加利福尼亚州巴雷特章克申 – 对于多个 凯美瑞 几代人共享一个平台，因此 2025 年的 丰田凯美瑞 与其前身共享相同的 TNGA 平台组件集。考虑到它们看起来多么相似，这绝对不足为奇，除了其迷人的新面孔，拥有时尚的 LED 头灯布置和下方的格栅区域，根据装饰水平填充了不同的网格图案。还有其他更微妙的设计更新（后四分之一区域实际上已经改变），但你必须并排比较它们才能看到差异。 

尽管如此，皮肤下还是取得了实质性的改善。首先，每2025款凯美瑞都是 混合。不仅如此，它还具有下一代第五代混合动力系统 丰田 首次亮相于新 普锐斯 – 尽管配备了更大的 2.5 升直列四缸发动机。虽然 2025 款凯美瑞系统的前轮驱动功率为 225 马力，全轮驱动功率为 232 马力（稍后会详细介绍），但最大的好处是该系统更平稳、更安静，从而带来更好的驾驶体验。工程师增加了更轻、更紧凑的电动发电机提供的能量，以延迟加速时发动机的接合，使接合在发生时更加平稳，然后减轻发动机负载。

升级后的混合动力系统也安静得多，而且发出的噪音也更加悦耳。当您暂时松开油门时，电子控制的无级变速器不再会像溜溜球一样剧烈地上下转速 - 它可以更好地将发动机转速保持在运动模式下应有的水平 - 具有发动机的额外优势请注意，这听起来不太像吹叶机的嗡嗡声。实际上，现在有一个相当不错的四缸轰鸣声，表明这是一辆汽车。在驾驶凯美瑞之后的第二天，我就有机会驾驶一辆配备上一代混合动力系统的丰田汽车，改进确实非常显着。

基础 LE 及其气球式高断面轮胎的燃油经济性达到每加仑 51 英里，令人瞠目结舌。其他装饰级别的综合油耗为 47 英里/加仑，而全轮驱动则使每个装饰级别的综合油耗降低了 1 英里/加仑。好吧，XSE 的综合油耗降至 44 英里/加仑，但这仍然非常好。

如前所述，将再次推出全轮驱动凯美瑞。前一款是专门与基础非混合动力 2.5 升发动机配对的机械系统。新系统与其他全轮驱动丰田混合动力车（包括新款普锐斯）的概念相同：当汽车认为路面湿滑或检测到前轮打滑时，后轴上添加的额外电机就会启动。没有主动参与来提高性能和操控性。

您可以在上面的图库中看到 XSE、XLE 和 SE 的对比图片。

不过，在操控性方面，凯美瑞再次提供了两种独特的动感风格：舒适的 LE 和运动的 SE，其中以 X 开头表示更多的装备和更精美的装饰。尽管上一代 LE 的表现远不如棉花糖，但这次丰田在重新调整底盘时似乎扩大了 LE 和 SE 之间的行驶/操控差距。 SE 和 XSE 的运动调校悬架在各个角落都配备了新的减震器，加上直径更大的前稳定杆，这肯定与 SE 比 LE 在长距离高速清扫车上保持平坦和受控程度有关，它被举起并弹跳起来。抓地力也有所降低，但 LE 的充气轮胎包裹着 16 英寸的车轮，而不是 SE 和 XLE 上整洁的 18 英寸车轮。 XSE 得到 19。  

LE 和 SE 之间的转向差异也相当明显。运动模式在 SE 中表现得尤其好，只需付出少量但恰到好处的努力，尤其是在转弯时，就可以增加参与度，这应该会让那些将“良好的转向”视为首要任务的人感到满意。在更普通的驾驶场景中，我也对“正常”感到满意。不过，在切换到 LE 后，天哪，事情发生了变化。驾驶模式之间的差异可以忽略不计，因为“运动”只是为麻木的转弯和模糊的中心感觉添加了一些弹性糊状物。它的驾驶方式正是大多数人认为凯美瑞的驾驶方式； SE 感觉更像是……嗯，这似乎是错误的说法，但是 运动轿车。应该说，这是一款阻尼良好的车，因为乘坐仍然很舒适。

丰田还升级了 刹车系统 与电子控制的，这是引人注目的。别介意改进，这些明显感觉很棒 刹车。我通常不会注意到刹车。踏板坚固且渐进，并且有真实的感觉。 “感觉很自然，”我的笔记本电脑说道，考虑到这是一款需要混合再生制动和机械制动的混合动力车，这一点尤其令人印象深刻。

即使尺寸很大程度上是剪切和粘贴的，室内设计也会进行彻底修改。仪表板针对 8 或 12.3 英寸触摸屏进行了重新设计，以便更无缝地安装在其上，但值得庆幸的是，丰田并没有受到取消气候和其他关键控制按钮和旋钮的成本削减诱惑的诱惑。不过，该设计有一个怪癖：从驾驶员的角度来看，屏幕似乎指向乘客座位。他们不是；这只是一种奇怪的视错觉。

用户界面对于凯美瑞来说是新的，但在丰田产品线的其他产品中很常见。它还将具有 该更新允许更轻松地退出 Apple CarPlay。不过，在使用 CarPlay 时将大量停靠菜单图标保留在屏幕上的修复方法不会在 Android Auto 中重复。 Apple 和 Android 连接都是无线的，凯美瑞是同价位中罕见的标配无线充电板的汽车。机舱内还分布着五个 USB 端口，无线垫旁边有一个新的长箱，形状完美，可容纳大手机及其电源线。结果是，乘客的手机不会将控制台上的电线填满杯架。

从美学角度来看，2025 款凯美瑞在每个装饰级别都受益于有趣的面料组合，这不仅使座椅看起来时髦，而且还可以作为仪表板装饰。因此，XSE 中采用的是黑色或亮红色 SofTex 仿皮，XLE 中采用的是毛绒绗缝超细纤维，SE 中采用的是纹理细条纹织物，而 SE 中则采用的是可爱的灰色，而不是一些看起来像木头、金属或其他看似奇特的塑料。 LE 中的布。它们看起来都很棒，而且值得称赞的是，没有从有趣的设计中排除较低的装饰水平（尽管长期担心浅色仪表板织物的污渍可能是公平的）。

丰田明显加长并重塑了车头 座垫，同时还改变泡沫密度。我不能说我在没有上一代产品的情况下注意到了这一点，但这些听起来像是可以让座椅更舒适的更新。后座与以前一样宽敞，但仍然有固定的头枕凸起，这对于某些儿童座椅后固定带来说并不理想。除了车身结构没有改变之外，后备箱的载货空间体积与上一代完全相同：15.1立方英尺。如果它的表现与 最后一个在我的行李测试中做了，我会惊呆的。

听到 2025 年价格上涨，您可能不会感到惊讶，但实际情况比这更复杂。起价为 29,495 美元，包括 1,095 美元的目的地费用，比 27,515 款凯美瑞 LE 的售价 2024 美元有所上涨。但！请记住，现在每辆凯美瑞都是混合动力车，这也许是您没有要求的，但 2025 款凯美瑞 LE 事实上比旧款便宜 455 美元 凯美瑞混合动力车 LE。将 2025 年的装饰水平与 2024 年的混合动力水平进行比较时，价格同样较低。分数！

在所有装饰级别上，全轮驱动实际上是 1,525 美元的选择。之前的价格为 975 美元，但这也比典型的 AWD 选项价格便宜得多。最后，一辆满载的凯美瑞 XSE AWD 配有 4,075 美元的 Premium Plus 套餐（额外的 ADAS 设备、JBL 音响系统、平视显示器、通风前排座椅和全景天窗），售价超过 42,000 美元。抱怨，抱怨，通货膨胀，抱怨。

好消息是，新款凯美瑞确实有所改进，即使不是 这 新的。上一代表现良好，但外观锐利的新前端设计、更高质量的驾驶室、重大技术更新、执行良好的混合动力系统以及令人惊讶的 SE 和 XSE 装饰水平，造就了一辆更好的汽车。这是最关键的： 去年的新雅阁 几乎没有 这 新的，要么。我们都应该庆幸我们仍然拥有家庭轿车。