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为了减少美国的碳排放，美国环境保护署（EPA）最终敲定了轻型和中型车辆多污染物标准规则。是的，它将要求到 2032 年美国汽车销售必须是电动汽车。然而狂暴之后 游说 经过汽车制造商和工会的批准，制造商现在可以将插电式混合动力汽车纳入满足标准的整体方案中。
但插电式混合动力汽车（PHEV）真的像人们所吹捧的那样“妥协汽车”吗？国际清洁汽车理事会 不同意，正如我们在 CleanTechnica.
你呢？您认为 PHEV 是一件好事吗？
到本世纪末，纯电动汽车将明显战胜插电式混合动力汽车。为什么？
插电式混合动力汽车是消费者和汽车制造商的过渡车辆
作为节能汽车，插电式混合动力汽车最近引起了广泛关注，因为与纯电动汽车相比，其电动燃气组合续航里程更长。杂交种 最多多花费几千美元 与传统车型相比，全电动汽车的售价可能高达一万美元甚至更高。这种组合使混合动力车成为许多驾驶员的有吸引力的选择。
然而，一旦电池耗尽，插电式混合动力汽车就会像旧车普锐斯一样运行，并从电力运行切换到汽油运行。对在美国行驶数百万英里的插电式混合动力汽车收集的大量实际数据进行分析发现，插电式混合动力汽车消耗 汽油增加 42%–67% 比向消费者宣传的内容。
这就是问题所在： 大多数驾驶员没有充分插入插电式混合动力汽车 利用电动动力系统的优势。驾驶员确实可以体验到驾驶电动汽车和充电的感觉。他们开始意识到拥有电动个人交通工具意味着什么，它并不可怕，以及为什么他们会想象自己过渡到全电动汽车。
随着汽车行业转型为电池电动制造商，插电式混合动力汽车满足了一些盈利能力。也。美国环保署最终确定的规则让汽车制造商有喘息的机会来最终确定其全电动产品组合。他们需要做出很多决定——如何以及在哪里生产这些电池电动汽车、在哪里采购电池材料、投入多少资金用于电池电动转型，以及全面向电池转型的轨迹是什么-电动汽车会是什么样子。
与此同时，汽车制造商正在尽其所能 将 PHEV 改造为现有的汽油动力汽车。但从长远来看，插电式混合动力汽车的制造比仅使用一种动力总成的车辆更复杂，这就是为什么 通用汽车等汽车制造商已经犹豫不决 关于将它们包含在他们的目录中。 （现在 通用汽车说 它将把更多 PHEV 车型推向市场。）
混合动力车不如电动车安全
所有在美国销售的轻型汽车和卡车都必须符合联邦机动车辆安全标准。另外，电动汽车电池组必须满足自己的测试标准。此外，电动汽车还设计有额外的安全功能，可以在检测到碰撞或短路时关闭电气系统。
正如我们在 2024 年报告中所述， 电动汽车安全优势混合动力汽车已被确定为着火风险最高的汽车。 2021 年，美国报告了约 174,000 起公路车辆火灾。电池驱动的汽车着火的风险最低，只有 03% 的可能着火，而汽油驱动的汽车为 1.5%，混合动力汽车为 3.4%。
话又说回来，电动汽车通常比汽油动力汽车重，但声称额外的重量比内燃机汽车对道路造成的损害更大的说法已被证明是没有根据的，即使是混合动力汽车，其平均比非混合动力汽车重 10%。
IPCC 表示我们需要零排放——就这样
插电式混合动力汽车的问题很简单——它们仍然使用化石燃料。对于希望快速减少碳排放的人来说，电动汽车是最佳选择。电动汽车批评者和反电动汽车巨魔从未提及 甲烷和一氧化二氮排放 在气候污染的背景下，与天然气和柴油动力车辆以及天然气和石油工业相关并由其产生。排放量来自 燃烧化石燃料使大气变暖，它们还用小颗粒污染空气，严重损害人类健康。解决交通等来源问题将改善最有毒的气候污染。
EPA 的模型指出，汽车制造商达到标准的最低成本合规途径包括到 13 年将 PHEV 销售份额提高到 2032%。 ZEV过渡委员会 表明美国和其他主要市场无法通过依赖插电式混合动力汽车来实现气候目标。
未来，道路上的所有新车都必须是由绿色电网驱动的零排放车辆。
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电动汽车比混合动力汽车更简单、更安静、更易于维护且功能更强大
混合动力汽车中所有增加的复杂性在电动汽车中都被消除了，非常简单。锂离子电池 快速转动曲柄 在一个称为“感应”的过程中，曲柄然后转动几个齿轮，最后一个齿轮连接到一根长杆（轴）。杆转动车轮，电池通过再生制动获得周期性的升压。这意味着电动汽车没有点火装置，没有活塞，没有气缸。普通内燃机中有数百个运动部件，根据定义，插电式混合动力汽车必须具备这些部件。电动汽车有两个。
没有燃气发动机，电动汽车不需要换油，总体维护成本也低于混合动力汽车。根据 凯利蓝皮书数据，在经销商服务中心更换机油的费用为 115 美元或更多。
使用小型电池运行的电动汽车和插电式混合动力汽车在低速时发出的声音非常低，因为它们没有产生噪音和振动的内燃机 (ICE)，但插电式混合动力汽车车主倾向于不充电，因此它们的音质通常是内燃机车。
2022年和2023年，有超过 每售出 4 辆 PHEV 就售出 XNUMX 辆纯电动汽车。电池价格持续下降，以至于电动汽车可能成为 2025 年至 2030 年间购买的最经济的汽车。插电式混合动力汽车需要汽油，因此计算出其每英里的平均成本高于电动汽车。
汽车和司机 说 2023 年美国电动汽车销量 无论是从数量上还是在整个新车市场中所占的比例来看，都是有史以来最高的。他们预测 2024 年对于纯电动汽车来说将会更好。是时候停止关注插电式混合动力汽车了。
