分市场的大多数车辆能够吞下更多的行李。
2025 年试点价格是多少？
到 4,000 年，Pilot 的基本价格上涨了近 2025 美元，但这几乎完全是 LX 装饰级别停产的结果。它不受欢迎。新的基本装饰级别成为运动版，这意味着加热电动前排座椅、皮革包裹的车轮、盲点警告和车顶纵梁等设备现已成为标准配置。它还配备了 20 英寸的车轮和黑色装饰，在装饰阶梯的下一个梯级上该装饰消失了。所以这很奇怪。
EX-L、Touring 和 Elite 基本上遵循每个级别配备更多装备的典型进展，而 Black Edition 基本上只是带有黑色装饰、独特车轮和红色皮革的 Elite。 TrailSport 是真正的异常值。我们认为它是垃圾中的最佳选择，因为它的功能和美观升级，并且没有明显的缺点。您可以在上面的驾驶部分阅读有关其附加功能的更多信息。
以下所有价格均包含 1,395 美元的目的地运费。
运动两轮驱动：2 美元
运动全轮驱动：$43,395
EX-L 2WD：44,595 美元
EX-L 全轮驱动：$46,695
旅行两轮驱动车：2 美元
旅行全轮驱动：50,695 美元
TrailSport（仅限全轮驱动）：$50,495
精英版（仅限全轮驱动）：$54,175
黑色版（仅限全轮驱动）：55,675 美元
Pilot Black Edition 和 Pilot TrailSport
Pilot 安全评级和驾驶员辅助功能是什么？
标准安全设备包括带自动紧急制动的前向碰撞警告、道路偏离缓解系统、带车道保持辅助的车道偏离警告、带速度自适应跟随距离的自适应巡航控制、交通标志识别、驾驶员注意力不集中监视器和自动远光灯。总的来说，这些功能构成了基本的“本田传感”安全套件。低速制动控制、交叉交通监控和停车传感器系统均配备在较高配车型上。重要的是，这些系统比上一代 Pilot 中的相同系统（尤其是自适应巡航控制系统）有了很大的改进，尽管不是该领域中最强的（看看起亚和 现代 为此）他们现在至少处于平均水平。
NHTSA Pilot 的整体和侧面碰撞保护为五颗星（满分五颗星），正面和侧翻保护为四颗星。公路安全保险协会将其评为“顶级安全之选”，因为它在所有相关类别中都获得了足够高的分数（它在更新的 IIHS“中度重叠：前方”测试中获得了“边缘”分数，很少有其他车辆受到过这种测试）。
