和你一样，上个月当塞拉俱乐部的 2023 加速 电动汽车报告显示，“一些汽车经销商拒绝或仍未准备好向消费者销售电动汽车。 在 66% 没有出售电动汽车的汽车经销商中，45% 的经销商表示，无论汽车制造商分配和供应链限制如何，他们都不会出售电动汽车。”

根据 石板，汽车经销商是最富有的美国人之一。 一些顶级经销商集团每年的业务收入超过 100 亿美元——在某些情况下，这比汽车制造公司的收入还多。 该杂志派出自己的一位——亚历山大·萨蒙 (Alexander Sammon)——参加今年在达拉斯举行的全国汽车经销商大会，以了解经销商对电动汽车革命的看法。

Sammon 的报告让 NADA 大会听起来像是一场兄弟会长袍派对。 它以许多醉酒的白人男子为特色，从一个事件到下一个事件，所有事件附近都有一两个开放的酒吧。 今年大会的主题是“NADA 全力投入电动汽车”。 [他们说 一样的东西 2021 年。] 然而，当 Sammon 参加了一个经销商可以学习如何正确填写文书工作以便客户有资格获得联邦电动汽车税收抵免的会议时，他发现一个有 120 个座位的房间里只有六个人。

电动车车间

会议重点讨论了一些引人入胜的话题，例如如何填写第 30D 节清洁车辆信用的表格，以及了解第 45W 节合格商用清洁车辆信用的资格要求。 出席的三人是活动工作人员。 一个人戴着降噪耳机。

NADA 法律和监管事务执行副总裁安德鲁·科布伦茨 (Andrew Koblenz) 问房间里正在做笔记的一个人是否有任何问题。 他没有。 会议现场的数百人中的其他人正急切地从绑在骡子旁边的两个冷藏箱中抓取冰镇啤酒。

Sammon 有机会与 Buzz Smith 交谈，Buzz Smith 曾是一名汽车推销员，现在是博主，自称是电动汽车天使。 史密斯正在做一个题为“即使在德克萨斯州也很容易销售电动汽车！”的演讲。 花点时间了解电动汽车的实际工作原理，他建议与会者。 让买家出去试驾。 “不过，重要的信息是不要提及环境。 不要提及气候变化，”他警告说。 听众中的人们注意到了这一点。

后来，Sammon 亲自与 EV-angelist 交谈，后者告诉他，“由于补偿计划，有很多阻力。 我们要求他们赚取他们过去收入的四分之一左右。 所以会有很多阻力，特别是如果他们是坚定的保守派。”

汽车业务最近对汽车经销商来说非常好。 在 Covid 之后，人们很高兴找到一辆可以购买的汽车。 自 180 年以来，经销商利润增长了 2019%。根据美国人口普查局的数据，数据科学家兼作家 Seth Stephens-Davidowitz 发现，美国超过 20% 的汽车经销商的所有者每年投入超过 1.5 万美元银行。 Sammon 遇到了一位醉酒的与会者，后者告诉他：“过去两年，汽车基本上已经卖完了。” 然后他停顿了一下，叹了口气说：“他妈的清算要来了。”

汽车经销商的力量

萨蒙向他的读者介绍了汽车经销商如何获得权力的入门读物。 1898 年第一家汽车经销店在底特律开业时，它被视为资金短缺的制造商的便利，这些制造商仅靠生产汽车就不堪重负。 他们需要一种无需建立自己的销售网络即可接触客户的方法。 一类中间人如雨后春笋般涌现。 汽车经销商迅速成为影响力的先驱，在将财富转化为政治影响力的美国炼金术中炮制出惊人的新突破。

随着汽车工业的蓬勃发展，经销模式也随之兴起。 但是当美国加入第一次世界大战时，一群 30 名芝加哥经销商在国会上争辩说汽车不应该被税法归类为奢侈品。 奢侈品的区别将使汽车制造设施转变为战时生产。

这对可以通过为战争生产车辆继续赚钱的制造商来说是好事，但对汽车经销商来说将是灾难性的。 经销商赢得了争论，并让华盛顿削减了 40% 的汽车奢侈税。 就这样，全国汽车经销商协会诞生了。

在 1930 年代，当另一场战争威胁到他们的业务时，经销商一个州一个州地去。 密歇根大学法学院教授丹尼尔·克兰 (Daniel Crane) 告诉萨蒙：“当时，人们非常关注小企业，因为它们具有内在优势，需要保护夫妻店。” “他们接受了这个故事，并非常成功地让所有 50 个州的立法机构严格监管汽车的销售方式。” 在 17 个州，汽车制造商销售汽车是完全违法的。

从那时起，NADA 已成为华盛顿最有影响力的游说实体之一。 2022 年，它在联邦游说上花费了创纪录的 7 万美元——远远超过全国步枪协会。 2020 年，它在联邦选举中花费了 25 万美元，每 5 美元中有 6 美元用于共和党候选人。

汽车经销商也向州和地方的共和党竞选活动捐款很多。 他们经常在社区中发挥巨大的作用，购买当地的广告空间，赞助当地的运动队，并加强对政治运动非常有用的社交网络。 “每个地区都有经销商，这就是为什么他们的权力如此分散。 他们不集中在任何一个地方； 他们遍布全国各地，”Crane 说。

他们自己的一份贸易刊物在 2016 年进行的一项调查发现，87% 的美国人不喜欢在经销商处购车的经历。 “所以呢？” 萨蒙问。 “如果你很有权势，你就不必很受欢迎。”

NADA 大会的主要发言人是 Nikki Haley，她现在是总统候选人。 在雷鸣般的掌声中，她告诉拥挤的房子，“我不允许我们州的工会。 我是工会破坏者，这是我非常坚持的事情。”

难怪极度痛恨工会的埃隆·马斯克 (Elon Musk) 认为这些人是他的同类，尽管他推定的领养州德克萨斯州拒绝允许特斯拉在孤星州销售汽车，这要归功于不屈不挠的来自德州汽车经销商的压力。

这不会成立！

在大会期间，那些没有被看得入迷的人听到了一个蹩脚的喜剧套路。 福克斯新闻 坚定的 Greg Gutfeld，他的这句俏皮话赢得了热烈的掌声：“没有人能够没收你的汽油动力汽车，因为什么会拖走它？ 我还没有见过电动拖车来救我的命！” 这是一些有趣的东西，格雷格！

之后，一个男人悄悄走到 Sammon 跟前说：“他们说的这东西太疯狂了。 这很疯狂。 声称到 10 年 2030% 的机队将是电动的？ 永远不会发生。 你们卖电动汽车吗？ 它们是玩具，它们不是汽车。 清洁能源没有什么是干净的——我们知道这一点，”他说。

“询问任何特斯拉车主是否有第二辆车，是否是特斯拉。 询问他们在公路旅行中带了什么。” 他向萨蒙讲述了福特经销商的悲惨故事，他们不满足公司销售电动汽车的要求，而是决定完全放弃销售福特汽车。 “我可以让你与很多有这种感觉的经销商取得联系，”他说。

外卖

任何希望看到电动汽车革命尽快取得成功的人都应该关注萨蒙的结论。 他写道：“经销商 站在许多电动汽车之间 和大多数美国汽车购买者一样，但他们不会只是躺下来让一些零排放的玩具滚过去。 我一遍又一遍地听到，有些人宁愿不处理也不愿处理别人的命令。”

It 对他们没有影响 环境保护署正在制定法规，以支持到 2032 年销售的所有新车中有三分之二是电动汽车的目标。 没关系，联邦贸易委员会已经挑出该行业进行打击。 经销商以前一直盯着政府看，赚的钱比以往任何时候都多。 他们劫持人质，他们没有成为他们，萨蒙说。

如果必须的话，他们会自我破坏。 与 Sierra Club 的调查一致，几乎一半的经销商表示他们将拒绝向客户提供电动汽车。 “他们一百年的修炼，积累的力量，都是为了这一刻。 经销商拥有该国最好的联邦宣传——许多共和党步兵正在努力工作，以确保未来不会到来。”

贪婪将是我们所有人的死亡——从字面上看。

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• Sumber: https://cleantechnica.com/2023/06/01/electric-car-report-fear-loathing-at-nada-annual-convention/