无论是大型空客 A380 还是单引擎塞斯纳 172，大多数飞机都依靠起落架在跑道上着陆。起落架由轮式组件组成，允许飞机在跑道等坚硬表面上滚动。准备着陆时，飞行员通常会展开飞机的起落架。一旦完全伸展，飞行员将下降并着陆。起落架的轮子将使飞机滚动，同时保护飞机的机身和机身不与跑道直接接触。
然而，起落架系统也不能避免故障。统计数据显示，所有与维护相关的部件故障中近一半涉及起落架。那么，飞行员如何处理起落架故障呢？
机腹着陆的基础知识
大多数飞机仍然可以在没有起落架的情况下着陆。这是一种相对常见的做法，被称为“机腹着陆”。
机腹着陆是指飞机机身底部着地于跑道的情况下着陆。它与传统着陆类似，只是起落架不是通过机腹着陆部署的。相反，起落架仍然缩回在飞机内。
典型的机腹着陆过程包括以下内容：
- 飞行员联系空中交通管制中心 (ATC)，将情况通知给他们。
- 乘客将做好紧急迫降的准备。
- 飞行员将执行机腹着陆检查表。
- 飞行员将选择合适的跑道。
- 飞行员将下降并执行机腹着陆。
腹部着陆造成的伤害
虽然飞机通常可以在机腹接触跑道的情况下着陆，但它们通常至少会遭受一些损坏。飞机机腹与跑道摩擦的摩擦力会产生热量。当然，过热会导致火灾。这就是为什么飞行员在进行机腹着陆时控制着陆速度很重要的原因。
其他因素也会影响机腹着陆时受损的风险。例如，侧风和能见度对机腹着陆的结果起着重要作用。如果存在强烈侧风或能见度较低，损坏的风险就会增加。
机腹着陆与起重着陆
“机腹着陆”和“起落架着陆”这两个术语都用来描述没有起落架的着陆，但它们不一定相同。
机腹着陆通常涉及飞机起落架的机械故障。换句话说，起落架存在某种问题，导致其无法展开。另一方面，起落架着陆会导致飞行员失误。如果飞行员在接近跑道时忘记展开飞机的起落架，则被视为起落架着陆。
